Ηλεκτρικός εξωλέμβιος κινητήρας: συσκευή, χαρακτηριστικά, επιλογή

Παραδοσιακές βενζινοκινητήρες και πετρελαιοκινητήρεςσταδιακά αντικατασταθεί από αναλογικά ηλεκτρικά και μπαταρίες σε διάφορες σφαίρες. Μερικές φορές μια τέτοια μετάβαση δικαιολογείται πλήρως, και σε ορισμένες περιπτώσεις - μόνο για μεμονωμένες επιχειρησιακές παραμέτρους. Στο πλαίσιο του εξοπλισμού εξοπλισμού νερού, ένας ηλεκτρικός εξωλέμβιος κινητήρας παρέχει σημαντικά πλεονεκτήματα υπό τη μορφή χαμηλού θορύβου, μεγαλύτερης ευελιξίας και ελαφρού συστήματος ελέγχου. Με τα μειονεκτήματα των ίδιων χρηστών αποδίδεται χαμηλή παραγωγικότητα και, συνεπώς, περιορισμένη εφαρμογή σε μεγάλα υδάτινα σώματα.

Διαμόρφωση ηλεκτροκινητήρα

Ο πλήρης σχεδιασμός της μονάδας μπορεί να χωριστεί σεδύο μέρη - φέρουν και λειτουργούν. Το πρώτο σχηματίζεται από τη ράβδο, στην οποία είναι στερεωμένος ο σφιγκτήρας. Στο ίδιο μέρος συνδέεται η βίδα του κινητήρα και το ρυθμιζόμενο μοχλό. Με σφιγκτήρες, το επίπεδο βύθισης του κινητήρα μπορεί να ρυθμιστεί ανάλογα με τις συγκεκριμένες συνθήκες λειτουργίας. Το λειτουργικό μέρος βασίζεται άμεσα στην υποδομή γεμίσματος και ελέγχου κινητήρων ισχύος. Μια τυπική συσκευή του εξωλέμβιου ηλεκτροκινητήρα περιλαμβάνει μια μονάδα ελέγχου, μια αντίστροφη περιστροφή και μια καλωδίωση για τη σύνδεση της μπαταρίας. Επιπλέον, ο ηλεκτρονόμος ελέγχου διασυνδέεται με τον κινητήρα με τη βοήθεια ενός νεκρού ξύλου, το σχεδιασμό του οποίου είναι μια ράβδος μεταλλικού πέλματος.

Μπαταρίες ηλεκτρικών κινητήρων

Σε αντίθεση με πολλούς ηλεκτροκινητήρες,που χρησιμοποιούνται σε άλλες περιοχές, οι μονάδες σκαφών δεν διαθέτουν τροφοδοσία. Επομένως, υπάρχει μόνο μία επιλογή για παροχή ρεύματος - μέσω μιας μπαταρίας. Υπάρχουν ενσωματωμένες μπαταρίες και φορητά μοντέλα. Η πρώτη επιλογή έχει εξαιρετικά περιορισμένες δυνατότητες λειτουργίας, καθώς έχει μικρές διαστάσεις και, ως εκ τούτου, μέτρια ισχύ και την ίδια χαμηλή διάρκεια λειτουργίας σε μία μόνο φόρτιση. Ως εκ τούτου, φορητά μοντέλα μπαταριών χρησιμοποιούνται συχνότερα, τα οποία έχουν επίσης διαχωρισμό - εκκίνηση και έλξη. Τις περισσότερες φορές, ο κινητήρας του ηλεκτρικού σκάφους παρέχεται από μια μπαταρία έλξης, δεδομένου ότι είναι σε θέση να παράγει επαρκή φόρτιση για μεγάλο χρονικό διάστημα. Ωστόσο, οι δομικές ιδιότητες του στοιχείου αυξάνονται επίσης μαζί με το μέγεθος του ενεργειακού δυναμικού. Αρκεί να πούμε ότι η μάζα της μπαταρίας έλξης μπορεί να φτάσει τα 25-30 κιλά.

Χαρακτηριστικά

Πρωτεύων υπολογισμός των παραμέτρων του ηλεκτροκινητήρα από το σημείοΗ θέα του εξοπλισμού του σκάφους αρχίζει με τον καθορισμό του μέγιστου φορτίου. Στο αρχικό επίπεδο, οι μονάδες είναι ικανές να αντέχουν φορτία περίπου 600-800 kg. Το μεσαίο τμήμα αντιπροσωπεύει μοντέλα που εργάζονται με δομές βάρους 1000-1500 kg. Επιπλέον υπάρχουν παραγωγικές εγκαταστάσεις, κατάλληλες για σκάφη άνω των 1700 κιλών. Όπως έχει ήδη αναφερθεί, η ισχύς δεν είναι η δύναμη των ηλεκτρικών κινητήρων, αλλά σε αυτόν τον δείκτη υπάρχει ποικιλία. Κατά μέσο όρο, το δυναμικό ισχύος κυμαίνεται από 0,75 έως 4 λίτρα. με.

