Bay Bridge - Γέφυρα μεταξύ Σαν Φρανσίσκο και Όκλαντ

Γέφυρα μεταξύ Σαν Φρανσίσκο και Όκλαντ (φωτογραφίαπου παρουσιάζεται παρακάτω) θεωρείται πραγματικό θαύμα κατασκευής. Στις Ηνωμένες Πολιτείες, είναι καλύτερα γνωστή ως Bay Bridge. Δεν είναι τόσο δημοφιλής στους τουρίστες όσο η Χρυσή Πύλη, αλλά έχει επίσης μεγάλη σημασία για την περιοχή.

Προϋποθέσεις για την κατασκευή

Το 1869 το έδαφος των ΗΠΑ συνδέθηκεδιηπειρωτικό σιδηροδρομικό δίκτυο. Εκείνη την εποχή, το Σαν Φρανσίσκο θεωρήθηκε η μεγαλύτερη Μεγάλη Πόλη στην ακτή του Ειρηνικού. Από τον κατασκευασμένο αυτοκινητόδρομο χωρίστηκαν οι κάτοικοί του από τον κόλπο του Αγίου Φραγκίσκου. Σχεδόν αμέσως μετά, οι αρχές της πόλης άρχισαν να προωθούν την ιδέα ότι ήταν απαραίτητο να χτιστεί μια γέφυρα μεταξύ Σαν Φρανσίσκο και Όκλαντ. Το Σαν Φρανσίσκο θα μπορούσε να χάσει την επιρροή και την κατάστασή του. Πολύ γρήγορα, συγκροτήθηκε ad hoc επιτροπή, τα μέλη της οποίας άρχισαν να αναπτύσσουν και να συζητούν το σχέδιο για την οικοδόμηση ενός χαλύβδινου πυρήνα. Πριν από την έναρξη της δουλειάς υπήρχε ακόμα πολύς χρόνος, αλλά η αρχή ήταν ακόμη εγκατεστημένη.

Σχεδιασμός

Μετά από μακρές διαμάχες και συζητήσεις, αΤο σχέδιο για την κατασκευή της εγκατάστασης, σύμφωνα με την οποία, η κατασκευή ήταν να αρχίσει με το Auckland. Στο δρόμο της, η κατασκευή έπρεπε να περάσει από το λεγόμενο Νήσο Αιγών, το οποίο έπρεπε να διασπάσει τη σήραγγα. Αυτή η ιδέα επικρίθηκε αμέσως. Το θέμα είναι ότι σε αυτό το μέρος ο κόλπος ήταν απρόβλεπτος και μάλλον βαθύς. Από την άποψη αυτή, το έργο, το οποίο σχεδιάστηκε για την κατασκευή της γέφυρας του Σαν Φρανσίσκο-Όκλαντ, αναβλήθηκε για μεγάλο χρονικό διάστημα.

Οι αρχές της πόλης επέστρεψαν σε αυτή την ιδέα μόνο μέσατα είκοσι του περασμένου αιώνα. Ήταν αυτή τη στιγμή ότι η αρχή της έκρηξης των αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες έπεσε. Το επίπεδο ανάπτυξης της μηχανικής ήδη επέτρεψε τη χρήση μιας δομής αναστολής και δεν υποστηρίζει, οπότε αποφασίστηκε να χρησιμοποιηθεί το παλιό έργο με τις κατάλληλες αλλαγές. Ωστόσο, αυτή τη φορά υπήρχε ένα άλλο πρόβλημα. Συνδέθηκε με την τοποθεσία στη βάση του νησιού Kozlin του Πολεμικού Ναυτικού των ΗΠΑ. Μόνο μετά την επώδυνη προώθηση αυτού του ζητήματος στο Κογκρέσο, στις αρχές του 1931, ελήφθη άδεια να αρχίσει η κατασκευή. Θα πρέπει να σημειωθεί ότι η βάση συνεχίστηκε να λειτουργεί στο νησί μέχρι το 1977.

Κατασκευή

Η γέφυρα μεταξύ Σαν Φρανσίσκο και Όκλαντ ξεκίνησεπου ανεγέρθηκε στις 9 Ιουλίου 1933. Οι κατασκευαστικές εργασίες οδήγησαν ο διάσημος αρχιτέκτονας Ralph Modzeski. Ο εργολάβος ήταν η American Bridge Company. Κατά την κατασκευή της γέφυρας Bay, εφαρμόστηκαν όλες οι προηγμένες και πιο γνωστές τεχνολογίες κατασκευών. Προκειμένου να διασφαλιστεί η δυνατότητα αξιόπιστης εγκατάστασης του διαστήματος στήριξης, οι μηχανικοί ανέπτυξαν ένα ολόκληρο τεχνολογικό σύστημα. Χαρακτηριστικό του ήταν ότι έλαβε υπόψη το είδος του εδάφους στο βάθος του κόλπου και το βάθος. Παράλληλα, οι κατασκευαστές άρχισαν τη δημιουργία στο νησί μιας σήραγγας μήκους 160 μέτρων και της διαμέτρου 23 μέτρων. Έτσι, ένα παγκόσμιο ρεκόρ είχε οριστεί εκείνη την εποχή.

