Η Kalina δεν ξεκινά: πιθανές αιτίες και την εξάλειψή τους

Ήταν εδώ και πολύ καιρό«Της Avtovaz» άρχισαν να πωλούν το αυτοκίνητο με την ονομασία «Lada Kalina». Διαφήμιση και ελπίζουμε εγχώρια οδηγός για ένα καλύτερο μέλλον έκαναν τη δουλειά τους - κάθε τρίτη ρωσική επιλεγεί ως το νέο αυτοκίνητο είναι «Kalina». Ωστόσο, η χαρά από την ιδιοκτησία ενός εγχώριου αυτοκινήτου, αργά ή γρήγορα τελειώνει.

Μετά από πολλούς μήνες λειτουργίας, το μηχάνημαΗ "Kalina" της έδειξε μάλλον ιδιότροπο χαρακτήρα. Και έτσι συνέβη ότι οι ιδιοκτήτες της "Lada Kalina" άρχισαν να εξαφανίζονται ολοένα και περισσότερο στο γκαράζ, για άλλη μια φορά να κάνουν κάποια επισκευή και να μην οδηγούν αυτοκίνητο. Οι μηχανικοί του AvtoVAZ γνωρίζουν καλά τα ελαττώματα και τις παιδικές ασθένειες και προσπαθούν να τα ξεφορτωθούν στην επόμενη γενιά για να αυξήσουν την αξιοπιστία τους. Ωστόσο, το αποτέλεσμα τροποποιήσεων είναι ασήμαντο. Το μηχάνημα δεν μπορεί ακόμα να ικανοποιήσει την αντοχή του και την αντοχή του σε φθορά. Ιδιαίτερα δυσάρεστο - όταν την κατάλληλη στιγμή, η "Kalina" δεν ξεκινά. Και ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου αναγκάζεται να αναζητήσει δυσλειτουργία. Ας προσπαθήσουμε να καταλάβουμε τους λόγους για την απροθυμία του αυτοκινήτου να ξεκινήσει.

Σύστημα ακινητοποίησης

Αν το αυτοκίνητο αρνήθηκε να ξεκινήσει, τότε αυτό είναι ένααπό πιθανές αιτίες. Προβλήματα στο έργο αυτού του συστήματος μπορεί να δει ανεξάρτητα. Εάν αναβοσβήνει ένα αντίστοιχο εικονίδιο στο ταμπλό και ακουστεί ένα χαρακτηριστικό γαύγισμα, διαβάστε το εγχειρίδιο οδηγιών. Εάν η Lada Kalina δεν ξεκινήσει - το σύστημα ακινητοποίησης είναι συχνό πρόβλημα. Η αντιμετώπιση προβλημάτων δεν είναι εύκολη. Οι οδηγίες για τον κατασκευαστή του οχήματος καθορίζει την αποκωδικοποίηση ήχους και φως που αναβοσβήνει λάμπες - ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να υπολογίσει το χρόνο μεταξύ των κρουσμάτων, ο αριθμός των σημάτων βομβητή και στη συνέχεια να διαβάσει ότι έτσι γράφει για τον κατασκευαστή.

Το χειμώνα, συμβαίνει συχνά ένα αυτοκίνητοαρχίζει συνήθως για έκτη φορά. Αυτό το πρόβλημα στις περισσότερες περιπτώσεις μπορεί να επιλυθεί με την επανεκπαίδευση του κλειδιού - μετά από αυτή τη διαδικασία, τα προβλήματα με την εκτόξευση δεν θα πρέπει να εμφανίζονται.

Πώς και γιατί κάνει το "buggy" σύστημα ακινητοποίησης

Αυτό το θέμα θα εστιάσει λίγο περισσότερο. Το θέμα είναι ότι ο ελεγκτής του υπολογιστή σε αυτό το μοντέλο είναι ένα καλοριφέρ oteplitelya. Στα μοντέλα του ελεγκτή δεύτερης γενιάς μετακινηθεί.

