Η νεότερη συσκευή του πετρελαιοκινητήρα
Σύγχρονη και προηγμένη συσκευήο πετρελαιοκινητήρας σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε σημαντικά τα χρήματα που ξοδεύετε στα καύσιμα, ενώ διαθέτει και πολλά πλεονεκτήματα που επιτρέπουν στο αυτοκίνητο να λειτουργεί σε νέο επίπεδο. Την περασμένη δεκαετία, πολλές αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν αρχίσει να αναπτύσσουν ενεργά τα μοντέλα τους με βάση κινητήρες ντίζελ, οι οποίοι χαρακτηρίζονται από υψηλή ροπή, οικονομία και ανθεκτικότητα. Ως εκ τούτου, αρχικά οι κινητήρες ντίζελ ανήκαν σε SUV - crossovers και minivans.
Σταδιακά, η δημοτικότητα των νέων κινητήρων αυξήθηκε. Σήμερα έγιναν ιδιοκτησία μεγάλου αριθμού νέων μοντέλων αυτοκινήτων. Η συσκευή του πετρελαιοκινητήρα βελτιώνεται και, στην πραγματικότητα, έχει φτάσει στο επίπεδο του βενζινοκινητήρα. Με λίγα λόγια, οι κινητήρες του νέου τύπου, παρόλο που λειτουργούν με καύσιμο ντίζελ, λειτουργούν σχεδόν σιωπηλά, έχουν πολύ υψηλή ισχύ, ενώ παραμένουν οικονομικοί και αξιόπιστοι. Ο πετρελαιοκινητήρας, ενσωματωμένος στο αυτοκίνητο, ακόμα και με την υψηλότερη κατανάλωση καυσίμου, σας επιτρέπει να εξοικονομήσετε πολλά, χωρίς να χάσετε τίποτα στις τεχνικές παραμέτρους του αυτοκινήτου.
Εξωτερική συσκευή του πετρελαιοκινητήραδιαφέρει εντυπωσιακό μέγεθος. Αυτά τα προϊόντα ζυγίζουν πολύ. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι ο λόγος συμπίεσης σε αυτόν τον "κινητήρα" είναι πολύ υψηλότερος από ό, τι στη βενζίνη. Για τον ίδιο λόγο, οι βαλβίδες που εισέρχονται στο σύστημα έχουν ενισχυμένη δομή. Συνεχίζοντας αυτό, είναι σημαντικό να λάβετε υπόψη ότι όταν κάνετε συντονισμό ενός κινητήρα ντήζελ, αξίζει πάντα να λαμβάνετε υπόψη το βάρος και τις διαστάσεις του ίδιου του μηχανήματος. Είναι φυσικό ότι σε ένα μοντέλο της "συμπαγής" κλάσης μια τέτοια μονάδα δεν ριζώνει. Αυτό ισχύει και για τα σπορ αυτοκίνητα, τα οποία συνήθως έχουν χαμηλή προσγείωση.
Η συσκευή του πετρελαιοκινητήρα ρυθμίζει επίσης τα χαρακτηριστικά της λειτουργίας του. Το σχήμα λειτουργίας φαίνεται περίπου ως εξής.
Στους κυλίνδρους, οι οποίοι βρίσκονται στο εσωτερικό του κινητήρα,εισάγεται καθαρός αέρας. Εκεί κάτω από τη μεγάλη πίεση που δημιουργούν βαλβίδες, όσο το δυνατόν περισσότερο θερμαίνεται, φθάνοντας θερμοκρασία 800 βαθμών. Σε αυτό το ζεστό χώρο έρχεται το ίδιο το καύσιμο ντίζελ, το οποίο ανάβει και ενεργοποιεί αμέσως το μηχάνημα. Ίσως, αυτές οι διαδικασίες προκαλούν περισσότερο θόρυβο από το έργο του συνηθισμένου κινητήρα βενζίνης. Ωστόσο, κατά τη διάρκεια της μηχανής σε έναν κινητήρα ντίζελ, πολύ λιγότερο επιβλαβείς ουσίες εκπέμπονται στην ατμόσφαιρα από ό, τι από ένα ανάλογο βενζίνης. Είναι επίσης σημαντικό αυτό το καύσιμο να είναι φθηνό και οικονομικό.
Αξίζει να σημειωθεί ότι προηγούμενες μηχανές ντίζελήταν εξαιρετικά δύσκολο να ενεργοποιηθεί όταν ο παγωμένος καιρός ήταν στο δρόμο (ένα τέτοιο καύσιμο είναι πολύ ευαίσθητο σε εξωτερικούς παράγοντες). Μια εξελιγμένη συσκευή μιας νέας γενιάς πετρελαιοκινητήρα επιτρέπει την επίλυση ενός παρόμοιου προβλήματος. Μόνο σε πολύ σπάνιες περιπτώσεις ο κινητήρας αρχίζει να αποτυγχάνει το χειμώνα.