Άνοιγμα

Οι κατασκευαστικές εργασίες διήρκεσαν περισσότερο από τρία χρόνια. Για την υλοποίησή τους, δαπανήθηκε ένα ρεκόρ από σκυρόδεμα και χάλυβα. Στις 12 Νοεμβρίου 1936 πραγματοποιήθηκε μια τελετή επί της οποίας άνοιξε η γέφυρα μεταξύ Σαν Φρανσίσκο και Όκλαντ. Τον επισκέφθηκε ο κυβερνήτης Frank Mariam. Μετά την εισαγωγική ομιλία, με τη βοήθεια της συγκόλλησης αερίου, κόπηκε την "κορδέλα", η οποία ήταν μια επιχρυσωμένη αλυσίδα. Κατά την πρώτη ημέρα λειτουργίας της δομής, πέρασε από περισσότερα από 120 χιλιάδες αυτοκίνητα. Προς τιμήν του ανοίγματος της εγκατάστασης, τα πλοία των ναυτικών δυνάμεων που βρίσκονται στον κόλπο έδωσαν ακόμη και μια ελαφριά επίδειξη.

Από τις πρώτες μέρες της Γέφυρας του Κόλπουτο ναύλο ήταν 65 σεντς. Αυτό θεωρήθηκε πολύ υψηλό, και μετά από πολλές κριτικές κριτικές, οι αρχές της πόλης μείωσαν την τιμή στα 25 σεντ.

Η σημερινή κατάσταση

Η γέφυρα μεταξύ Σαν Φρανσίσκο και Όκλαντ αντιπροσωπεύειένα κτίριο δύο επιπέδων μήκους 7,2 χιλιομέτρων. Αποτελείται από δύο διαστήματα. Ο πρώτος από αυτούς συνδέει το Σαν Φρανσίσκο με το νησί των Αιγών, η κίνηση των αυτοκινήτων που γίνεται μέσω μιας σήραγγας 160 μέτρων. Το δεύτερο μέρος ρίχνεται μεταξύ του νησιού και του Ώκλαντ. Ο ναύλος πληρώνεται. Το κόστος της είναι 7 δολάρια. Πληρώνεται μόνο όταν μετακινείται από τα ανατολικά προς τα δυτικά. Και τα δύο επίπεδα έχουν πέντε λωρίδες για τα αυτοκίνητα. Το συνολικό πλάτος τους είναι 17,5 μ. Πρέπει να σημειωθεί ότι νωρίτερα χρησιμοποιήθηκε το κατώτερο μέρος για τη μετακίνηση των σιδηροδρομικών αμαξοστοιχιών, αλλά οι σιδηροτροχιές αποσυναρμολογήθηκαν το 1963. Από τότε, σε κάθε βαθμίδα τα αυτοκίνητα κινούνται προς διαφορετικές κατευθύνσεις.

Ένα ενδιαφέρον χαρακτηριστικό

Ύψος "Bay Bridge" στο υψηλότερο σημείοείναι 57 μέτρα. Επιπλέον, στη θέση του συχνά υπάρχουν ισχυρές καταιγίδες. Όταν ο καιρός εξανεμίζεται, η ορατότητα εδώ επιδεινώνεται σημαντικά, οπότε, αφού φθάσει στο κεντρικό τμήμα της δομής, η γη δεν μπορεί να δει. Δεν αποτελεί έκπληξη, ορισμένοι οδηγοί φοβούνται να ταξιδέψουν σε αυτό. Ειδικά για αυτούς τους ανθρώπους, η διοίκηση της γέφυρας προσφέρει μια πρωτότυπη υπηρεσία. Συνίσταται στο ότι για ένα μικρό ποσό της τάξης των δεκάδων δολλαρίων ένας επαγγελματίας οδηγός οδηγεί το αυτοκίνητο στη γέφυρα μεταξύ Σαν Φρανσίσκο και Όκλαντ προς οποιαδήποτε κατεύθυνση. Ο ιδιοκτήτης του οχήματος αυτή τη στιγμή μεταφέρθηκε απλά στο κάθισμα του συνοδηγού.