Έτσι, εάν η "Καλάνα" δεν ξεκινήσει, είναι απαραίτητηΑφαιρέστε το πλευρικό κάλυμμα από την αριστερή πλευρά του καθίσματος συνοδηγού και ελέγξτε οπτικά τον υπολογιστή. Η μονάδα πρέπει να είναι στεγνή. Εάν είναι βρεγμένο, τότε πλημμυρίζεται με ψυκτικό υγρό - στην περίπτωση αυτή, ο υπολογιστής δεν μπορεί να αποκατασταθεί, μόνο η αντικατάσταση θα βοηθήσει.

Πρώτα απ 'όλα, όταν εκτίθεται σε υγρό καίει έξωκλειδί εξόδου. Το τσιπ μπορεί να ξαναγεμιστεί, αλλά μετά από τέτοιες επισκευές τα προβλήματα θα διαρκέσουν μόλις δύο μήνες και στη συνέχεια θα εμφανιστούν ξανά. Θα χρειαστεί να αντικαταστήσετε το θερμαντικό σώμα του θερμαντήρα. Αν αυτό το πρόβλημα υπάρχει, οι ειδικοί συνιστούν την εγκατάσταση ενός νέου ελεγκτή μεταξύ του διαμερίσματος του χώρου του κινητήρα και της σόμπας.

Τώρα για το σύστημα ακινητοποίησης - στα αυτοκίνητα "Kalina"ο κατασκευαστής εγκαθιστά τους ακινητοποιητές APS-6. Σε πολύ σπάνιες περιπτώσεις, αυτές οι συσκευές βγαίνουν από μόνα τους. Συχνά, το πρόβλημα είναι κρυφό στην καλωδίωση ή στον πίνακα ελέγχου. Η θήκη της κλειδαριάς κλειδιού στερεώνεται με μια βίδα με αυτοκόλλητη τομή - η βίδα μπορεί να ξανασφίξει ή να σφιχτεί. Στο τσιπ της απομακρυσμένης συσκευής εμφανίζεται ρωγμή μεταξύ των επαφών του αναμεταδότη. Σε αυτή την περίπτωση, εάν δεν ξεκινήσει η λειτουργία "Kalina", θα σας βοηθήσει μόνο ένα ανταλλακτικό ή πλήκτρο εκπαίδευσης ή αντικατάσταση του τηλεχειριστηρίου.

Εκκινητής

Το σύστημα ακινητοποίησης ελέγχεται και δεν υπάρχουν συναγερμοίδεν δίνει, αλλά ο κινητήρας εξακολουθεί να μην θέλει να ξεκινήσει. Ένας άλλος λόγος για αυτή τη συμπεριφορά είναι ο εκκινητής. Σημειώστε ότι μια δυσλειτουργία στη λειτουργία ενός εκκινητή είναι απλή - δεν θα ακουστεί ο χαρακτηριστικός ήχος του κινητήρα εκκίνησης. Ο μηχανισμός απλά δεν περιστρέφεται και, ως εκ τούτου, ο κινητήρας δεν θα μπορέσει να ξεκινήσει. Όλα είναι σαφή - πρέπει να πυροβολήσετε και να ελέγξετε τον εκκινητή.

Εάν η "Kalina" δεν ξεκινήσει, τότε ο εκκινητής δεν γυρίζειΟ πρώτος λόγος μπορεί να είναι μια μπαταρία. Μπορεί να είναι ασήμαντο. Εάν οι βολβοί στην καμπίνα και στο ταμπλό δεν καούν, ο οδηγός θα μπορεί να παρατηρήσει αμέσως. Ωστόσο, συμβαίνει συχνά ότι όλα είναι εντάξει, αλλά ο εκκινητής εξακολουθεί να μην λειτουργεί. Για τη διάγνωση, συμπεριλάβετε την κύρια δέσμη και βγείτε από το όχημα. Προβολείς φωτισμού Dim - είναι στη μπαταρία. Αποφορτίζεται, αλλά μόνο σε κρίσιμο επίπεδο, όταν η ισχύς δεν είναι αρκετή για να μετακινηθεί ο εκκινητής.

