Τρακτέρ "K-700": προδιαγραφές, κινητήρας, τιμή και κριτικές

Ωστόσο, ο Μεγάλος Πατριωτικός Πόλεμος τελείωσεΗ σοβιετική γεωργία προκάλεσε τεράστιες ζημιές. Για να το επαναφέρετε, η σοβιετική κυβέρνηση και όλοι οι άνθρωποι που πήραν πολλούς πόρους και πολλή δύναμη. Προς το τέλος του πολέμου στο έδαφος άρχισε να επιστρέψει νωρίτερα εκκενώσουν εξοπλισμό. Έμπειροι γεωπόνοι άρχισαν να δουλεύουν στις απελευθερωμένες χώρες. Κατά τα πρώτα χρόνια μετά τον πόλεμο άρχισε να ασχολείται με την ανάπτυξη και την εισαγωγή νέων τεχνολογιών, και κάποια από αυτά έχουν χρησιμοποιηθεί στο γεωργικό τομέα.

Bogatyr

Η χώρα τεχνικά επανασυγκροτήθηκε. Ως αποτέλεσμα, εμφανίστηκε ένας νέος εκπρόσωπος της πέμπτης τάξης τεχνολογίας έλξης. Ήταν ένας ελκυστήρας "Kirovets K-700", τα τεχνικά χαρακτηριστικά των οποίων ήταν πολύ υψηλότερα από ό, τι όλος ο εξοπλισμός που ήταν εκείνη τη στιγμή για τους αγρότες.

Όλα ξεκίνησαν ως εξής. Το Κομμουνιστικό Κόμμα έθεσε σοβαρό καθήκον στους μηχανικούς. Ήταν απαραίτητο να παραχθεί το συντομότερο δυνατό ένα μηχάνημα που θα μπορούσε να βοηθήσει στην αύξηση του γεωργικού τομέα.

Οι ειδικοί δούλεψαν σκληρά και το πρώτο αντίγραφο βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης σε λιγότερο από ένα χρόνο. Στο δρόμο ήταν ο Ιούλιος 1962.

Από τον εργοδότη ραδιοφωνικών σταθμών είπε ότι στους τοίχουςτα καταστήματα συγκέντρωσαν έναν πραγματικό ήρωα. Και αυτά δεν ήταν κενά λόγια. Το μηχάνημα είχε το δικαίωμα να ονομάζεται με αυτόν τον τρόπο. Το βάρος του ελκυστήρα ήταν 11 τόνοι και μήκος - 7 μέτρα. Άρχισαν να τον θαυμάσουν, και εκείνοι που το έκαναν ήταν πολύ περήφανοι για το έργο τους.

Νέο στάδιο κατασκευής ελκυστήρων

Αυτό το νεότερο τρακτέρ "K-700", τεχνικότων οποίων τα χαρακτηριστικά αργότερα βοήθησαν να τεθεί ο αγροτικός τομέας μιας μεγάλης χώρας από μια βαθιά κρίση, αύξησε την ταχύτητα ολοκλήρωσης όλων των καθηκόντων στον κλάδο αυτό περισσότερο από 3 φορές.

John Derre

Αυτό είναι το όνομα της μηχανής που είναιπρωτότυπο του σοβιετικού ήρωα. Το 1959, ο Γενικός Γραμματέας Χρουστσόφ ήταν σε επαγγελματικό ταξίδι στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ήταν πολύ εντυπωσιασμένος από τις ευκαιρίες που είχε ο John Derre. Και όταν επέστρεψε σπίτι του, διέταξε ότι στο εργοστάσιο Kirov ότι ήταν στο Λένινγκραντ, έχτισαν ένα τρακτέρ που θα είχε τεράστια δύναμη και μεγάλη ταχύτητα.

Η υπάρχουσα τότε DT-54 έχασε σημαντικά"K-700", τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου φάνηκαν εκείνη την εποχή φανταστικά. Το DT-54 δεν μπορούσε ούτε να οδηγήσει σε δρόμους και η ταχύτητα της κίνησης τους ήταν απίστευτα χαμηλή.

Ισχυρή και παραγωγική

Οι δυνατότητες δύναμης και ταχύτητας αυτού του «ήρωα» ξεπέρασαν όχι μόνο τους σοβιετικούς ελκυστήρες, αλλά όλα τα υπάρχοντα ανάλογα στον κόσμο.

Ακόμη και ο John Derre έχασε τον ρωσικό ήρωα. Με τις τεχνολογίες που οι σοβιετικοί μηχανικοί ήταν σε θέση να εφαρμόσουν στην κατασκευή του ελκυστήρα, ολόκληρη η Ευρώπη και η Αμερική έχασαν σε αυτό το πρωτάθλημα της ΕΣΣΔ για 30 χρόνια.

