Πώς είναι διευθετημένο το ηλεκτρικό τιμόνι "Kalina" ("VAZ Kalina");
Ο ηλεκτρικός ενισχυτής είναι ένα από τα εξαρτήματαστοιχεία ελέγχου του συστήματος διεύθυνσης του αυτοκινήτου. Χάρη σε αυτόν στο σύστημα, μια πρόσθετη προσπάθεια γίνεται για να γυρίσετε τον τροχό. Με άλλα λόγια, ο ηλεκτρικός ενισχυτής συμβάλλει στην "περιστροφή" του τιμονιού προς τη σωστή κατεύθυνση. Στην πραγματικότητα, αυτός ο μηχανισμός εκτελεί τις ίδιες λειτουργίες με τον υδραυλικό ενισχυτή. Μόνο ο τελευταίος είναι πιο παρωχημένος στο σχεδιασμό και λιγότερο αξιόπιστος, εξαιτίας αυτού που πρακτικά δεν χρησιμοποιείται στα σύγχρονα αυτοκίνητα. Στο σημερινό άρθρο, θα δούμε πώς λειτουργεί το ηλεκτρικό σύστημα διεύθυνσης "Kalina" και από ποια μέρη αποτελείται.
Αυτό το στοιχείο προϋποθέτει τη διαθεσιμότητα των ακόλουθων συσκευών:
- του ηλεκτροκινητήρα.
- μηχανική μετάδοση;
- σύστημα διαχείρισης.
Αρχή λειτουργίας
Αξίζει να σημειωθεί ότι το ηλεκτρικό τιμόνιΗ "Kalina" δεν λειτουργεί πάντα. Εφαρμόζεται μόνο όταν περιστρέφεται το τιμόνι, δηλαδή όταν περιστρέφεται το τιμόνι. Ταυτόχρονα, ο ηλεκτροκινητήρας αυτού του ηλεκτροκινητήρα παράγει την απαραίτητη ροπή, ανάλογα με τη ροπή στρέψης του μηχανισμού διεύθυνσης. Όλες αυτές οι δυνάμεις μετρούνται με έναν ειδικό αισθητήρα που μεταδίδει πληροφορίες στο ECU του ενισχυτή. Η μονάδα ελέγχου, με τη σειρά της, υπολογίζει την απαιτούμενη ισχύ για τον κινητήρα. Πόσο θα εμπλακεί εξαρτάται από τη γωνία περιστροφής.
Στον διακόπτη του πτερυγίου υπάρχει ένας άλλος αισθητήρας. Μετρά τη γωνία περιστροφής του τροχού. Στέλνει τα ληφθέντα δεδομένα, όπως τον αισθητήρα ροπής, στον υπολογιστή του ενισχυτή και αποφασίζει ποια ενέργεια είναι απαραίτητη για να δημιουργήσει ένα ηλεκτρικό μοτέρ για να γυρίσει ο τροχός την κατάλληλη στιγμή.
Αλλά αυτό δεν είναι όλα. Ο ηλεκτρικός ενισχυτής "Kalina" έχει στη διάθεσή του έναν τρίτο αισθητήρα, ο οποίος μετρά την ταχύτητα του κινητήρα για ανάδραση στο ECU. Είναι απαραίτητο η μονάδα ελέγχου να λαμβάνει τις σωστές πληροφορίες για το πόσο γρήγορα περιστρέφεται ο κινητήρας και αν υπάρχει πολύ γρήγορη περιστροφή.
Πώς συνδέεται η γκανιότα με τον κινητήρα του ενισχυτή;
Αφού η μονάδα ελέγχου έχει επεξεργαστεί όλαπληροφορίες, σηματοδοτεί τον κινητήρα. Ο τελευταίος, με τη σειρά του, μεταφέρει τη δύναμή του στη σιδηροτροχιά μέσω ενός σκουληκιού και ενός μηχανισμού κίνησης. Η ίδια η γκανιότα μπορεί να μετακινηθεί με δύο τρόπους: από τον κινητήρα του ενισχυτή, ο οποίος ελέγχεται από τη μονάδα, και απευθείας από το πηδάλιο που οδηγεί τον οδηγό.
Έτσι, το ηλεκτρικό τιμόνι "Kalina", στοη διαφορά από την υδραυλική, λαμβάνει υπόψη έναν αριθμό παραγόντων, μετά το οποίο τα ηλεκτρονικά «αποφασίζουν» πώς και πότε να λειτουργήσει ο κινητήρας του ενισχυτή. Και τα δεδομένα εξαρτώνται όχι μόνο από τις μετρήσεις των τριών αισθητήρων, αλλά και από την ταχύτητα του αυτοκινήτου.
Ηλεκτρικό τιμόνι "Lada Kalina": τιμή
Μέχρι σήμερα, μια τέτοια συσκευή μπορεί να είναιαγοράστηκε για 12-13 χιλιάδες ρούβλια. Ταυτόχρονα, κάθε μηχανισμός συνοδεύεται από ειδικό κύκλωμα ηλεκτρικού συστήματος διεύθυνσης. Η "Kalina" και τα ανταλλακτικά για αυτό είναι πάντα αρκετές φορές φθηνότερα από τα εισαγόμενα ανάλογα, οπότε μην εκπλαγείτε ότι το ηλεκτρικό αναμνηστικό στην Toyota θα κοστίσει αρκετές φορές περισσότερο.