Εάν η "Kalina" δεν ξεκινήσει, ο εκκινητής δεν γυρίζει,Η καλύτερη διέξοδος από αυτή την κατάσταση θα φορτίσει την μπαταρία. Αλλά αν οι προβολείς στη λειτουργία οδήγησης είναι φωτεινές και δεν θέλετε να εξασθενίσουν, τότε θα πρέπει να αναζητήσετε την αιτία αλλού.

Προβλήματα στη λειτουργία του εκκινητήρα ή καλωδίωσης

Για να ελέγξετε την ανάρτηση, μπορείτε να τη χρησιμοποιήσετεπολύμετρο. Το κόκκινο καλώδιο συνδέεται στην επαφή μίζας, το μαύρο καλώδιο στο έδαφος. Σε κανονική κατάσταση, η συσκευή θα δείξει από 12,5 έως 14,5 V. Εάν οι ενδείξεις είναι λιγότερες ή εντελώς μηδενικές, τότε υπάρχει κάτι λάθος στην καλωδίωση.

Πρώτα απ 'όλα, πρέπει να καθαρίσετε τις επαφές, να ελέγξετε την ακεραιότητα των καλωδίων και των ασφαλειών.

Εάν ο έλεγχος δείξει ότι υπάρχει ρεύμα, τότεείναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε το μίζα. Αν το τελευταίο κάνει κλικ, αλλά δεν περιστρέφεται, τότε ο κινητήρας εκκίνησης απέτυχε. Εάν όλα είναι το αντίστροφο, τότε το πρόβλημα είναι με το περιστρεφόμενο πηνίο.

ECU

Αυτό είναι ένα άλλο δημοφιλές πρόβλημα όταν "Kalina"δεν ξεκινάτε. Ο υπολογιστής είναι ο "εγκέφαλος" του αυτοκινήτου, από μόνος του - είναι απολύτως αξιόπιστος και αν δεν τον αγγίξετε, τότε δεν συμβαίνει κανένα πρόβλημα. Εντούτοις, συχνότερα το ECU είναι πλημμυρισμένο.

Συχνά αυτό συμβαίνει όταν ρέει αντιψυκτικό. Αυτό έχει ήδη αναφερθεί στο κεφάλαιο σχετικά με το σύστημα ακινητοποίησης. Κατά την εγκατάσταση του συναγερμού ή κατά το τράβηγμα των συρμάτων του αυτοκινήτου, ξεχάστε να εγκαταστήσετε τα βύσματα - ο υπολογιστής παίρνει νερό. Η επισκευή της ηλεκτρονικής μονάδας είναι μια άχρηστη κατοχή.

Στη νέα γενιά, αυτό το πρόβλημα επιλύθηκε και τώραΤο ECU βρίσκεται σε διαφορετική θέση. Ωστόσο, τώρα υπάρχει ένα άλλο πρόβλημα - αν η οπή αποστράγγισης που βρίσκεται δίπλα στο φίλτρο σαλόνι είναι αποκλεισμένη, τότε το νερό μπορεί να εισέλθει στον υπολογιστή μέσω των τρυπών.

Μπουζί

Εάν η ηλεκτρονική γέμιση είναι εντάξει, θα πρέπει να αναζητήσετε ένα πρόβλημα στο φως των κεριών. Συχνά, και ειδικά το χειμώνα, ο μπουζί γεμίζει.

Η συμπίεση στον κινητήρα στον παγετό δεν ταιριάζειέτσι ώστε ο κινητήρας να μην μπορεί να ξεκινήσει αμέσως. Συχνά, τα κεριά κατακλύζονται εξαιτίας της εξαντλημένης μπαταρίας, η οποία δεν μπορεί να δώσει μια φυσιολογική σπίθα. Αν η "Καλάνα" δεν ξεκινήσει, οι λόγοι μπορεί να είναι και στην καλωδίωση ή στα ίδια τα κεριά. Ο ευκολότερος τρόπος για να στεγνώσετε τα κεριά είναι να πιέσετε το αέριο στο πάτωμα και να μετακινήσετε τον κινητήρα με το μίζα δύο ή περισσότερες φορές. Συχνά, μετά από αυτό το αυτοκίνητο θα ξεκινήσει. Αν αυτό δεν σας βοηθήσει, τότε για πιο λεπτομερή ξήρανση, θα πρέπει να αφαιρέσετε τα κεριά, στη συνέχεια να τα καθαρίσετε, να ελέγξετε το κενό και στη συνέχεια να τα στεγνώσετε με στεγνωτήρα μαλλιών ή στο φούρνο.

