Θερμοστάτης - σημάδια δυσλειτουργίας και τρόποι επίλυσης του προβλήματος

Οποιοσδήποτε κινητήρας χρειάζεται ψύξη κατά τη λειτουργία. Για το σκοπό αυτό υπάρχουν ειδικά κανάλια στη μονάδα και παρέχεται εξωτερικός θερμοστάτης. Το όλο σύστημα συνδέεται με σωλήνες διακλάδωσης. Η κυκλοφορία του ψυκτικού μέσου παρέχεται από ειδική αντλία νερού. Στους ανθρώπους ονομάζεται λαμπάδα. Αλλά όχι όλα. Προκειμένου ο κινητήρας να ζεσταθεί γρήγορα, κάποιο από τα υγρά είναι βίαια "αποκομμένο" και δεν κυκλοφορεί για κάποιο χρονικό διάστημα. Για τον έλεγχο των ροών ψυκτικού, χρησιμοποιείται ένας θερμοστάτης. Τα συμπτώματα της δυσλειτουργίας και της συσκευής περιλαμβάνονται στο άρθρο μας.

Χαρακτηριστικά

Τι είναι αυτό το στοιχείο; Ο θερμοστάτης είναι μια μικρή βαλβίδα που είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία του συστήματος ψύξης. Η συσκευή εκτελεί τη λειτουργία της αυτόματης μετάδοσης ροών ψυκτικού με διαφορετικές θερμοκρασίες.

Πώς λειτουργεί;

Σε κάθε κινητήρα, χρησιμοποιούνται δύο κυκλώματα:

• Μικρή.
• Μεγάλη.

Και στις δύο υπάρχει ένα ψυκτικό υγρό. Ωστόσο, μετά την εκκίνηση του κινητήρα, θερμαίνει μόνο τον "μικρό" κύκλο. Ο κινητήρας θα αποκτήσει γρήγορα τη θερμοκρασία λειτουργίας του, η οποία, όπως είναι γνωστό, είναι 80-90 βαθμούς Κελσίου. Ένας μικρός κύκλος είναι ένας εναλλάκτης θερμότητας για τη σόμπα και τον ίδιο τον κινητήρα. Το δεύτερο κύκλωμα περιλαμβάνει ένα ψυγείο με ακροφύσια, το οποίο έχει μεγάλη περιοχή ψύξης. Αυτό το ψυγείο βρίσκεται μπροστά από τον κινητήρα. Επιπλέον, η εισαγωγή αέρα παρέχεται από ειδική πτερωτή. Μπορεί να είναι Viscous σύζευξη ή ένας ηλεκτρικός ανεμιστήρας. Αλλά η λειτουργία αυτών των στοιχείων δεν εξαρτάται πλέον από τον θερμοστάτη (εδώ χρησιμοποιείται ένας αισθητήρας θερμοκρασίας ή ένας ιμάντας κίνησης στροφαλοφόρου).

Τι συμβαίνει αυτή τη στιγμή με τον ίδιο τον θερμοστάτη; Κατά την εκκίνηση του κινητήρα, αυτή η βαλβίδα είναι κλειστή. Στο εσωτερικό του θερμοστάτη υπάρχει θερμοευαίσθητος κερί. Καθώς η θερμοκρασία του ψυκτικού αυξάνεται, αρχίζει να αυξάνεται σε όγκο. Έτσι, το κερί πιέζει τον ελαστικό θάλαμο. Ο τελευταίος αρχίζει να σπρώχνει τη μεταλλική ράβδο που έχει επιμεταλλωθεί με χρώμιο, η οποία οδηγεί την ίδια τη βαλβίδα. Όταν η θερμοκρασία φτάσει τους 70-80 μοίρες (κάθε κατασκευαστής έχει τους αριθμούς του σε αυτό το εύρος), ο θερμοστάτης ανοίγει. Το υγρό κυκλοφορεί σε πλήρη κύκλο σε έναν μεγάλο κύκλο, μπαίνοντας στο ψυγείο. Μόλις μειωθεί η θερμοκρασία (για παράδειγμα, όταν ο κινητήρας είναι σβησμένος), η βαλβίδα κλείνει κάτω από τη δράση του ελατηρίου επιστροφής. Αυτό συμβαίνει όλα μηχανικά, χωρίς τη χρήση ηλεκτρονικών.