Στην έκθεση

Στην έκθεση, η οποία πραγματοποιήθηκε στη Γερμανία,Το "K-700" έλαβε το χρυσό μετάλλιο. Τα τεχνικά χαρακτηριστικά και ο μοναδικός σχεδιασμός εντυπωσίασαν τους ιδρυτές του. Στη συνέχεια, το 1969, το ίδιο τρακτέρ έγινε ένα από τα πιο ισχυρά στη Γαλλία, όπου διοργανώθηκε μια έκθεση αγροτικών μηχανημάτων.

Δημοτικότητα

Ο ελκυστήρας "K-700", τα τεχνικά χαρακτηριστικά του οποίου θεωρήθηκαν μοναδικά, δεν είχε ανάλογα, άρχισε γρήγορα να κερδίζει δημοτικότητα. Και συνέβη σχεδόν σε μια στιγμή.

Απευθείας από το εργοστάσιο, το πρώτο μοντέλο τοποθετήθηκε στα πεδία για τη διέλευση του δοκιμαστικού δίσκου. Το αυτοκίνητο ξεπέρασε όλες τις προσδοκίες. Γρήγορα τέθηκε σε λειτουργία.

Το 1964 Δημιουργήθηκαν 1200 αυτοκίνητα, το 1966 - τρεις φορές περισσότερα. Κάθε χρόνο ο αριθμός των ελκυστήρων αυξήθηκε με ταχείς ρυθμούς. Στο jubilee, το 1975, το έτος που οι παραγωγοί κυκλοφόρησαν το 100ο αντίγραφο. Πέντε χρόνια αργότερα κυκλοφόρησε ένα εκατό χιλιοστό πρότυπο. Το 1987, η παραγωγή πέτυχε παγκόσμιο ρεκόρ. Έτσι, για το έτος αυτό εκδόθηκαν 23 003 αυτοκίνητα.

Το 1971, το φως είδε την τροποποίηση του δημοφιλούς τρακτέρ. Αυτό είναι "K700 A". Μεταξύ των διαφορών από το "K700" - οι τεχνικές προδιαγραφές σε υψηλότερο επίπεδο και ο κινητήρας στα 230 λίτρα. με. Επίσης, ο σχεδιασμός άλλαξε.

Στις αρχές της δεκαετίας του '90 αυτά τα μηχανήματα δούλευαν περισσότερο απόΤο 40% όλων των εργασιών στον τομέα της γεωργίας σε ολόκληρη την ΕΣΣΔ. Λόγω των χαρακτηριστικών του, η τεχνική λειτουργούσε καθημερινά καθ 'όλη τη διάρκεια του έτους χωρίς διακοπές και μεσημεριανά διαλείμματα. Το χρησιμοποίησαν για σπορά, και κατά τη συγκομιδή, και επίσης το τρακτέρ χρησιμοποιήθηκε ως μεταφορά. Είναι ένα αξιόπιστο, ανεπιτήδευτο, διατηρητέο, αποτελεσματικό μηχάνημα που προετοιμάζεται για δύσκολες συνθήκες.

Περιγραφή και τεχνικά χαρακτηριστικά των ελκυστήρων "K-700"

Έτσι, είχε μήκος 7,235 mm, πλάτος 2,530 mm και ύψος μηχανής 325 mm.

Ο ήρωας ζυγίζει ακριβώς 11 τόνους. Καθώς η μονάδα ισχύος χρησιμοποίησε 8-κύλινδρο κινητήρα YaMZ με χωρητικότητα 220 ίππων. Εκείνη την εποχή ήταν απίστευτο. Οι αναφορές λένε ότι αυτός ο κινητήρας ήταν ένας από τους πιο αξιόπιστους για τους ελκυστήρες της εποχής. Ξεχωριστά, ήταν δυνατή η παραγγελία της εγκατάστασης προθέρμανσης.

Κριτικές επίσης σημειώστε ότι αυτό το μοντέλο έχειορισμένες λειτουργίες. Αυτό είναι ένα ειδικό "σπασμένο πλαίσιο". Πρόκειται για δύο χωριστά τμήματα που συνδέονται μεταξύ τους μέσω μεντεσέδων. Αυτό επέτρεψε στο αυτοκίνητο να αγοράσει ορισμένα πλεονεκτήματα που καθιστούσαν την κυκλοφορία σε όλο τον κόσμο πιο αποτελεσματική. Οποιαδήποτε εμπόδια στο "K700", τα τεχνικά χαρακτηριστικά των οποίων εξετάζουμε τώρα, ξεπεράστηκαν χωρίς φορτίο. Οι ιδιοκτήτες είπαν ότι αν συγκρίνουμε αυτό το μοντέλο με οποιοδήποτε άλλο τρακτέρ, οι Kirovets είχαν την υψηλότερη ευκολία και η ευκολία του ήταν απλά φανταστική.

