Σήραγγα κάτω από τη Μάγχη - μια επανένωση των δύο χωρών

Αναμφισβήτητα, η σήραγγα κάτω από το La Manche είναιανεπίσημη, αλλά ένα από τα θαύματα του κόσμου. Το Eurotunnel (το δεύτερο όνομά του) είναι το μεγαλύτερο στον κόσμο. Καθισμένος σε ένα τρένο στο Folkestone (Ηνωμένο Βασίλειο), σε 20 λεπτά οι επιβάτες βρίσκονται στην πόλη Calais (Γαλλία). Έτσι, η Αγγλία μετατράπηκε σε χερσαία δύναμη, ενώζοντας την ηπειρωτική Ευρώπη.

Η ιστορία της κατασκευής αυτής της σήραγγας περιλαμβάνειπερισσότερο από 200 χρόνια. Ήδη το 1802, το έργο υποβλήθηκε στον Ναπολέοντα. Έκτοτε, έχουν προταθεί πολλές λύσεις για τη σύνδεση των δύο μεγάλων δυνάμεων σε ολόκληρη τη Μάγχη. Η σήραγγα ήταν ακόμα προτιμότερη. Έπρεπε να εγκαταλείψω την ιδέα να χτίσω χύδην νησιά και να τα συνδέσω με γέφυρες, από την ανέγερση μιας τεράστιας δομής αποτελούμενης από μήκους 5 χιλιομέτρων, που συνδέονται με βαριά καλώδια κ.λπ.

Κατά τη διάρκεια της περιόδου κατασκευής το έργο αρκετές φορέςκατατεθεί και καταψυχθεί. Πραγματοποιήθηκε έντονη συζήτηση μεταξύ υποστηρικτών της κατασκευής του αιώνα και των αντιπάλων του. Οι λόγοι ήταν πολλοί και, παρόλα αυτά, το 1994, στις 6 Μαΐου, άνοιξε επίσημα η σήραγγα κάτω από το κανάλι. Στην κατασκευή συμμετείχαν περισσότεροι από 15 χιλιάδες εργαζόμενοι, δαπανήθηκαν δεκατρείς και μισό δισεκατομμύρια δολάρια, εμπλέκονται μοναδικά μηχανήματα με περιστρεφόμενες κεφαλές κοπής.

Η σήραγγα κάτω από τη Μάγχη είναι δύοπαράλληλα με τις σιδηροδρομικές γραμμές οκτώ μέτρα πλάτος, και μεταξύ τους είναι μια άλλη σήραγγα, μικρότερου μεγέθους. Η κύρια λειτουργία του είναι να διατηρήσει δύο κύριους δρόμους. Είναι ενδιαφέρον ότι οι Γάλλοι πλένονται στο έδαφος, σύρονται κατά τη διάρκεια της κατασκευής στη θάλασσα, αλλά οι πρακτικοί Άγγλοι χρησιμοποιούν τα απόβλητα διαφορετικά. Δημιουργήθηκε μια τεχνητή χερσόνησος στην οποία φυτεύτηκε ένα πάρκο 36 εκταρίων. Ονομάστηκε από τον διάσημο αγγλικό ποιητή και θεατρικό συγγραφέα William Shakespeare.

Ειδικά τρένα Eurostar εξυπηρετούν τη σήραγγαυπό τη Μάγχη. Τα βαγόνια επιβατών μοιάζουν γενικά, με διαφορά μόνο στην τιμή. Η τιμή εξαρτάται από την άνεση και την κατηγορία, αλλά το coupe δεν παρέχεται. Για τα αυτοκίνητα έχουν σχεδιαστεί ειδικά αυτοκίνητα hangar, τα λεγόμενα "λεωφορεία" ασχολούνται με τη μεταφορά. Συχνά, προκειμένου να εξοικονομηθούν χρήματα, οι οδηγοί δεν αγοράζουν ένα εισιτήριο σε ένα κοινό αυτοκίνητο, αλλά παραμένουν μέσα στην καμπίνα, έτσι ώστε να διασχίζουν το Eurotunnel. Τα αυτοκίνητα είναι αναμμένα, είναι ζεστά. Το λεωφορείο είναι σχεδιασμένο για τη μεταφορά αυτοκινήτων, λεωφορείων και φορτηγών.

Μια τέτοια μηχανική δομή ως μια σήραγγα κάτω απόLaManshem, συνεπάγεται την εφαρμογή των πιο αυστηρών μέτρων ασφαλείας. Παρακολουθείται συνεχώς και ελέγχεται από υπολογιστές. Για την καταπολέμηση των τρομοκρατών, πραγματοποιείται διεξοδική επιθεώρηση τόσο των επιβατών όσο και των οχημάτων. Το Eurotunnel διασχίζεται καθημερινά από 350 ηλεκτρικές μηχανές, περισσότεροι από 200 χιλιάδες τόνοι φορτίου μεταφέρονται με ταχύτητα από 160 έως 350 χιλιόμετρα την ώρα. Ταυτόχρονα, στη σήραγγα υπάρχει μόνο ένα τρένο.

Αυτό το έργο έχει γίνει μια άλλη συνεισφορά της ανθρωπότητας για φιλία και συνεργασία μεταξύ των δύο χωρών.