Όπως μπορείτε να δείτε, η συσκευή έχει μια απλή αρχήεργασία. Ωστόσο, ο μηχανισμός αυτός μερικές φορές αποτυγχάνει. Τα συμπτώματα δυσλειτουργίας του θερμοστάτη, εγκατεστημένα στο "Logan", συνοδεύονται πάντα από υπερθέρμανση. Αλλά για τα πάντα. Έτσι, παρακάτω θα εξετάσουμε τα κύρια συμπτώματα και τα σημάδια της δυσλειτουργίας του θερμοστάτη.

Το Logan 1.6 διαθέτει θερμοστάτη χαλκού. Η διάρκεια ζωής του είναι αρκετά μεγάλη (10 ετών και άνω). Αλλά με τις δυσλειτουργίες της, μη διστάσετε να την αντικαταστήσετε.

Πώς να καθορίσετε την κατανομή;

Δεδομένου ότι η βαλβίδα είναι υπεύθυνη για τη λειτουργία του συστήματοςψύξης, η κυκλοφορία υγρού κατά μήκος των περιγραμμάτων θα διαταραχθεί. Συχνά, ο θερμοστάτης μπλοκάρει στην κλειστή κατάσταση. Εξαιτίας αυτού, το αντιψυκτικό δεν θα κρυώσει ακόμα και όταν φτάσει σε θερμοκρασία 90 μοιρών.

Ως αποτέλεσμα, ο κινητήρας υπερθερμαίνεται. Κατά κανόνα, μετά από αυτό, παραβιάζεται η γεωμετρία της κεφαλής του μπλοκ. Η επισκευή της κυλινδροκεφαλής δεν υπόκειται σε - αντικατάσταση μόνο. Επομένως, μην αγνοείτε τον αισθητήρα θερμοκρασίας.

Τι συμβαίνει εάν ο κινητήρας έχει "υπερθέρμανση";

Πρώτα απ 'όλα, είναι απαραίτητο να σφίξετε τον κινητήρα. Ανοίξτε το καπό και αφήστε τον κινητήρα να κρυώσει. Μην το ψύχετε με τοποθέτηση με νερό. Αυτό θα προκαλέσει ρωγμές στο μπλοκ ή στο κεφάλι. Επίσης, μην ανοίγετε το καπάκι της δεξαμενής - μπορεί να πυροδοτηθεί. Περιμένετε έως ότου κρυώσει ο κινητήρας. Μπορείτε να φτάσετε στον τόπο επισκευής με ρυμουλκούμενο ή ρυμουλκούμενο όχημα.

Ο κινητήρας δεν θερμαίνεται στις θερμοκρασίες λειτουργίας

Αρκετά περίεργα, αλλά αυτά είναι επίσης συχνές ενδείξειςδυσλειτουργία του θερμοστάτη. Η "Kalina" υπόκειται επίσης σε αυτό το φαινόμενο. Αν η βαλβίδα έχει μπλοκάρει στην ανοικτή θέση, το υγρό κυκλοφορεί συνεχώς μέσα από έναν μεγάλο κύκλο. Το μηχάνημα θα πάρει πολύ χρόνο για να ζεσταθεί.

Ακόμη και όταν κινείται η θερμοκρασία του κινητήρα δεν θα υπερβείτο σήμα είναι 60 μοίρες. Όπως μπορείτε να δείτε, η υπερθέρμανση δεν είναι τα κύρια σημάδια της δυσλειτουργίας του θερμοστάτη. Τα κλασικά μοντέλα VAZ δεν αποτελούν την εξαίρεση. Ο κινητήρας πρέπει να λειτουργεί στην περιοχή του. Διαφορετικά, το ιξώδες του ελαίου αλλάζει, οι ιδιότητες της μεμβράνης και τα κενά στις βαλβίδες. Ο κινητήρας υποβάλλεται σε αυξημένα φορτία.

Γιατί συμβαίνει αυτό;

Για ποιους λόγους ο θερμοστάτης είναι σπασμένος; Τα συμπτώματα της αποτυχίας προκαλούνται συχνά από παραβίαση της ακεραιότητας της δομής. Δεδομένου ότι το κερί τοποθετείται στο εσωτερικό του σώματος, ρέει και αναμιγνύεται με το ψυκτικό υγρό. Η παραβίαση της στεγανότητας συμβαίνει λόγω ενός αντιψυκτικού χαμηλής ποιότητας ή της αντικατάστασης. Ως αποτέλεσμα, το σύστημα υφίσταται διεργασίες διάβρωσης. Οι σωλήνες μέσα και επίσης ο θερμοστάτης αρχίζουν να σκουριάζουν. Λόγω της διάβρωσης, η δύναμη τριβής της κινητής ράβδου αυξάνει.

