"Volkswagen T4 Transporter": κριτικές, φωτογραφίες, προδιαγραφές

Η τέταρτη γενιά οχημάτων χαμηλής χωρητικότηταςΗ "Volkswagen Transporter" εμφανίστηκε για πρώτη φορά στο μακρινό 1990. Το μοντέλο ήταν τόσο επιτυχές που αποφασίστηκε να μην κλείσει η παρτίδα παραγωγής. Έτσι, το αυτοκίνητο "Volkswagen Transporter T4" δημιουργήθηκε μέχρι το 2003. Μετά από αυτό, αντικαταστάθηκε από την πέμπτη γενιά αυτών των μικρών φορτηγών χωρητικότητας. Αυτό που αγαπά τόσο τους αυτοκινητιστές "Transporter T4", φωτογραφία και ανασκόπηση της μηχανής - αργότερα σε αυτό το άρθρο.

Σχεδιασμός

Για το 1990, αυτό το αυτοκίνητο φαινόταν πολύσύγχρονη. Στη συνέχεια, με υπερηφάνεια ήταν αιχμηρές ψιλοκομμένες φόρμες. Ο σχεδιασμός του αυτοκινήτου δεν είχε εκφραστικές και ομαλές γραμμές. Πρόκειται για ένα απλό άλογο εργασίας, το οποίο πρέπει να λειτουργεί αξιόπιστα για να μεταφέρει μικρά αντικείμενα και υλικά. Ο σχεδιασμός δεν στάθηκε στην πρώτη θέση, όπως είναι τώρα. Το μηχάνημα χρησιμοποιήθηκε ενεργά στις υπηρεσίες της πόλης στη Γερμανία. Στις παλιές ταινίες, παρεμπιπτόντως, μπορείτε να δείτε αστυνομικούς και συλλέκτες μετρητών "T4".

Σημειώστε επίσης ότι το αυτοκίνητο παρήχθη στοδιάφορες εκδοχές του σώματος. Υπήρχε μια σύντομη και μεγάλη έκδοση (δείτε την παραπάνω φωτογραφία). Έτσι, το μήκος του σώματος ήταν από 4,7 έως 5,1 μέτρα, και το ύψος - από 1,94 έως 2,43. Το πλάτος όλων των τροποποιήσεων παραμένει αμετάβλητο - 184 εκατοστά. Συνολικά, ήταν διαθέσιμες έξι εκδόσεις του Volkswagen Transporter T4. Το μηχάνημα προσφέρθηκε με διπλή ή μεμονωμένη καμπίνα, με πλευρικό σώμα ή πλατφόρμα για την εγκατάσταση διαφορετικών στοιχείων. Εξίσου δημοφιλείς ήταν και τα μικρά λεωφορεία επιβατών "Volkswagen Transporter T4" με πανοραμικά τζάμια. Έλαβαν το όνομα "Multivan" και ήταν εξοπλισμένα με ξεχωριστό κινητήρα, τον οποίο θα αναφέρουμε κατά τη διάρκεια της ανασκόπησης.

Γεωμετρία σώματος

Παρά τα γωνιακά σχήματα και ορθογώνιαοπτική, το αυτοκίνητο αποδείχθηκε πολύ ωραίο και - πολύ σημαντικό - με τον μικρότερο συντελεστή αεροδυναμικής αντίστασης. Η γεωμετρία του σώματος κατασκευάζεται με τέτοιο τρόπο ώστε η παράμετρος αυτή να μην υπερβαίνει το 0,36 Cx. Για αυτοκίνητα αυτής της κατηγορίας ήταν ένα είδος ρεκόρ. Υπάρχουν προβλήματα με το σώμα του οχήματος "Transporter T4"; Το σχόλιο των ιδιοκτητών αρνείται ότι το μέταλλο είναι απόλυτα προστατευμένο από τη διάβρωση. Έτσι, ο κατασκευαστής γαλβανιζόταν την πλάκα ενός φέροντος σώματος και γεμίζει τις εσωτερικές κοιλότητες (συμπεριλαμβανομένων των κατωφλίων) με ζεστό κηρό, γεγονός που εμπόδιζε την εμφάνιση εστίας διάβρωσης.

Ωστόσο, είκοσι χρόνια αργότερα, άρχισε η σκουριάεμφανίζονται σε μέρη "αμμοβολή". Αυτά είναι κατώφλια και καμάρες των τροχών. Επίσης, η διάβρωση ήταν μεταξύ του δεύτερου και του τρίτου παραθύρου. Παρ 'όλα αυτά, δεν υπάρχει καθόλου σάπια ούτε στο κάτω μέρος, και αυτό είναι ένα μεγάλο πλεονέκτημα για ένα αυτοκίνητο με αυτή την ηλικία.

Σαλόνι

Το εσωτερικό μέρος του αυτοκινήτου "Volkswagen Transporter T4" έγινε απλά και χωρίς ορμητικά στοιχεία.