Αντλία βενζίνης

Οι ιδιοτροπίες μιας αντλίας βενζίνης παρατηρούνται συχνά, ιδιαίτεραΑυτό μπορεί να δει το χειμώνα. Starter τρέχει, αλλά μηχανή «Kalina» αρνούνται να μην έχουν ακούσει τη λειτουργία της αντλίας καυσίμου, ένα θαυμαστικό μπορεί να αναβοσβήνει στον πίνακα οργάνων.

Πρώτα απ 'όλα, ελέγξτε την πίεση καυσίμουσυστήματος. Για να το κάνετε αυτό, ανοίξτε την κουκούλα και αναζητήστε το καπάκι στην ράμπα με τα μπεκ ψεκασμού. Εκεί μπορείτε να δείτε τη θηλή - αν το πιέσετε, το καύσιμο θα πρέπει να εκτοξευθεί. Αν πιτσιλιστεί, τότε το πρόβλημα δεν είναι στην αντλία βενζίνης.

Ένας άλλος λόγος είναι το ρελέ. Στη σήραγγα υπάρχει ένα περίβλημα από την πλευρά του συνοδηγού. Τοποθετούνται πηνία ισχύος σε αυτό. Για να διορθώσετε το πρόβλημα, απλώς αγγίξτε το ή ζεστάστε το.

Εάν η αντλία βενζίνης δεν λειτουργεί, τότε χρειάζεστεφτάστε σε αυτό και ελέγξτε την ένταση. Εάν το πολύμετρο δείχνει περίπου 12 V, τότε λειτουργεί η αντλία βενζίνης. Αν όχι, ελέγξτε τις ασφάλειες και το ρελέ.

Αισθητήρας στροφαλοφόρου

Συχνά συμβαίνει ότι ο εκκινητήρας "Kalina" δεν ξεκινά.η αντλία αντλείται καύσιμο. Επίσης, όλα είναι εντάξει με κεριά και μια μονάδα ελέγχου. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να ελέγξετε τον αισθητήρα στροφαλοφόρου. Ίσως σύντομα θα αποτύχει.

Για να το δοκιμάσετε, συνδέστε το στο πολυμέτρο και πριντο ακραίο τμήμα του αισθητήρα κινείται με ένα κατσαβίδι. Το πολύμετρο πρέπει να παρουσιάζει ένταση ρεύματος. Υπάρχει ένας άλλος τρόπος - να ελέγξετε την αντίσταση μεταξύ των επαφών. Στον αισθητήρα λειτουργίας πρέπει να είναι 750 Ω.

Μην ξεκινήσετε όταν θερμαίνετε

Οι ιδιοκτήτες επίσης συχνά παραπονιούνται ότι η "Kalina" δεν ξεκινάει "σε καυτό". Οι πιο συνηθισμένοι λόγοι για αυτήν τη συμπεριφορά είναι η δυσλειτουργία του αισθητήρα θερμοκρασίας ψυκτικού.

Ένα λανθασμένο σήμα μπορεί να προέρχεται από αυτό, και τοΤο αποτέλεσμα είναι ότι το καύσιμο δεν τροφοδοτείται σωστά Υπάρχει επίσης αποσυμπίεση των εγχυτήρων καυσίμου. Ως αποτέλεσμα, το μείγμα καυσίμου είναι εκ νέου εμπλουτισμένο. Είναι απαραίτητο να αντικαταστήσετε τα μπεκ ψεκασμού ή να τα καθαρίσετε.

Αυτοί είναι όλοι οι λόγοι για τους οποίους η Λάδα "Kalina" αρνείται να τελειώσει.