Λόγω του τι άλλο το έργο τέτοιωνσυσκευή σαν θερμοστάτη; Τα συμπτώματα δυσλειτουργίας μπορεί να οφείλονται σε συχνές και μεγάλες προκλήσεις κινητήρα. Για να φέρετε τον κινητήρα σε θερμοκρασίες λειτουργίας, δεν χρειάζεται να το κρατάτε σε κατάσταση "αναμονής" για 10 λεπτά. Κάποιοι οδηγοί και συμβουλεύουν να ξεκινήσουν την κίνηση χωρίς να προθερμανθούν, υπό την προϋπόθεση ότι τα πρώτα 1-2 χιλιόμετρα του δρόμου θα περάσουν με απαλή λειτουργία (όχι περισσότερες από δύο χιλιάδες περιστροφές). Κατά τη διάρκεια αυτού του σύντομου χρονικού διαστήματος, ο κινητήρας μπορεί να θερμανθεί σε θερμοκρασίες λειτουργίας. Αφού ο σκοπευτής ξεπεράσει το σημάδι των 70, μπορείτε να ξεκινήσετε πλήρη λειτουργία.

Πώς να ελέγξετε χωρίς να αφαιρέσετε τον κινητήρα;

Όποια και αν είναι τα σημάδια μιας δυσλειτουργίαςθερμοστάτη, ελέγξτε ότι μπορεί να είναι "στη θέση", χωρίς να το αφαιρέσετε από τον κινητήρα. Έτσι, ξεκινήστε τον κινητήρα και περιμένετε μέχρι το βέλος να αρχίσει να κινείται πάνω στην κλίμακα (συχνά αρχίζει με 40 μοίρες).

Στη συνέχεια, ανοίξτε την κουκούλα και αισθανθείτε το πάνω και κάτωσυνδέσεις ψυγείου. Αν το στοιχείο του πάτου έχει ζεσταθεί σχεδόν αμέσως (πριν αρχίσει να κινείται το βέλος), τότε ο θερμοστάτης έχει μπλοκαριστεί στην ανοικτή θέση. Όταν η συσκευή είναι μόνιμα κλειστή, θα δείτε πώς το βέλος αρχίζει να σέρνει ενεργά. Αυτό δείχνει την έλλειψη ψύξης, για την οποία είναι υπεύθυνη η καλοριφέρ. Αλλά η πρόσβαση σε αυτό στο σύστημα, δυστυχώς, είναι κλειστή. Ο κατώτερος σωλήνας διακλάδωσης θα παραμείνει κρύος ακόμη και όταν η θερμοκρασία θα διασχίσει το κατώφλι των 90 μοιρών.

Ελέγξτε κατά την αποσυναρμολόγηση

Για πιο ακριβή διάγνωση, αφαιρέστε το στοιχείο από το αυτοκίνητο και το βάζετε σε μια κατσαρόλα που έχει προηγουμένως γεμίσει με νερό.

Το τελευταίο θα προσομοιώνει το αντιψυκτικό μας. Έτσι, τοποθετήστε τη δεξαμενή στον καυστήρα αερίου και βράστε το νερό. Παρακολουθούμε προσεκτικά τον θερμοστάτη. Μόλις αρχίσει να αναβλύζει το νερό, το λειτουργικό στοιχείο θα ανοίξει τη βαλβίδα. Θα δείτε πώς θα αυξηθεί σε μέγεθος. Αν αυτό δεν συνέβη και το νερό είναι ήδη βρασμένο, τότε η συσκευή έχει μπλοκαριστεί.

Σχετικά με την επισκευή

Ο θερμοστάτης είναι ένα μη επισκευαστικό στοιχείο. Αλλάζει εξ ολοκλήρου σε καινούργιο. Το κόστος του θερμοστάτη δεν είναι πολύ υψηλό, ακόμη και για τα ξένα αυτοκίνητα. Η τιμή σπανίως υπερβαίνει το όριο των 800 ρούβλια.

Συμπέρασμα

Έτσι, ανακαλύψαμε τι ο θερμοστάτης έχει τα σημάδια μιας δυσλειτουργίας. Η έγκαιρη κατάργηση των βλαβών είναι η εγγύηση μιας μακράς και χωρίς προβλήματα λειτουργίας του κινητήρα σας.