Γιατί αυξήθηκε η κατανάλωση καυσίμου; Αιτίες αυξημένης κατανάλωσης καυσίμου

Ένα αυτοκίνητο είναι ένα σύνθετο σύστημα, όπου όλοιτο στοιχείο παίζει τεράστιο ρόλο. Σχεδόν πάντα οι οδηγοί αντιμετωπίζουν διαφορετικά προβλήματα. Το αυτοκίνητο κάποιου οδηγεί στην πλευρά, άλλα έχουν προβλήματα με την μπαταρία ή το σύστημα εξάτμισης. Συμβαίνει επίσης ότι η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί και ξαφνικά. Αυτό εισάγει στο στόμα σχεδόν κάθε οδηγό, ειδικά τον αρχάριο. Ας μιλήσουμε λεπτομερέστερα για το γιατί συμβαίνει αυτό και πώς να αντιμετωπίσουμε ένα τέτοιο πρόβλημα.

Μερικές γενικές πληροφορίες

Υπάρχει ένας τεράστιος αριθμός αιτιών και παραγόντων που οδηγούν σε αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Συνήθως χωρίζονται σε δύο μεγάλες ομάδες:

• τεχνικά προβλήματα του αυτοκινήτου που σχετίζονται με τη φθορά, τη θέρμανση και άλλες στιγμές μονάδων και συγκροτημάτων.
• τον ανθρώπινο παράγοντα. Τις περισσότερες φορές, τα καύσιμα δαπανώνται λόγω του επιθετικού τρόπου οδήγησης, της υπερφόρτωσης, των προβολέων κ.λπ.

Αλλά δεν έχει σημασία γιατί έχει αυξηθεί δραματικάκατανάλωση καυσίμου, το πρόβλημα πρέπει να αντιμετωπιστεί και το συντομότερο δυνατό. Είναι ένα πράγμα αν οδηγείτε ένα μικρό αυτοκίνητο και η δαπάνη αυξάνεται από 5 σε 5,5 λίτρα ανά 100 χιλιόμετρα. Αλλά είναι εντελώς διαφορετικό αν είναι SUV ή ισχυρό sedan που καταναλώνει περισσότερα από 10 λίτρα ανά εκατό. Στην τελευταία περίπτωση, η αύξηση της κατανάλωσης μπορεί να επηρεάσει σημαντικά την τσέπη. Ας καταλάβουμε όλους τους λόγους και προσπαθούμε να καταλάβουμε πώς να τις εξαλείψουμε.

Σφάλματα στην ηλεκτρονική

Αν οι αισθητήρες εμφανίζουν λανθασμένες πληροφορίες, τότεη κατανάλωση καυσίμου μπορεί να αυξηθεί σημαντικά. Είναι ακόμη δύσκολο να ονομάσετε οποιοδήποτε σχήμα εδώ, μπορεί να είναι 2-3% ή 10-15%. Η δυσλειτουργία του ηλεκτρονικού συστήματος ελέγχου του κινητήρα μπορεί να προκληθεί από στοιχειώδη δυσλειτουργία. Ως αποτέλεσμα, οι αισθητήρες δείχνουν ψευδείς πληροφορίες. Συγκεκριμένα, αυτό ισχύει για τις συσκευές που είναι υπεύθυνες για τον υπολογισμό του μείγματος αέρα-καυσίμου. Αυτά περιλαμβάνουν τον αισθητήρα θέσης πεταλούδας (DPDZ), καθώς και αισθητήρα θερμοκρασίας. Αλλά αυτό δεν είναι όλο. Για παράδειγμα, ένας αισθητήρας ροής μάζας αέρα μπορεί επίσης να εμφανίζει εσφαλμένα δεδομένα. Αλλά αυτό συμβαίνει συχνά λόγω της καθυστερημένης αντικατάστασης του φίλτρου αέρα, με αποτέλεσμα την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Εάν ο κινητήρας λάβει ένα "φτωχό" μείγμα καυσίμου-αέρα, η ισχύς χάνεται και εάν είναι "πλούσια", η κατανάλωση αυξάνεται σημαντικά. Είναι πολύ δύσκολο να λύσετε όλα αυτά τα προβλήματα μόνοι σας, αφού χωρίς τη διάγνωση αυτό είναι ένα πολύ χρονοβόρο έργο. Επομένως, εάν η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί σημαντικά, μεταβείτε στο SRT και λύστε το πρόβλημα.