Ο κινητήρας

Η οκτακύλινδρη μονάδα ήταν εγκατεστημένημπροστά του μηχανήματος σε ειδικά αμορτισέρ. Η υποστήριξη γι 'αυτόν ήταν μόνο τρία. Το εργοστάσιο χαρακτηρίζεται από ένα ξηρό, συνδυασμένο σύστημα καθαρισμού αέρα δύο σταδίων.

Το σύστημα καυσίμων περιλάμβανε ένα πλήρες σύνολο φίλτρων, μια αντλία χειρός για την άντληση καυσίμου, μια αντλία υψηλής πίεσης, μπεκ ψεκασμού και πρόσθετες δεξαμενές καυσίμου.

Ο κινητήρας διακρίθηκε από το δικό του κλειστό σύστημαψύξη. Διακρίθηκε από την παρουσία ενός κυκλώματος αντιστάθμισης και την αναγκαστική κυκλοφορία του ψυκτικού μέσου. Το σύστημα προθέρμανσης βοήθησε σημαντικά. Οι αναφορές λένε ότι ακόμη και στον παγετό των 40 βαθμών ήταν δυνατό να ξεκινήσει εύκολα το "K-700 Kirovets". Τα τεχνικά χαρακτηριστικά άλλων μηχανών δεν επέτρεψαν να εργάζονται σε μεγάλους παγετούς.

CPR

Η μετάδοση επέτρεψε στο χειριστή να χρησιμοποιεί 16 ταχύτητες. Θα μπορούσε να λειτουργήσει σε τέσσερις λειτουργίες.

Έτσι, μια μετάδοση είναι μία λειτουργία. Τα γρανάζια κινούνταν μέσω υδραυλικού συστήματος, αλλά η μεταγωγή των τρόπων λειτουργίας δούλευε σύμφωνα με την τεχνολογία τριβής.

Συνημμένα

Το μοντέλο ήταν εξοπλισμένο με αυτό το σύστημα. Ήταν υδραυλική, με τρεις θέσεις. Το σύστημα θα μπορούσε να φέρει εξοπλισμό με βάρος μέχρι 2 τόνους. Τα χαρακτηριστικά έλξης του ελκυστήρα θα μπορούσαν να φτάσουν πάνω από 5 τόνους. Το ρυμουλκούμενο κατασκευάζεται με τη μορφή βραχίονα στήριξης. Λόγω των τεχνικών χαρακτηριστικών των «K700» καθιστά εύκολο να προσαρμοστεί σε μια πολύ shirokimu γεωργικών εύρος, το πεδίο εφαρμογής της χρήσης της ήταν ασυνήθιστα ευρεία. Για παράδειγμα, στην αροτραία εργασία η ταχύτητά της έφτασε συχνά στα 10 km / h.

Άνεση και καμπίνα

Οι σχεδιαστές έχουν διαθέσει πολύ χρόνο για να δημιουργήσουν άνετες συνθήκες εργασίας για τον χειριστή.

Η καμπίνα ήταν πλήρως σφραγισμένη, από ένα μόνομέταλλο. Παροχή θερμαντήρα και ανεμιστήρες. Η καρέκλα ξεπήδησε. Και ο οδηγός του τρακτέρ θα μπορούσε να πραγματοποιήσει την εγκατάσταση εξαρτημάτων ανεξάρτητα.

K-700 Kirovets - τεχνικές προδιαγραφές

Στην αρχή επιλέχθηκε ο YaMZ-228NM ως κινητήρας, η οποία χωρητικότητα ήταν 230 λίτρα. με.

Η δεξαμενή για το πετρέλαιο ντίζελ επέτρεψε να κρατήσει 450l. Το μοντέλο θα μπορούσε να επιταχύνει ταχύτητα έως και 33,8 km / h όταν οδηγούσε προς τα εμπρός. Η αντίστροφη ταχύτητα ήταν μέχρι 24,3 km / h. Η απόσταση ήταν 440 mm. Ο ρυθμός κατανάλωσης καυσίμου είναι 266 g / kW / h.

Κόστος και αναλογία

Μπορείτε να το αγοράσετε τώρα. Έτσι, δεν αγοράζουν νέα, αλλά ο ελκυστήρας εργασίας «Κ-700» κόστους, ανάλογα με το μοντέλο έτους, από 1,5 εκατομμύρια ανά αυτοκίνητο έως το 2010, ή μέχρι 900 χιλιάδες για το έτος πρότυπο μοντέλο 2000.

Έτσι, τώρα ξέρουμε τι τρακτέρ "K-700" έχει τεχνικά χαρακτηριστικά, κινητήρα. Η τιμή, όπως μπορείτε να δείτε, είναι υψηλή. Ωστόσο, αξίζει τα χρήματά της.