Volkswagen T6: προδιαγραφές και σχόλια

Ο "Μεταφορέας" είναι ίσως ο πιο γνωστόςminivan της γερμανικής παραγωγής. Το σειριακό μοντέλο παράγεται από το 1950. Αυτή τη στιγμή ο κατασκευαστής παράγει την έκτη γενιά του Volkswagen T6. Για πρώτη φορά το αυτοκίνητο εισήχθη το 2015 σε αυτόματο show στο Άμστερνταμ.

Σχεδιασμός

Το εξωτερικό του αυτοκινήτου παρέμεινε αναγνωρίσιμο, ωστόσοέχει υποστεί δραστικές αλλαγές. Έτσι, οι Γερμανοί χρησιμοποίησαν μια νέα οπτική κρύσταλλο, ένα ανάγλυφο προφυλακτήρα και μια ευρεία μάσκα με λογότυπο "Volkswagen". Το "Transporter T6" έχει παρόμοιες γραμμές με την τέταρτη γενιά, ειδικά σε προφίλ. Αλλά λόγω της εκφραστικής οπτικής κεφαλής και των προσαρμοσμένων αναλογιών του σώματος το αυτοκίνητο φαίνεται πολύ εντυπωσιακό και μοντέρνο. Τα φώτα ομίχλης βρίσκονται στο κάτω μέρος του προφυλακτήρα. Επίσης εμπρός υπάρχουν οπές για αισθητήρες στον αισθητήρα στάθμευσης. Ωστόσο, αυτό το σύστημα δεν είναι διαθέσιμο σε όλα τα επίπεδα προσαρμογής.

Όσο για το σώμα, το νέο «Volkswagen Τ6» είναι διαθέσιμο σε διάφορες εκδόσεις:

• Όλα τα μεταλλικά φορτηγά.
• Μίνι λεωφορείο επιβατών με υαλοπίνακες ("Multivien").

Εξωτερικά, αυτά τα δύο μοντέλα είναι πανομοιότυπα. Διαφορετικές «Volkswagen Multiven Τ6» είναι μόνο η απόδοση του χώρου αποσκευών. Αντί για ένα επίπεδο πάτωμα υπάρχουν άνετα καθίσματα. Αλλά η εσωτερική αναθεώρηση θα γίνει αργότερα. Εν τω μεταξύ, ας μιλήσουμε για τις διαστάσεις. Το μήκος του αυτοκινήτου μπορεί να διαφέρει. Έτσι, στο "κοντό" είναι 4,9 μέτρα. Επιμήκεις «Volkswagen T6», φωτογραφίες των οποίων παρουσιάζονται στο άρθρο, έχει ένα σώμα 5,3 μέτρων. Το πλάτος του αυτοκινήτου είναι 1,9 μέτρα χωρίς καθρέφτες. Το ύψος, ανάλογα με την τροποποίηση, είναι από 1,99 έως 2,47 μέτρα. Παρά το μεγάλο μέγεθος, το μηχάνημα δεν προκαλεί προβλήματα στις μεγάλες πόλεις. Κριτικές για ιδιοκτήτες λένε ότι το αυτοκίνητο μπορεί να σταθμεύσει σε οποιοδήποτε προσβάσιμο σημείο, όπως ένα επιβατικό αυτοκίνητο.

Σαλόνι

Το νέο Volkswagen-Multiveren T6 έχει ένα κομψόσχεδιασμό πρόσοψης. Τώρα έχει γίνει πιο αυτοκίνητο. Στις τροποποιήσεις των επιβατών υπάρχει ακόμα και ένας καθρέφτης σαλονιού για οπίσθια όψη. Όπως και στο "Vito", ο μοχλός αλλαγής ταχυτήτων δεν βρίσκεται στο πάτωμα, αλλά κοντά στην κεντρική κονσόλα.

Τιμόνι - τρεις ακτίνες, με κουμπιά απομακρυσμένου χειρισμούδιαχείριση. Και αν νωρίτερα "Transporter" θεωρήθηκε ως απλό workhorse, τώρα είναι κάτι περισσότερο από ένα μίνι λεωφορείο. Οι ιδιοκτήτες είναι θετικοί στο χρώμα του σαλόνι. Είναι πολύ καλά επιλεγμένη εδώ. Ωστόσο, υπάρχουν μειονεκτήματα. Για παράδειγμα, πλαστικοί βροντές σε εξογκώματα. Είναι μάλλον λεπτό, που το κάνει να δονείται. Σε αυτό, οι Γερμανοί έσωσαν λίγο. Στα υπόλοιπα, η καμπίνα είναι πολύ άνετη και εργονομική. Στο μπροστινό μέρος μπορούν να φιλοξενηθούν δύο επιβάτες και ένας οδηγός. Υπάρχει ένα ευρύ φάσμα ρυθμίσεων. Στην καμπίνα υπάρχουν παντού μικρές τσέπες, κουτιά γάντι και θυρίδες για μικρά αντικείμενα. "Volkswagen T6" - ένα πρακτικό αυτοκίνητο, όπως σημειώνεται από τους ιδιοκτήτες. Ακόμα και στην έκδοση επιβατών, μετατρέπεται εύκολα σε φορτηγό. Τα καθίσματα βρίσκονται στο έλκηθρο με γρήγορη απελευθέρωση. Για μερικά λεπτά έχουμε ένα επίπεδο πάτωμα. Η σύντομη έκδοση μπορεί να φιλοξενήσει 9 άτομα, συμπεριλαμβανομένου του οδηγού. Όσον αφορά τα φορτηγά, το ποσό του χρήσιμου χώρου μπορεί να φθάσει τα 9,3 κυβικά μέτρα. Το "Volkswagen T6" είναι εξοπλισμένο με μια πόρτα ταλάντευσης, η οποία ανοίγει ανοδικά κατά 90 μοίρες. Οι ιδιοκτήτες σημειώνουν μια άνετη προσγείωση. Για τους πίσω επιβάτες παρέχεται ξεχωριστή πόρτα, η οποία ανοίγει στο έλκηθρο.