Ο σχεδιασμός είναι χαρακτηριστικός εκείνης της εποχής. Απλά γωνιακά σχήματα και ελάχιστα ένθετα. Τα σχόλια των ιδιοκτητών χαρακτηρίζουν ένα χαρακτηριστικό. Παρά το γεγονός ότι η μηχανή κατασκευάστηκε το 90ο έτος, η εργονομία βρίσκεται στο επίπεδο της νεωτερικότητας. Όλα τα κουμπιά και τα χειριστήρια είναι όσο το δυνατόν πιο άνετα για τον οδηγό. Επίσης μέσα υπάρχουν πολλές κόγχες και συρτάρια. Οι καρέκλες είναι μέτρια δύσκαμπτες και με καλή πλευρική στήριξη. Λόγω της ευκολίας αυτών των καθισμάτων είναι συχνά εγκατεστημένα σε εγχώρια "GAZel" και "Soboli". Η τροποποίηση επιβατών σχεδιάστηκε για 9 άτομα, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού. Όσον αφορά το φορτηγό Volkswagen Transporter T4, η χωρητικότητα φορτίου ήταν 1200 κιλά. Αυτό ήταν αρκετό για ένα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας. Με τη μεταφορά αγαθών η μηχανή αντιμετώπιζε "εξαιρετική "- σημειώστε τα σχόλια των ιδιοκτητών. Με την ευκαιρία, στις εκδόσεις επιβατών το σαλόνι έχει τη δυνατότητα μεταμόρφωσης. Τα καθίσματα μπορούν να διπλωθούν σε ένα άνετο τραπέζι. Και όταν μεταφέρετε τα ογκώδη πράγματα και τα αποσυναρμολογήσετε τελείως από το έλκηθρο. Το όφελος γίνεται πολύ γρήγορα.

Τεχνικές προδιαγραφές

Η τέταρτη γενιά των "Μεταφορέων"ήταν εξοπλισμένο με διάφορους κινητήρες. Μεταξύ των μονάδων βενζίνης ήταν από 2 έως 2,5 λίτρα. Παρήγαγαν ισχύ 84-115 ίππων. Αλλά στις περισσότερες περιπτώσεις, ο μεταφορέας Volkswagen T4 ήρθε με πετρελαιοκινητήρες. Έτσι, στη βασική διαμόρφωση, εξοπλίστηκε με μια μονάδα 68 μονάδων ισχύος 1,9 λίτρων.

Όμως, ο πιο επιτυχημένος είναι ο πετρελαιοκινητήρας 2,5 λίτρων, ο οποίος ανέπτυξε 110 ρεύμα.

"Multivan"

Ξεχωριστά πρέπει να σημειώσετε τη μονάδα ισχύος γιατροποποίηση επιβατών "Multivan". Αυτός ο "Μεταφορέας Volkswagen T4" ήταν εξοπλισμένος με βενζινοκινητήρα έξι κυλίνδρων 2.8 λίτρων. Η μονάδα χαρακτηρίστηκε από μια διάταξη σχήματος V των κυλίνδρων και ανέπτυξε δύναμη 204 ίππων. Αυτά τα χαρακτηριστικά με περιθώριο είναι επαρκή ακόμη και στις σύγχρονες συνθήκες λειτουργίας. Η επιτάχυνση σε εκατό πήρε 11 και μισά δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα είναι 194 χιλιόμετρα την ώρα.

Βάση ανάρτησης

Εδώ, ένας ανεξάρτητος δύο μοχλοίαναστολή. Στο πίσω μέρος - τηλεσκοπικά αμορτισέρ και ελικοειδή ελατήρια (όχι σε όλες τις εκδόσεις). Τα δισκόφρενα είναι διατεταγμένα σε έναν κύκλο. Ο μηχανισμός ελέγχου είναι οδοντωτός τροχός και οδοντωτός τροχός, είναι επιπλέον εξοπλισμένος με υδραυλικό ενισχυτή. Οι αξιολογήσεις σημειώνουν την ύπαρξη ασθενών σημείων σταθεροποίησης. Τα μοχλίσκοι και οι μοχλοί πωλούνται ως πακέτο και η αντικατάστασή τους θα κοστίσει ένα στρογγυλό άθροισμα (αν και θα πρέπει να γίνει μία φορά σε 200 χιλιάδες χιλιόμετρα). Στα υπόλοιπα, η αναστολή δεν απαιτεί προσοχή στον εαυτό της και ικανοποιεί με αξιόπιστη εργασία.

