Ζώνη ασφαλείας και η σημασία της

Η ζώνη ασφαλείας είναι μια ειδική συσκευή,παρέχοντας στον οδηγό και στους επιβάτες ασφάλεια κατά την οδήγηση. Είναι μια ελαστική ζώνη που κρατά ένα άτομο στη θέση του σε περίπτωση ατυχήματος.

Η εφεύρεση αυτή ήταν περισσότερο από μισό αιώναπίσω και έκτοτε έχει υποστεί σημαντικές αλλαγές. Οι πρώτες ζώνες ασφαλείας δεν ήταν πολύ άνετες, αφού δεν ήταν ελαστικές και το μήκος τους έπρεπε να ρυθμιστεί με το χέρι. Μόνο τα τελευταία χρόνια έχουν εξοπλιστεί με αδρανειακά πηνία που ρυθμίζουν το μήκος και τη θέση της ζώνης, ανάλογα με το σχήμα του προσδεδεμένου ατόμου.

Το κύριο πρόβλημα με τις ζώνες του παρελθόντος ήταν το δικό τουςΑνεπαρκής ασφάλεια - δεδομένου ότι το μήκος ήταν συνήθως εμφανίζεται «με αποθεματικό», σε περίπτωση ατυχήματος, θα μπορούσε να τραυματιστεί ένας προσδεμένος άνθρωπος χτυπώντας άμεσα στη ζώνη ή να γλιστρήσει από κάτω από αυτό.

Η σύγχρονη ζώνη ασφαλείας μετά την πρόσδεσή της τραβιέται στο επιθυμητό μήκος και στο ατύχημα πιέζει απαλά το άτομο στην καρέκλα, γεγονός που εμποδίζει τους τραυματισμούς.

Σύμφωνα με στατιστικά στοιχεία, στο 70% των ατυχημάτων οι ζώνεςΑσφάλεια σωθούν ζωές. Φυσικά, όταν ένα ατύχημα συμβαίνει σε υψηλή ταχύτητα, η πιθανότητα επιβίωσης είναι εξαιρετικά χαμηλή. Μια σύγκρουση με ένα σταθερό αντικείμενο με ταχύτητα άνω των 80 km / h ήταν γενικά σχεδόν δεν - γιατί σε τέτοιες ταχύτητες ένα ξαφνικό σταμάτημα λαμβάνει χώρα με μια ισχυρή υπερφόρτωση, με αποτέλεσμα ανθρώπινων οργάνων που λαμβάνονται ασυμβίβαστη με ζημιά ζωή.

Δυστυχώς, αυτή τη στιγμή πολύ μεγάληο αριθμός των ανθρώπων πιστεύει ότι η ζώνη ασφαλείας είναι περιττή υπερβολή, ειδικά σε αυτοκίνητα εξοπλισμένα με αερόσακους. Και αυτό σε ορισμένες περιπτώσεις, η ζώνη ασφαλείας μπορεί να προκαλέσει θάνατο - για παράδειγμα, αν το αυτοκίνητο καίει ή πνίγει. Συχνά παρατίθεται και το παράδειγμα όταν, σε περίπτωση ατυχήματος, ένας μη στερεωμένος οδηγός πέταξε στο παρμπρίζ και παρέμεινε ζωντανός και το κάθισμά του καταστράφηκε σε ένα ακορντεόν.

Στην πραγματικότητα, η πιθανότητα επιβίωσης χωρίς ζώνη ασφαλείας είναι πολύ μικρή. Για να το αποδείξουμε αυτό, θα ήταν περιττό να περιγράψουμε όλα όσα συμβαίνουν σε ένα άτομο που δεν έχει συνδεθεί μετά από σύγκρουση με ταχύτητα περίπου 80 km / h.

Στα πρώτα 25 χιλιοστά (!) δευτερόλεπτα, ο προφυλακτήρας του αυτοκινήτου πιέζεται και τη στιγμή που σταματάει, οι άνθρωποι που κάθονται στο εσωτερικό συνεχίζουν να κινούνται με την ίδια ταχύτητα. Και ο οδηγός κινείται προς την κατεύθυνση του τιμονιού και μετά από 44.000 δευτερόλεπτα συντρίβει μέσα του με το στήθος, με αποτέλεσμα είτε το τιμόνι είτε ο θώρακος να σπάσει - η δεύτερη παραλλαγή είναι πιο πιθανή.

Αμέσως μετά, ο οδηγός θα χτυπήσει γύρω από τον πίνακα οργάνωνπάνελ, και η δύναμη αυτού του χτυπήματος θα είναι 9 τόνοι! Αν μετά από αυτό παραμείνει ζωντανός, αυτός, όπως και ο συνοδηγός, σίγουρα θα χτυπηθεί από ένα τρομερό χτύπημα δύναμης ενάντια στο παρμπρίζ, με αποτέλεσμα να λάβει μια απειλητική για τη ζωή βλάβη του κρανίου.

Εάν ο οδηγός κρεμάσει στο τιμόνι και δεν φτάσειγυαλί, στη συνέχεια, μετά από 0,1 δευτερόλεπτα μετά το ατύχημα θα πέσει στο κάθισμα, το πιο πιθανό ήδη νεκρός. Είναι σαφές ότι ό, τι η αντίδραση από τον οδηγό, να κάνει τίποτα, απλά δεν έχουν χρόνο, αλλά δέστε τη ζώνη ασφαλείας, η τραγωδία θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί.

Και, φυσικά, δεν πρέπει να ξεχνάμε την ασφάλεια των παιδιών. Σε περίπτωση ατυχήματος, ακόμη και ασήμαντης, παίρνουν πάντα πιο σοβαρή ζημιά. Το να τα στερεώσετε με ζώνη ενήλικα δεν έχει νόημα, αφού μπορεί να προκαλέσει μόνο πρόσθετους τραυματισμούς.

Φυσικά, πολύ μικρά παιδιά πρέπει να ταξιδέψουνειδικά καθίσματα, αλλά για παιδιά ηλικίας 9-14 ετών υπάρχουν ειδικές ζώνες. Η ζώνη ασφαλείας για παιδιά χαρακτηρίζεται από πιο άνετες, μαλακές και φαρδιές λωρίδες και ένα ελαφρώς διαφορετικό είδος προσάρτησης.

Και για τους ενήλικες, ενδιαφερόμενους όχι μόνοασφάλεια, αλλά και άνεση, η ζώνη ασφαλείας τριών σημείων έχει σχεδιαστεί. Έχει σχήμα V και εξασφαλίζει ομοιόμορφη συγκράτηση του σώματος στο επίπεδο της ζώνης της λεκάνης, του θώρακα και του ώμου.