Ταυτόχρονα, υψηλή παραγωγικότηταπεριορισμούς στις επιχειρησιακές δυνατότητες των μηχανημάτων. Για παράδειγμα, η λιγότερο κοινή ισχύς ενός ηλεκτρικού κινητήρα βάρκας είναι 5-6 λίτρα. με. Δεν επιτρέπει την είσοδο στον τρόπο σχεδίασης και προκαλεί επίσης περιορισμούς στην έξοδο σε ρηχά νερά. Και αυτό δεν πρέπει να αναφέρουμε την απώλεια ενός από τα κύρια πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών κινητήρων, το οποίο είναι χαμηλό επίπεδο θορύβου. Από την άλλη πλευρά, μονάδες χαμηλής ισχύος δεν θα τους επιτρέψουν να ξεπεράσουν μεγάλες αποστάσεις στην επιφάνεια του νερού και να παρέχουν επαρκή πρόσφυση για τα μακρά σκάφη.

Τύποι ηλεκτρικών κινητήρων σκαφών

Η κύρια ταξινόμηση διαιρεί τις μηχανές σεχαρακτηριστικό της τοποθεσίας. Ο πιο συνηθισμένος τύπος είναι οι κρεμαστές μονάδες, οι οποίες είναι σταθερές στο τραβέρσα. Συνήθως η στερέωση πραγματοποιείται με στοιχεία με σπείρωμα, παρέχοντας αξιόπιστη εγκατάσταση και γρήγορη διαδικασία αποσυναρμολόγησης. Οι αρθρωτές τροποποιήσεις, οι οποίες είναι τοποθετημένες στην πλατφόρμα σπηλαίωσης του κύριου κινητήρα, είναι επίσης δημοφιλείς. Αποδεικνύεται μια συνδυασμένη διαμόρφωση της μονάδας παραγωγής ενέργειας, στην οποία ο ηγετικός ρόλος εξακολουθεί να αποδίδεται στους εξωλέμβιους ηλεκτροκινητήρες. Οι μηχανές σκαφών που είναι εγκατεστημένες στη μύτη είναι λιγότερο συχνές. Συνήθως χρησιμοποιούνται σε εξοπλισμό μηχανημάτων με άκαμπτα περιβλήματα. Είναι οι πιο απαιτητικοί από την άποψη των εργασιών εγκατάστασης και συντήρησης, αλλά και από την άποψη της ισχύος, ξεπερνούν σημαντικά τα ανάλογα αναλογικά μοντέλα.

Για ποιους λόγους μπορώ να χρησιμοποιήσω ηλεκτρικό μοτέρ;

Τα σκάφη με ηλεκτροκινητήρες είναι δικαιολογημέναόχι τόσο η ικανότητα να μετακινείται (όσον αφορά την εμβέλεια ή την ταχύτητα), αλλά μάλλον τα χαρακτηριστικά της κίνησης. Ομαλή, μαλακή και αθόρυβη κίνηση στο νερό είναι ιδανική για ψάρεμα. Για παράδειγμα, κανένας παραδοσιακός κινητήρας με τα ίδια πλεονεκτήματα με έναν ηλεκτροκινητήρα δεν θα είναι σε θέση να παράσχει την τεχνική συρραφής. Αυτό ισχύει και για τις ρηχές μετακινήσεις ύδατος στις οποίες υπάρχει υψηλός κίνδυνος να λεηλατήσουν τα ψάρια με θόρυβο. Στην περίπτωση αυτή, κατάλληλοι ηλεκτρικοί κινητήρες βάρκας για φουσκωτά σκάφη από πολυβινυλοχλωρίδιο. Τόσο ο ίδιος ο κινητήρας όσο και το υλικό PVC θα σας επιτρέψουν να κολυμπήσετε σιωπηλά στο σημείο στόχου. Ταυτόχρονα, για την αλιεία σε μεγάλα βάθη και μακριά από την ακτή σε ασταθή καιρό, η παροχή ηλεκτρικού ρεύματος εξοπλισμού νερού είναι απλώς ανασφαλής. Στην περίπτωση αυτή, τουλάχιστον αξίζει να αποκτηθεί ένα παραγωγικό σύνολο με χωρητικότητα τουλάχιστον 4 λίτρων. με.