Ελαττωμα εγχυση και καταλυτη

Εάν δεν καθαρίσετε εγκαίρως τα μπεκ ψεκασμού του κινητήρα,τότε με την πάροδο του χρόνου η κατανάλωση θα αυξηθεί. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η αποτελεσματικότητα μειώνεται, και στη χειρότερη περίπτωση, ο κινητήρας ξεκινά Troit. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι λόγω της μόλυνσης των ακροφυσίων χειροτερεύει την ποιότητα των εξαεριώσεως καυσίμων, με αποτέλεσμα την άνιση μίγμα αέρα-καυσίμου. Το πρόβλημα είναι πολύ απλό. Είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τα μπεκ ψεκασμού. Στις περισσότερες περιπτώσεις, η εργασία μπορεί να γίνει ανεξάρτητα, χωρίς εξωτερική βοήθεια.

Ο καταλύτης είναι ευαίσθητος σε αυξημένη θερμοκρασία. Υπό κανονική λειτουργία όλων των συστημάτων, αυτό είναι ένα αρκετά μακρόβιο στοιχείο. Αλλά κάτω από οποιεσδήποτε συνθήκες, ο καταλύτης είναι βουλωμένος με το χρόνο, ο οποίος οδηγεί στο σχηματισμό ενός "πλούσιου" μείγματος καυσίμου αέρα και αύξησης της θέρμανσης του καταλύτη. Κατά συνέπεια, μπορεί να καεί, πράγμα που μειώνει σημαντικά την ισχύ του κινητήρα και αυξάνει την κατανάλωση καυσίμου.

Αυξημένη κατανάλωση καυσίμων: αιτίες και λύσεις

Η θερμοκρασία του κινητήρα παίζει επίσης σημαντικό ρόλο. Και εδώ υπάρχουν δύο όψεις: η ανεπαρκής θερμοκρασία και η υπερθέρμανση. Θα εξετάσουμε κάθε περίπτωση. Αν ο κινητήρας λειτουργεί στους 98-103 βαθμούς Κελσίου, τότε αυτό είναι φυσιολογικό. Όταν το σύστημα υπερθερμανθεί, το μείγμα καυσίμου εξαντλείται, εξαιτίας του οποίου μειώνεται η ισχύς του κινητήρα. Ένα άλλο σημείο είναι ο μη θερμαινόμενος κινητήρας. Εάν η αναρρόφηση είναι ενεργοποιημένη, ένα πλούσιο μίγμα καυσίμου τροφοδοτείται στους κυλίνδρους σε μεγαλύτερη ποσότητα, πράγμα που συμβάλλει σε υψηλό ρυθμό θέρμανσης του κινητήρα. Ότι καταλαβαίνετε, σε μια θερμοκρασία του κινητήρα των 80 βαθμών σε Κελσίου το κόστος αυξάνεται περίπου στο 20%. Μετά από όλα τα παραπάνω, μπορούμε να καταλήξουμε σε προφανές συμπέρασμα ότι η λειτουργία σε μικρές αποστάσεις σε ψυχρό κινητήρα οδηγεί σε υψηλότερο κόστος από τις μετακινήσεις σε μεγάλες αποστάσεις. Εάν η θερμοκρασία λειτουργίας δεν επιτευχθεί, είναι πιθανότατα η αιτία στον θερμοστάτη. Αυτό το είδος δυσλειτουργίας είναι μια σοβαρή αύξηση στην κατανάλωση καυσίμου. Οι λόγοι είναι μερικές φορές όχι τόσο βαθιές, για παράδειγμα, η λανθασμένη θέση του γκαζιού. Αντιμετωπίζεται πολύ απλά και γρήγορα.

