Γιατί χρειάζομαι αισθητήρα θερμοκρασίας κινητήρα;

Σύστημα ψύξης κινητήρα - ρυθμισμένοσυσκευών, εξαρτημάτων και οργάνων που ελέγχουν τη θερμοκρασία και, εάν είναι απαραίτητο, μεταφέρουν θερμότητα στο περιβάλλον από πολύ ζεστά σώματα. Επιπλέον, η σύγχρονη αυτοκίνητα επιβάλει το σύστημα, και άλλες λειτουργίες, όπως η θέρμανση του αέρα στην καμπίνα και τον κλιματισμό και την ψύξη του υγρού λειτουργίας, το οποίο βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Κάθε τέτοιο σύστημα έχει μία πληθώρα αισθητήρων,που μας επιτρέπουν να παρουσιάσουμε μια γενική εικόνα της λειτουργίας του κινητήρα. Οποιαδήποτε ενδεικτική λυχνία θερμοκρασίας συνδέεται στον ενσωματωμένο υπολογιστή, ο οποίος παρέχει έναν γρήγορο και ακριβή προσδιορισμό της θέσης του σφάλματος όταν αυτό συμβαίνει.

Επί του παρόντος, υπάρχουν τρεις τύποι συστημάτωνυγρό ψύξης: υγρό, αέρα και συνδυασμένα. Το πιο αποτελεσματικό και, κατά συνέπεια, ευρέως διαδεδομένο είναι το πρώτο, το οποίο προϋποθέτει την ύπαρξη ενός αγωγού μέσω του οποίου παρέχεται το μέσο εργασίας στα θερμαινόμενα μέρη του αυτοκινήτου.

Αυτό το συγκρότημα περιλαμβάνει παραδοσιακάτα ακόλουθα στοιχεία: θερμοστάτη, δεξαμενή εκτόνωσης, ψυγείο, φυγόκεντρη αντλία, ανεμιστήρες και συστήματα αναρρόφησης. Φυσικά, κανένα τέτοιο σύστημα δεν μπορεί να κάνει χωρίς ένα τέτοιο στοιχείο ελέγχου όπως ο αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα. Μια τέτοια συσκευή έχει σχεδιαστεί για να παρακολουθεί τις εισερχόμενες τιμές αυτής της παραμέτρου και να μετατρέπει τις ληφθείσες τιμές σε ηλεκτρικούς παλμούς, οι οποίοι στη συνέχεια τροφοδοτούνται στις συσκευές ανάγνωσης. Με αυτόν τον αισθητήρα, ο υπολογιστής του οχήματος μπορεί να καθορίσει την ποσότητα καυσίμου στη δεξαμενή και το τμήμα που απαιτείται για αξιόπιστη και αποδοτική λειτουργία του κινητήρα.

Σε περίπτωση δυσλειτουργίας ή βλάβης, ο αισθητήραςη θερμοκρασία του κινητήρα μπορεί να δώσει λανθασμένα σήματα, τα οποία αναπόφευκτα θα οδηγήσουν σε υπερβολική κατανάλωση καυσίμου. Επιπλέον, τα σήματα μόνιμης υπερθέρμανσης μπορούν να οδηγήσουν σε αυξημένη ψύξη του κινητήρα. Το αποτέλεσμα θα είναι η υποβάθμιση της ποιότητας του ρελαντί (π.χ. ανομοιόμορφες στροφές ανά λεπτό και οι διακυμάνσεις τους), η υπέρβαση των προτύπων των καυσαερίων, η καθυστέρηση και η συνολική υποβάθμιση του χειρισμού του οδικού δικτύου. Επιπλέον, ένα παρόμοιο αποτέλεσμα μπορεί επίσης να οδηγήσει σε δυσλειτουργία του ψυγείου, του θερμοστάτη, λανθασμένες ρυθμίσεις του συστήματος ελέγχου ή της αφθονίας του αέρα στο σύστημα ψύξης.

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα έχει σημαντική επίδραση στην ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου (ECU), η οποία ρυθμίζει τις ακόλουθες παραμέτρους:

1. Εμπλουτισμός της έγχυσης καυσίμου ρυθμίζοντας τη διάρκεια του παλμού που φθάνει στα μπεκ ψεκασμού.

2. Ρυθμίστε την ώρα καθυστέρησης ή ανάφλεξης. Αυτό θα ρυθμίσει το επίπεδο καυσαερίων στην επιθυμητή τιμή.

3. Αλλαγή της σύνθεσης του παρεχόμενου μείγματος καυσίμου.

4. Χρήση καυσαερίων για την επιτάχυνση της προθέρμανσης του κινητήρα.

Ο αισθητήρας θερμοκρασίας κινητήρα μπορεί να θεωρηθεί ως θερμίστορ, ο οποίος αλλάζει την αντοχή του όταν αλλάζει τις παραμέτρους του ψυκτικού υγρού.