Το 2000, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία ανησυχεί για τη SuzukiΈχω ξεκινήσει σε παραγωγή minikompakt Suzuki Swift. Για 10 χρόνια, το αυτοκίνητο έχει περάσει την πλήρη εξελικτική περίοδο, τη συνεχή βελτίωση. Επί του παρόντος διατίθενται τρίτης γενιάς αυτοκινήτων Suzuki Swift, ένα εννοιολογικό μοντέλο Suzuki Swift R, που φαίνεται στο Πεκίνο, την άνοιξη του 2010, και μια άλλη έννοια Swift Plug Hybrid γ δίδυμο παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος, το ηλεκτρικό και με ένα μικρό κινητήρα turbo diesel.
Και, τέλος, το τρίτο Suzuki Swift 2011,Το πειραματικό μοντέλο με κινητήρα μεταβλητής βαλβίδας στο σύστημα Dual VVT, όταν ο εκκεντροφόρος μηχανισμός μετατοπίζεται μηχανικά. Τα μηχανήματα της δεύτερης γενιάς Suzuki Swift έλαβαν έναν ιδανικά απλό κινητήρα με ισχύ 69 hp, με ένεση έγχυσης. Τα κιβώτια ταχυτήτων έχουν εγκατασταθεί για να διαλέξετε, πέντε ταχυτήτων χειροκίνητα ή τριών ταχυτήτων αυτόματη. Το σύστημα πέδησης ήταν ένα σύστημα δύο κυκλωμάτων με διαχωρισμό της προσπάθειας στα περιγράμματα των εμπρός και πίσω αναρτήσεων. Φρένα εμπρός τροχού - δίσκος, πίσω - τύμπανο. Οι εσωτερικές λύσεις ήταν αρκετά διαφορετικές.
Ηλεκτρικά παράθυρα με ηλεκτρική κίνηση δεν εξετάστηκανκαινοτομία, αλλά όταν η μηχανή για τη δοκιμή όλων των κατόπτρων τέθηκε σε κίνηση υπό την επίδραση των ηλεκτρικών κινητήρων, θεωρήθηκε μια προοδευτική επιχείρηση. Η κεντρική κλειδαριά, αν και όχι πολύ εντυπωσιακή, εξακολουθεί να περιλαμβάνεται στην κατηγορία των καινοτομιών. Το Suzuki Swift είναι ένα μικρό αυτοκίνητο, ωστόσο, έχει μια ευρύχωρη καμπίνα, και αυτό δεν είναι μια εξαπάτηση, αλλά μια πραγματική αίσθηση του χώρου. Το κάθισμα του οδηγού είναι ένα παράδειγμα πλήρους εργονομίας. Σε ένα μικρό τομέα, ήταν δυνατόν να τοποθετηθούν όλες οι απαραίτητες συσκευές, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο που σχετίζονται με τον έλεγχο. Τα καθίσματα, τόσο για τους οδηγούς όσο και για τους επιβάτες, είναι κατασκευασμένα σε πλαίσιο ελατηρίου γεμίζοντας με φυσικά υλικά.
Όλες οι εσωτερικές ταπετσαρίες είναι βελούδινες, απορροφούν θόρυβο,έχοντας μια απτική έκκληση. Από τις χρήσιμες εξελίξεις της μηχανικής σκέψης, είναι δυνατό να σημειωθεί ένα αρκετά αξιόπιστο σύστημα ABS και ένα αποτελεσματικό σύστημα διεύθυνσης. Όλα τα αυτοκίνητα Suzuki Swift της δεύτερης γενιάς συναρμολογήθηκαν στο ουγγρικό εργοστάσιο αυτοκινήτων Madyar Suzuki. Το 2005, οι μεταφορείς της επόμενης, τρίτης γενιάς Suzuki Swift, καθώς και η Suzuki Swift Sport. Αλλά πρώτα τα νέα μοντέλα παρουσιάστηκαν στους Ιάπωνες καταναλωτές το φθινόπωρο του 2004. Το νέο Swift αναπτύχθηκε ήδη σε μια διεθνή συμμαχία κορυφαίων εταιρειών αυτοκινήτων της Ιαπωνίας και της Ευρώπης. Η τρίτη γενιά της Suzuki Swift αποδείχθηκε ότι είναι ακόμα ένα συμπαγές και καλά σχεδιασμένο αυτοκίνητο.
Οι διαστάσεις του μηχανήματος δεν υπερέβησαν τα όρια που δόθηκανγια τα μικρά αυτοκίνητα, το μήκος ήταν 3695 mm, πλάτος 1890 mm. Σχεδίαση Suzuki Swift στρογγυλοποιηθεί σημαντικά σε σχέση με τις μορφές του εξωτερικού των μηχανών των προηγούμενων εκδόσεων. Οι πλευρές διευρύνθηκαν, η κουκούλα έγινε κεκλιμένη και οι κόγχες του τροχού απέκτησαν κυρτό σχήμα. Όλες οι εξωτερικές ιδιότητες, οι λαβές των θυρών, οι προφυλακτήρες, οι καθρέφτες και οι βραχίονες ζωγραφίστηκαν με ένα χρώμα με ένα σώμα. Η γκάμα μοντέλων δεν περιλάμβανε ούτε ένα μόνο sedan, όλα τα αυτοκίνητα της τρίτης γενιάς είχαν ένα σώμα hatchback. Οι κινητήρες των αυτοκινήτων δεν ήταν πολύ διαφορετικοί, υπήρχαν μόνο τρεις: δύο βενζίνες, 90 και 104 ίππων. και ένα turbodiesel με Common Rail. Τα αυτοκίνητα όλων των γενεών της Suzuki Swift, των οποίων η τιμή ήταν πάντα λιγότερο προσιτή, αποδείχτηκαν ως υπερσύνολα μηχανήματα που πληρούν τα πρότυπα ασφάλειας και προστασίας του περιβάλλοντος.