Γιατί αυξήθηκε η κατανάλωση καυσίμου

Δεν είναι πάντα απαραίτητο να αμαρτάνετετεχνικό μέρος, μερικές φορές οι ίδιοι οι οδηγοί είναι φταίξιμοι. Για παράδειγμα, η επιθετική οδήγηση, η οποία συνεπάγεται ξαφνική εκκίνηση και πέδηση, καθώς και δυναμική ταχεία κίνηση, μπορεί να αυξήσει τη συνολική κατανάλωση κατά περισσότερο από 30-40%. Αυτό ισχύει για την οδήγηση γύρω από την πόλη, όπου κάθε 300 μέτρα υπάρχει φανάρι, στο δρόμο η κατάσταση είναι λιγότερο τραγική. Παρεμπιπτόντως, αν ο άνεμος στο δρόμο έρθει σε επαφή, ο ρυθμός ροής αυξάνεται επίσης. Οι περισσότεροι ειδικοί συστήνουν να κλείνουν τα παράθυρα εάν οδηγείτε σε ταχύτητες άνω των 50 km / h. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι τα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου επιδεινώνονται και η κατανάλωση αυξάνεται κατά 3-5%. Κατ 'αρχήν, είναι μάλλον δύσκολο να απαντηθεί χωρίς αμφιβολία το ερώτημα γιατί η κατανάλωση καυσίμων έχει αυξηθεί, επειδή υπάρχουν πολλές παραλλαγές της εξέλιξης των γεγονότων. Ας δούμε μερικούς πιο συναφείς λόγους.

Προβολείς και φως

Πολλοί άνθρωποι αγοράζουν ένα όχημα όχι μόνοπροκειμένου να ταξιδέψουν στην εργασία και την πλάτη, αλλά και να μεταφέρουν διάφορα φορτία. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι σε αυτή την περίπτωση μπορείτε να προετοιμαστείτε για αυξημένη κατανάλωση βενζίνης. Σύμφωνα με τα στατιστικά στοιχεία, για κάθε 100 κιλά φορτίου αντιστοιχεί περίπου το 10% της κατανάλωσης καυσίμου. Αν μιλάμε για τον κορμό της στέγης, τότε το πλήρες φορτίο του οδηγεί σε ποσοστό 40%, το οποίο είναι πολύ λυπηρό. Ακόμα χειρότερα τα πράγματα είναι με το φορτωμένο ρυμουλκούμενο, λόγω του οποίου αντί των δηλωμένων 10 λίτρων ανά εκατό, θα πρέπει να περάσετε 15 ή ακόμα και τα 16 λίτρα. Όπως μπορείτε να δείτε, υπάρχουν διάφοροι λόγοι για την αυξημένη κατανάλωση καυσίμου. Ένας άλλος είναι οι προβολείς. Αν η ανάφλεξη είναι απενεργοποιημένη, η μπαταρία φορτίζεται στην μπαταρία, και στη συνέχεια με τον κινητήρα που τρέχει όλα αυτά πηγαίνουν στη γεννήτρια. Το τελευταίο αυξάνει σημαντικά την όρεξη του κινητήρα. Έτσι, η συνεχής εργασία ενός φωτός που περνάει οδηγεί στην υπερβολική δαπάνη όχι περισσότερο από το 5%, κύριο φως - στο 10%.

Λίγοι ακόμη λόγοι και επίλυση του προβλήματος

Μετά την αντικατάσταση των σιωπηρών μπλοκ όλων των οδηγώνκάντε τη σύγκλιση-κατάρρευση. Έτσι, μετά από αυτό το γεγονός, οι ειδικοί συχνά τραβούν τα ρουλεμάν των κόμβων. Αυτό οδηγεί στο σχηματισμό ενός κακού ρολού. Φυσικά, ο ρυθμός ροής δεν θα αυξηθεί πολύ στην περίπτωση αυτή, αλλά το φαινόμενο είναι πολύ δυσάρεστο, καθώς είναι αξιοσημείωτο κατά την οδήγηση. Ένα άλλο σημαντικό σημείο είναι τα υπο-φουσκωμένα ελαστικά. Σε γενικές γραμμές, πολλά λέγεται για το τι πρέπει να είναι η κανονική πίεση στους τροχούς, στην περίπτωσή μας δεν θα πρέπει να είναι χαμηλότερο από το επιτρεπτό ελάχιστο. Είναι καλύτερα να αντλούμε λίγο, αντί να βγούμε σε επίπεδη ελαστικά. Αν και τόσο η υπερβολική όσο και η ανεπαρκής πίεση οδηγούν στο γεγονός ότι το ελαστικό φθείρεται πολύ πιο γρήγορα. Εδώ, καταρχήν, εξετάσαμε τις κύριες αιτίες της αυξημένης κατανάλωσης καυσίμων. Τώρα μερικές σημαντικές λεπτομέρειες.

