Η μοναδική γέφυρα του Μαγδεμβούργου
Μερικές φορές φαίνεται ότι τίποτα νέο δεν μπορεί να εφευρεθείστην κατασκευή γέφυρας. Όλα έχουν ήδη δημιουργηθεί. Αλλά αποδεικνύεται, όχι όλα. Υπάρχει μια θαυματουργή γέφυρα κατά μήκος της οποίας τα λεωφορεία και τα τρένα δεν ταξιδεύουν, και τα ατμόπλοια-ξηρά φορτηγά πλοία και φορτηγίδες επιπλέουν. Φαντασία, που πραγματοποιήθηκε στην πραγματικότητα, το υδραγωγείο της σύγχρονης εποχής - Magdeburg νερό γέφυρα. Δεν υπάρχει ανάλογο αυτής της δομής στην Ευρώπη.
Η ιδέα της δημιουργίας αυτού, που εξέπληξε τον κόσμο, τις κατασκευέςεμφανίστηκε στα κεφάλια των Γερμανών στο μακρινό 1877. Η ιδέα ήταν ότι ήθελαν να συνδέσουν τους σταθμούς Mitteland και Elbe-Havel με την κατασκευή της υδροδρομικής γέφυρας του Magdeburg. Ο σχεδιασμός ξεκίνησε μετά από 42 χρόνια. Και σε 21 χρόνια ξεκίνησε η κατασκευή της γέφυρας. Αλλά δύο πολέμους, τότε η διαίρεση της Γερμανίας στην Ανατολή και τη Δύση, τα χρόνια του «ψυχρού πολέμου» «πάγωσαν» την κατασκευή εδώ και πολλά χρόνια. Μόνο μετά την επανένωση της Γερμανίας, η κυβέρνηση αποφάσισε να επαναλάβει την κατασκευή μιας στρατηγικής σημασίας μονάδας. Το 1997, η διαδικασία κινήθηκε από ένα νεκρό σημείο. Πέρασαν έξι χρόνια και κατασκευάστηκε το μεγαλύτερο κανάλι γεφυρών στον ποταμό Έλβα, το οποίο συνέδεε την πρώην FRG και τη ΛΔΓ. Τον Οκτώβριο του 2003 τέθηκε σε λειτουργία η γέφυρα του Μαγδεμβούργου στη Γερμανία, άρχισε να παίρνει τις πρώτες φορτηγίδες. Για την κατασκευή της εγκατάστασης το κράτος δαπάνησε περισσότερα από 500 εκατομμύρια ευρώ. Το πλάτος της ενσωματωμένης υδάτινης οδού είναι 34 μέτρα και το βάθος του καναλιού είναι μεγαλύτερο από 4 μέτρα.
Η εμφάνιση αυτής της γέφυρας έπαιξε τεράστιο ρόλο στηνεσωτερική ναυσιπλοΐα της Γερμανίας. Η κίνηση των πλοίων ξηρού φορτίου απλουστεύθηκε, δεν χρειάστηκε πλέον να διασχίσουν τον Έλβα. Η υδρογέφυρα του Magdeburg συνδέει το λιμάνι του Βερολίνου και τις βιομηχανικές εγκαταστάσεις και τα λιμάνια στο Ρήνο. Μετά από όλα, πριν από την κατασκευή των καναλιών γέφυρας ήταν και στις δύο πλευρές του Έλβα και, πάνω από όλα, πάνω από το ρεύμα του. Για τη μετάβαση από το ένα κανάλι στο άλλο για να πραγματοποιήσει ο βρόχος είχε ένα 12 χιλιόμετρα και κρατήστε σε αναμονή για χαμήλωμα το ασανσέρ στο ποτάμι και την ανάκτηση στο άλλο χρόνο καναλιού καταναλώνουν. Επίσης, έγιναν μεγάλες δαπάνες χρήματος για την επαναφόρτωση φορτηγίδων λόγω της χαμηλής στάθμης του ποταμού.
Η υδροφόρος γέφυρα του Magdeburg είναι μήκους 918 μέτρωνλύσει αυτά τα προβλήματα. Το τμήμα του, το οποίο "κρέμεται" πάνω σε σωρούς πάνω από τον ποταμό - 228 μέτρα. Πάνω από τη γη είναι ένα μεγάλο μέρος (690 μέτρα) από αυτό το φανταστικό πλωτό υδραγωγείο της εποχής μας. Οι επισκέπτες Μαγδεβούργο και ντόπιοι κινούνται γύρω από τις πεζών και κύκλου μονοπάτια, το οποίο είναι εξοπλισμένο με μια γέφυρα. Εδώ μπορείτε να σταθμεύσετε αυτοκίνητα και να επισκεφθείτε το μουσείο, όπου θα είναι ενδιαφέρον να γνωρίσετε την ιστορία της γέφυρας. Όσοι επιθυμούν μπορούν να κάνουν μια βόλτα στον ανελκυστήρα του μόνο πλοίου του κόσμου, ενώ βρίσκονται στο σκάφος αναψυχής. Όταν κοιτάζεις τη γέφυρα, δεν μπορείς να πεις ότι είναι όμορφο. Είναι σύντομος και αστραφτερός, όπως ένας πλούσιος. Τι είναι αυτό που προσελκύει την προσοχή των τουριστών; Για όσους εκτιμούν τα έργα μηχανικής, η γέφυρα είναι ένα πραγματικό γρίφο, ενσωματωμένο στη ζωή. Πώς αρμόδιες πρέπει να είναι οι υπολογισμοί των φυσικών και μηχανικών για να σχεδιάσει μια μοναδική γέφυρα που μπορεί να αντέξει το πρόσθετο βάρος των φορτωμένων σκαφών και φορτηγίδες των 85 μέτρων και ένα σχέδιο μέχρι και 2 μέτρα και έχουν νερού στο κανάλι!