Τεχνικές προδιαγραφές

Στη ρωσική αγορά, πολλάπαραλλαγές των κινητήρων. Ανάμεσά τους υπάρχουν μονάδες πετρελαίου και βενζίνης. Πρώτον, θεωρούμε έναν κυβερνήτη στερεών καυσίμων. Έτσι, το βασικό για τον έκτο "Transporter" είναι ένας κινητήρας TDI δύο λίτρων με turbo-supercharging και άμεση έγχυση καυσίμου. Η μέγιστη ισχύς του είναι 102 ίππους. Οι αυτοκινητιστές λένε ότι αυτό είναι πολύ μικρό. Ωστόσο, αξίζει να υπενθυμίσουμε τη βασική μηχανή για το T4, που μόλις έδωσε 60 ίππους ισχύος. Αλλά ακόμα και με αυτόν τον όγκο, το 102 TDI έχει καλή ροπή. Σε 2 χιλιάδες στροφές είναι 250 Nm.

Στη μεσαία σειρά Volkswagen T6εξοπλισμένο με κινητήρα 2 λίτρων για 140 ίππους. Στην ευρωπαϊκή αγορά διατίθεται επίσης κινητήρας 180 ίππων. Αυτό που είναι αξιοσημείωτο, ο όγκος του κινητήρα παρέμεινε ο ίδιος - 2 λίτρα. Αυτή είναι η πιο ισχυρή μονάδα στη γραμμή ντίζελ με μια απίστευτη ροπή (400 Nm). Και η συνολική ισχύς πραγματοποιείται πρακτικά από το "ρελαντί".

Όσον αφορά τις βενζινοκινητήρες, υπάρχουν δύο. Το πρώτο αναπτύσσει χωρητικότητα 150 ίππων, το δεύτερο - ήδη 204. Η ροπή των εργοστασίων παραγωγής ενέργειας είναι 280 και 350 Nm. Σε αντίθεση με τους κινητήρες ντίζελ, είναι διαθέσιμος με 3,5 χιλιάδες στροφές.

CPR

Οι παραπάνω μονάδες μπορούν να εξοπλιστούν με τρεις τύπους κιβωτίων ταχυτήτων. Μεταξύ αυτών:

• Μηχανικός πέντε βημάτων.
• Μηχανικός έξι βημάτων.
• Το ρομπότ επτά λωρίδων.

Το τελευταίο είναι το γνωστό κιβώτιο DSG. Η "Volkswagen" της ασκεί τα αυτοκίνητά της για περισσότερο από δέκα χρόνια. Αρχικά αυτή η μετάδοση διέφερε χαμηλή αξιοπιστία και χαμηλό συντήρησης, λόγω του ό, τι έγινε ανακλητή εκστρατεία. Αλλά από το 2010 η κατάσταση έχει αλλάξει. Ο σχεδιασμός του κιβωτίου DSG έχει βελτιωθεί. Σύμφωνα με τους κατασκευαστές, είναι εξίσου αξιόπιστος με τον μηχανικό. Όσο αυτό είναι αλήθεια, ο χρόνος θα πει. Μπορούμε μόνο να σημειώσετε ότι η ρομποτική DSG χαρακτηρίζεται από το ότι έχει δύο συμπλέκτες ξηρού τύπου.

Υποδοχή

Ανεξάρτητα από την τροποποίηση (είτε πρόκειται για φορτίοvan ή multivine επιβατών) το αυτοκίνητο ολοκληρώνεται με μια ανεξάρτητη ανάρτηση μπροστά και πίσω. Προαιρετικά, ο κατασκευαστής προσφέρει την εγκατάσταση ενός προσαρμοστικού πλαισίου DCC με δυνατότητα ρύθμισης της ακαμψίας των αμορτισέρ σε τρεις λειτουργίες. Το σύστημα διεύθυνσης είναι χτισμένο σε μηχανισμό οδοντωτών τροχών και οδοντωτών τροχών.

Στη βασική διαμόρφωση, υπάρχει ήδη ένα υδραυλικό τιμόνι. Φρένα - δίσκος και στους δύο άξονες. Είναι αεριζόμενοι από μπροστά. Το αυτοκίνητο διαθέτει όλα τα απαραίτητα συστήματα ασφαλείας - ABS, ESP, EBD και άλλα.

Πακέτα και τιμές

Αρχικό κόστος του επιβάτη "Μεταφορέας"είναι 1 εκατομμύριο 820 χιλιάδες ρούβλια. Το βαν προσφέρεται σε τιμή 1 εκατομμύριο 375 χιλιάδες ρούβλια. Ο βασικός εξοπλισμός περιλαμβάνει σφραγισμένους δίσκους 16 ιντσών, 2 εμπρός αερόσακους, ηλεκτρονικούς βοηθούς (σταθεροποίηση πορείας και ABS) και δύο ηλεκτρικά παράθυρα.

Η έκδοση του "multivine" κοστίζει από 2 εκατομμύρια 365 χιλιάδες ρούβλια. Διαθέτει σύστημα ήχου, κλιματισμό, ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών, προσαρμοστική ανάρτηση και πολλές άλλες επιλογές.