Πώς να ομαλοποιήσετε τη ροή

Πολλοί άνθρωποι θέτουν αυτήν την ερώτηση, αφού αυτόςγίνεται ιδιαίτερα σημαντική, ιδίως δεδομένων των σημερινών τιμών των καυσίμων. Υπάρχουν αρκετές λύσεις που πρακτικά δεν απαιτεί καμία προσπάθεια από τον οδηγό. Ένας από αυτούς - είναι η απομάκρυνση περιττό εξοπλισμό, όπως αεροτομή και το σώμα κιτ, φυσικά, εάν υπάρχει ένα. Εδώ δεν είναι τόσο πολύ το βάρος όλων αυτών, και ότι παραβίασε αεροδυναμική απόδοση. Συστήματα πολυμέσων και κλιματισμού λειτουργεί σε πλήρη δυναμικότητα, να οδηγήσει επίσης σε αύξηση της «όρεξη» του κινητήρα. Έτσι, η δοκιμή των ηλεκτρονικών συστημάτων, η οποία για ένα μεγάλο χρονικό διάστημα εργάστηκε σε% χωρητικότητα 70-100, οδήγησε στο γεγονός ότι η κατανάλωση καυσίμου αυξάνεται για το πετρέλαιο ντίζελ κατά περίπου 7%, και τα συστήματα κλιματισμού έχουν κάνει κατανάλωση περισσότερο από 13%. Για πολλούς, αυτοί οι αριθμοί μπορεί να μην φαίνεται σαν τέτοια και μεγάλα, και είναι αλήθεια. Αλλά αν βάλεις κάποια από τα παραπάνω στοιχεία, δεν θα είναι τόσο αισθητή. Πολλοί πηγαίνουν σε οχήματα που καταναλώνουν κατά μέσο όρο 15% περισσότερα καύσιμα από ό, τι είναι απαραίτητο, και δεν δίνουν καμία προσοχή σε αυτό.

Μερικούς χρυσούς κανόνες οικονομίας

Εάν η κατανάλωση καυσίμου έχει αυξηθεί, γιατί εμείςέχετε ήδη εξετάσει, πρέπει να διορθώσετε το πρόβλημα και, στη συνέχεια, να εκπληρώσετε ορισμένες απαιτήσεις που θα σας βοηθήσουν να το αποφύγετε αυτό στο μέλλον. Κατ 'αρχάς, αφαιρέστε όλα τα περιττά - θα βελτιώσει την αεροδυναμική και θα μειώσει την ποσότητα της αναλώσιμης βενζίνης. Δεύτερον, προσπαθήστε να μην πάτε πολύ επιθετικά. Η εκκίνηση και η πέδηση πρέπει να είναι ομαλή. Αυτό ισχύει ιδιαίτερα στους αστικούς δρόμους. Τρίτον, διατηρήστε τη βέλτιστη πίεση στα ελαστικά και θα είστε ευτυχείς. Προσπαθήστε να θερμαίνετε τον κινητήρα όχι σε αδράνεια, αλλά υπό φορτίο. Έτσι, ο κινητήρας θερμαίνεται πολύ πιο γρήγορα, παρά σε όρθιο όχημα.

Συμπέρασμα

Εδώ είμαστε και μιλήσαμε για το τι είναιλόγους αύξησης της κατανάλωσης καυσίμων. Εγχυτήρας ή καρμπυρατέρ; Δεν υπάρχει μεγάλη διαφορά εδώ. Η διαφορά είναι ότι στην πρώτη περίπτωση υπάρχουν περισσότερα ηλεκτρονικά, για τα οποία είναι απαραίτητο να παρακολουθείται συνεχώς. Παρόλο που το καρμπυρατέρ είναι ένας μηχανισμός που είναι αρκετά ευαίσθητος σε καύσιμα χαμηλής ποιότητας και είναι συχνά φραγμένος. Για αυτόν τον απλό λόγο, είναι απαραίτητο να καθαρίσετε τουλάχιστον μια φορά το χρόνο, διαφορετικά το μηχάνημα μπορεί να σταματήσει σε βραδυπορεία και χωρίς αναρρόφηση δεν μπορεί να αναχωρήσει. Εδώ, κατ 'αρχήν, και όλες τις χρήσιμες πληροφορίες σχετικά με αυτό το θέμα. Όπως μπορείτε να δείτε, η διατήρηση του βέλτιστου επιπέδου κατανάλωσης καυσίμου δεν είναι τόσο δύσκολη.