Suzuki Skywave 400: τεχνικές προδιαγραφές, σχόλια, φωτογραφίες

Ιαπωνικά Maxi-Suzuki Skywave 400 (φωτογραφία τουτοποθετούνται στη σελίδα) - αυτό είναι ένα σύγχρονο μέσο μεταφοράς σε μια μητρόπολη. Το μηχάνημα είναι κατώτερη σε ευκινησία γρήγορο ποδήλατα με κινητήρα 125 cc. / Cm, αλλά το επίπεδο άνεσης του σκούτερ είναι πολύ υψηλότερο. Suzuki Skywave 400 είναι ένα πλήρες αναλογικό μοντέλο της Honda Silver Wing 400, αν θεωρήσουμε αυτά τα δύο σκούτερ από την άποψη των τεχνικών παραμέτρων. Η διαφορά που παρατηρείται στη μηχανή: το «Silver» δύο κυλίνδρους, ένας «Suzuki» είναι εξοπλισμένο με μια μηχανή μονού κυλίνδρου.

Suzuki Skywave 400: προδιαγραφές

Μοντέλο "Skyway 400" - αυτός είναι ο μοναδικός ιαπωνικός maxi-scanner, ο οποίος παράγεται με τέσσερις τύπους σώματος. Οι τροποποιήσεις σημειώνονται με τους αριθμούς 41, 42, 43, 44.

• Case 41 (που παράγεται από το 1998) - χωρίς στροφόμετρο, με έναν προβολέα, μικρό χώρο αποσκευών, έγχυση καρμπυρατέρ.
• Το περίβλημα 42 (Τεύχος 2000) - η έλλειψη στροφόμετρο, μια λάμπα, ένα μεγάλο κορμό, δύο μικρά ντουλαπάκι του συνοδηγού, καρμπυρατέρ.
• Περίπτωση 43 (που παράγεται από το 2002) - έγχυση ψεκασμού, δύο προβολείς, ταχύμετρο, συνδυασμένο φρένο.
• Περίπτωση 44 (που παράγεται από το 2006) - μπεκ, δύο προβολείς, φτερό, ταχύμετρο, ένα μεγάλο ντουλαπάκι και δύο μικρός, ογκομετρικός κορμός, συνδυασμένο φρένο.

Συνολικές και βαρύ παραμέτρους:

• μήκος σκούτερ - 2270 mm.
• το ύψος κατά μήκος της γραμμής του πηδαλίου είναι 1385 mm.
• Ύψος καθίσματος - 710 mm.
• πλάτος - 760 mm.
• χωρητικότητα δεξαμενής βενζίνης - 12 λίτρα.
• σκούτερ ξηρού βάρους - 150 kg.
• κατανάλωση καυσίμου ανά 100 km - 3 λίτρα.

Μοντέλο Suzuki Skywave 400 (για την ευρωπαϊκή αγοράόνομα Burgman) κυκλοφορεί από το 1998 μέχρι σήμερα σε διάφορες εκδόσεις. Κατά τη διάρκεια ολόκληρης της περιόδου παραγωγής, το σκούτερ διήλθε δύο φορές. Ο εκσυγχρονισμός αφορούσε κυρίως την εμπρόσθια φρουρά, το χειριστήριο, τα φρένα και τον ηλεκτρολογικό εξοπλισμό. Ο κινητήρας δεν αναβαθμίστηκε, καθώς οι παράμετροί του ήταν άψογοι και δεν άφηναν πολλά να είναι επιθυμητά.

Τροφοδοτικό

Ο κινητήρας Suzuki Skywave 400 είναι μια καλά ισορροπημένη μονάδα, η περιορισμένη δύναμή της μετατρέπει ένα μοτοποδήλατο σε δύο τροχούς τακτικών γραμμών, ακολουθώντας σιωπηλά κατά μήκος των μεγάλων αυτοκινητοδρόμων της πόλης.

• τύπος κινητήρα - τετράχρονος, μονοκύλινδρος.
• καύσιμο - βενζίνη υψηλού οκτανίου AI 95;
• ισχύς - 33 λίτρα. με. με ταχύτητα 1400 σ.α.λ.
• ροπή στρέψεως - 35 νέον, σε 1300 σ.α.λ.
• μηχανισμός διανομής αερίου (GRM) - δύο άξων, τεσσάρων βαλβίδων.
• οδηγείτε στον πίσω τροχό - CVT.

Motor Suzuki Skywave 400, τα χαρακτηριστικά των οποίωνολοκληρώνεται με μια μετάδοση μεταβλητής εμφάνισης αρκετά διεξοδική, σας επιτρέπει να αναπτύξετε μια ταχύτητα έως και 120 χιλιομέτρων την ώρα. Ωστόσο, ο κατασκευαστής δεν συνιστά τη λειτουργία του μηχανήματος σε υψηλές ταχύτητες. Δεν υπάρχει κάτι τέτοιο όπως ένα "σκούτερ αγώνων". Σχετικά μικρές ρόδες φοβούνται ανωμαλίες, σκούτερ μπορεί να ρίξει, και τότε θα υπάρξει μια ολίσθηση.