Απόχρωση της επιλογής

Όπως μπορείτε να δείτε, στην επιλογή εξαρτάται σε μεγάλο βαθμόχαρακτήρα της μονάδας ισχύος. Εάν σχεδιάζετε να ψαρεύετε σε κοντινή απόσταση από την ακτή, κάνοντας πολύπλοκες ελιγμούς, τότε θα κάνει ένα ηλεκτρικό κινητήρα με χαμηλή ισχύ. Πώς να επιλέξετε ένα μοντέλο για ένα άκαμπτο σώμα; Αυτή η επιλογή θα είναι κοντά στα χαρακτηριστικά των κινητήρων βενζίνης, διότι θα βάλει ένα βαρύ φορτίο. Πρώτα απ 'όλα, για τέτοιους σκοπούς είναι απαραίτητο να επιλέξετε μοντέλα για 4-5 λίτρα. με., όχι λιγότερο. Στη συνέχεια, υπολογίζεται η βέλτιστη θέση της μονάδας. Είναι επιθυμητό να προσανατολίσει τη μέθοδο εγκατάστασης τόξο το οποίο θα διευκολύνει τη χορήγηση και την ενίσχυση της ασφάλειας κατά την οδήγηση.

Μην αγνοείτε την προαιρετική παροχήκινητήρα. Τα πλεονεκτήματα των ηλεκτρικών εγκαταστάσεων περιλαμβάνουν τη δυνατότητα σύνδεσης μιας ευρείας γκάμας διαφορετικών συσκευών πλοήγησης, συμπεριλαμβανομένων των δεκτών GPS. Εάν είναι επιθυμητό, ​​ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να εφοδιαστεί με συσκευές τηλεχειρισμού.

Δημοφιλή μοντέλα

Το MinnKota Endura Pro είναι ένα από τα πιο πολλάγνωστούς εκπροσώπους του τομέα. Έχει μια μικρή πρόσφυση, σχεδιασμένη για 680 κιλά, αλλά για την εργονομία και την ευελιξία θεωρείται μία από τις καλύτερες στην κατηγορία. Αξιοσημείωτο είναι το Flover F33T. Με μικρό βάρος 6,8 κιλών, ο κινητήρας μπορεί να οδηγήσει σε τεχνολογία 1.100 κιλών. Αυτός ο λόγος παραμέτρων ισχύος και σχεδιασμού έχει λίγους ηλεκτρικούς κινητήρες. Η τιμή της συσκευής, ωστόσο, είναι επίσης σημαντική - περίπου 10 χιλιάδες ρούβλια. Εάν η έμφαση στην επιλογή γίνεται με βάση τη δυναμική, τότε θα γίνει η παραλλαγή Haibo ET 34L. Αυτός ο κινητήρας λειτουργεί επίσης με σκάφη βάρους 1100 κιλών, χωρητικότητας 0,7 λίτρων. με. Ωστόσο, οι ιδιότητες υψηλής ταχύτητας και η ευελιξία του υπερβαίνουν σημαντικά τον ανταγωνιστικό εξοπλισμό ισχύος.

Συμπερασματικά

Στην εξειδικευμένη θέση των μηχανών πλοίων ηλεκτρική ενέργειαοι εγκαταστάσεις έχουν τις πιο έντονες διαφορές από τις κλασσικές μονάδες βενζίνης. Και δεν είναι μόνο η απόδοση, ο θόρυβος και η συνολική αξιοπιστία. Είναι σημαντικό να μην ξεχνάμε την οικολογική καθαριότητα, η οποία διαφοροποιεί τους ηλεκτρικούς κινητήρες των σκαφών. Η τιμή των μοντέλων αυτών πηγαίνει σε αυτά μάλλον σε συν - που κοστίζουν, κατά μέσο όρο, 7-10 χιλιάδες.Οι βενζινοκινητήρες εκτιμώνται σε 10-15 χιλιάδες ρούβλια.Αυτό είναι μόνο το αρχικό ή μεσαία τμήματα. Όμως, όσον αφορά το κόστος των καυσίμων, οι παραδοσιακοί κινητήρες είναι πιο κερδοφόροι. Όπως δείχνει η πρακτική, η τακτική επαναφόρτιση των μπαταριών καταναλώνει πολλή ενέργεια, το κόστος της οποίας υπερβαίνει το κόστος βενζίνης ή ντίζελ. Ένα άλλο ζήτημα είναι ότι με ελάχιστο ενεργειακό κόστος κατά τη λειτουργία ενός ελαφρού PVC σκάφους η διαφορά αυτή θα είναι αμελητέα.