Μετάδοση

Γενικά, ο μεταφορέας Volkswagen T4 ήταν εξοπλισμένος μεμηχανική "πέντε βημάτων". Ωστόσο, στο lineup υπήρχε ένα "αυτόματο" τετραψήφιο βήμα. Πόσο αξιόπιστη είναι η μετάδοση στο αυτοκίνητο "Transporter T4"; Η επισκευή του κιβωτίου (μερική) απαιτείται μετά από 150 χιλιάδες χιλιόμετρα. Με τον καιρό, τα φθοροπολαστικά μανίκια του συνδέσμου εξέρχονται από τη δράση. Επίσης στον δευτερεύοντα άξονα «αποκόπτει» το γρανάζι της πέμπτης ταχύτητας, εξαιτίας της αποτυχίας των εδράνων. Αν το κιβώτιο ταχυτήτων ήταν εφοδιασμένο με ενδιάμεση στήριξη ανάρτησης, αξίζει να προσέξετε το κιβώτιο γεμίσματος. Μπορεί να διαρρεύσει.

Όσο για την υπηρεσία, τότε, σύμφωνα μεκατασκευαστής, το λάδι στο μηχανικό κιβώτιο πλημμυρίζεται για όλη τη διάρκεια ζωής του. Αλλά δεδομένου ότι το αυτοκίνητο είναι πάνω από 20 ετών, οι οδηγοί συνιστούν ωστόσο να αντικαταστήσουν το λιπαντικό (είναι καλύτερα για εκατό χιλιάδες). Όσον αφορά τα αυτόματα κιβώτια (από τα οποία υπάρχουν πολύ λίγα στο "Transporter" 4), το λάδι πρέπει να αντικατασταθεί κάθε 60 χιλιάδες εδώ. Διαφορετικά, ο μετατροπέας ροπής σβήνει.

Κριτικές

Οι οδηγοί ανταποκρίνονται στο αυτοκίνητοΤο "Volkswagen T4 Transporter" είναι πολύ θετικό. Παρά την ηλικία του, το μηχάνημα συνεχίζει να ευχαριστεί την αξιοπιστία του. Ο τέταρτος μεταφορέας κάνει εξαιρετική δουλειά στις συνθήκες του ρωσικού χειμώνα, δεν απαιτεί συχνές επισκευές, έχει ανθεκτικό σώμα που δεν σαπίζει. Χάρη στον εμπρός οδηγό το μηχάνημα λειτουργεί εύκολα, η ανάρτηση λειτουργεί καλά κοιλώματα και ανωμαλίες. Η ηχομόνωση πραγματοποιείται σε ένα αξιοπρεπές επίπεδο.

Μεταξύ των ελλείψεων είναι η έλλειψηνέα ανταλλακτικά. Εάν μπορείτε να βρείτε το τμήμα, τότε μόνο με αποσυναρμολόγηση (εκτός από αναλώσιμα). Στον κινητήρα 1.9-λίτρων είναι πολύ αδύναμη δυναμική. Αν αγοράσετε, είναι η μονάδα των 2,5 λίτρων. Ένα άλλο πρόβλημα είναι η ζεύξη απόσβεσης. Ο πόρος του είναι αρκετά μεγάλος, αλλά χρειάζεται αντικατάσταση στα 300-400 χιλιάδες. Η τιμή της ζεύξης αποσβεστήρα είναι 600-800 δολάρια. Επίσης, για 20 χρόνια, οι μεντεσέδες των θυρών κρέμονται.

Τιμή αυτοκινήτου

Αυτή τη στιγμή το αυτοκίνητο πωλείται στο δευτεροβάθμιοαγορά για 150-400 χιλιάδες ρούβλια. Η τιμή εξαρτάται σε μεγάλο βαθμό από την κατάσταση, την τροποποίηση (καθώς υπήρχαν μικρές και μεγάλες εκδόσεις) και την τεχνική "γέμιση". Ωστόσο, μετά την αγορά θα πρέπει να προετοιμαστείτε για το γεγονός ότι πολλές λεπτομέρειες θα πάνε κάτω από την αντικατάσταση. Μόνο μετά την ποιοτική επιδιόρθωση αυτό το αυτοκίνητο θα ευχαριστήσει και πάλι τον (ήδη νέο) ιδιοκτήτη του.

Συμπέρασμα

Έτσι, ανακαλύψαμε τιΜεταφορέας Volkswagen T4. Όπως μπορείτε να δείτε, αυτό το αυτοκίνητο αξίζει προσοχής. Ωστόσο, αν το επιτρέπει ο προϋπολογισμός, είναι καλύτερο να αγοράσετε την πέμπτη γενιά του "Transporter" με μια ενημερωμένη σειρά κινητήρων και ένα μοντέρνο σχεδιασμό. Ένα τέτοιο αυτοκίνητο θα είναι λιγότερο απαιτητικό για συντήρηση. Επίσης, οι ιδιοκτήτες είναι σκεπτικοί σχετικά με τη χρήση αυτόματου κουτιού. Δεν πρέπει να μεταφέρεται με φορτηγά.