Υποδοχή

Και οι δύο αναρτήσεις σκούτερ, η επιμήκης βάση, η γωνίααναχώρηση του μπροστινού τροχού - όλα είναι σχεδιασμένα για μια σταθερή βόλτα σε ένα επίπεδο δρόμο με σκληρή επιφάνεια. Οι ζάντες 13 ιντσών παρέχουν απαλή κίνηση και η ομαλή ροή του κινητήρα - η κίνηση χωρίς κτυπήματα σε ταχύτητες που κυμαίνονται από 28 έως 100 χιλιόμετρα την ώρα. Η μπροστινή ανάρτηση είναι μονόπολη, με αποτελεσματικό αποσβεστήρα μοχλών και αποσβεστήρα κραδασμών. Ο μηχανισμός συνδέεται με το ενισχυτικό ελατήριο. Πίσω ανάρτηση - αρθρωτό βραχίονα με ρυθμιζόμενο μονοαξονικό απορροφητήρα. Λόγω του χαμηλού κέντρου βάρους του σκούτερ είναι σταθερή στην πορεία, περνάει σταθερά μέσα από τις στροφές. Ωστόσο, σε κάμψεις μικρής ακτίνας, το μηχάνημα πρέπει να μειώσει την ταχύτητα, καθώς το κάτω μέρος του σκάφους μπορεί να χτυπήσει την άσφαλτο όταν είναι υπερβολικά κεκλιμένη. Επηρεάζει την ανεπαρκή απόσταση από το έδαφος.

Άνεση

Το μοντέλο Suzuki Skywave 400 είναι εξοπλισμένο με ένα μαλακόδιπλό κάθισμα, με βάση το υλικό πλήρωσης πολυουρεθάνης. Το κάθισμα είναι ενισχυμένο με χαλύβδινα ελατήρια για να κρατήσει το σχήμα και να δώσει ελαστικότητα. Η διαμόρφωση είναι περίπλοκη, το κάθισμα για τον επιβάτη είναι μικρότερο από το κάθισμα του οδηγού, ωστόσο, τα ταξίδια σε μικρές αποστάσεις αφήνουν μια ευχάριστη εντύπωση άνεσης.

Από την άνεση της προσγείωσης και της εργονομίας "Skyway"είναι στην πρώτη θέση μεταξύ όλων των ιαπωνικών σκούτερ και μοτοσυκλετών. Ωστόσο, η προσαρμογή της μηχανής στον ιαπωνικό καταναλωτή γίνεται αισθητή, όλα είναι σαν να υπολογίζονται για μια μικρή αύξηση. Ένας άνδρας άνω των 180 εκατοστών κάθεται στο σκούτερ με κάποια αβεβαιότητα. Ωστόσο, σε σύντομο χρονικό διάστημα μπορείτε να συνηθίσετε στις παραμέτρους του καθίσματος, του δαπέδου και του ποδιού.

Το "Skyway 400" είναι εξοπλισμένο με χαμηλό αέραγυαλί, το οποίο προστατεύει αποτελεσματικά από τον άνεμο της κεφαλής και ακόμη και τη βροχή. Η γωνία κλίσης του διαφανούς δομοστοιχείου υπολογίζεται με τέτοιο τρόπο ώστε να ρέει ο μετρητικός άνεμος γύρω του και να δημιουργείται ένας αερόσακος. Ο μοτοσικλετιστής και ο επιβάτης είναι έτσι σε ένα είδος "νεκρού ζώνης" και αισθάνονται αρκετά άνετα.

Συσκευές

Το Maksiiskuter "Skyway Suzuki 400" είναι εξοπλισμένο μεένα σύγχρονο πάνελ με ένα σύνολο ψηφιακών αισθητήρων. Σε μια γραμμή υπάρχουν κυκλικές κλήσεις ταχύμετρου και ταχυμέτρου, δύο κοντινοί δείκτες βρίσκονται κοντά: επίπεδο καυσίμου και θερμοκρασία θέρμανσης του κινητήρα. Παρακάτω, στο κέντρο, είναι ενσωματωμένη η κλειδαριά ανάφλεξης. Ο πίνακας οργάνων είναι αυστηρά συμμετρικός, υπάρχουν δύο μικρά κουδουνίσματα στα άκρα, τα οποία δίνουν μπιπ όταν υπάρχει δυσλειτουργία στον κινητήρα ή άλλη ανώμαλη κατάσταση που σχετίζεται με το πλαίσιο. Εκτός από την εμφάνιση μιας ηχητικής προειδοποίησης, ανάβει το κόκκινο φως στο ταμπλό οργάνων.

Η γνώμη του πελάτη

Οι ιδιοκτήτες του maxi-skater Suzuki Skywave 400, σχόλιατα οποία είναι γενικά θετικά, σημειώνουν πρώτα απ 'όλα τις άνετες αισθήσεις όταν οδηγείτε σε δρόμους με ομοιόμορφη επιφάνεια, ομαλή λειτουργία και ακουστική λειτουργία του κινητήρα. Ωστόσο, όλοι οι αγοραστές συμφωνούν ότι στο δρόμο με ανομοιομορφία το επίπεδο άνεσης μειώνεται σημαντικά. Ο μπροστινός τροχός μεταδίδει παλμούς μέσω του τιμονιού, γεγονός που δυσχεραίνει τη λειτουργία του σκούτερ. Και η πίσω ανάρτηση πετάει τον επιβάτη και αυτό συμβαίνει χαοτικά. Για να αποφύγετε την ανακίνηση, θα πρέπει να μειώσετε την ταχύτητα στο ελάχιστο και να κινηθείτε προσεκτικά γύρω από τις κουρκούβες και τις ανωμαλίες.

Διαφορετικά, οι ιδιοκτήτες δεν βλέπουν οποιεσδήποτε ελλείψεις. Η ισχύς του κινητήρα είναι περισσότερο από επαρκής, η επιτάχυνσή του καθιστά εφικτή την ταλάντωση, εάν είναι απαραίτητο, και να προχωρήσει αν το απαιτεί η κατάσταση του δρόμου. Ή, αντιθέτως, εγκαίρως, το πλεονέκτημα των φρένων σκούτερ που αερίζονται με δίσκο είναι εξαιρετικά αποτελεσματικό.