Carburator συσκευή "Όζον". Σκανδάλη καρμπυρατέρ

Το καρμπυρατέρ είναι μια συσκευή για ακριβή μέτρηση του καυσίμου στο ρεύμα αέρα. Το τμήμα προωθεί το σχηματισμό ενός εύφλεκτου μείγματος από τον αέρα και το καύσιμο και επίσης ρυθμίζει την παροχή του στους κυλίνδρους του κινητήρα.

ΣΥΣΚΕΥΗ CARBURETOR

Επί του παρόντος, τα αυτοκίνητα εγκαθιστούν το καρμπυρατέρ "Όζον". Πρόκειται για ένα τμήμα τύπου γαλακτώματος, με ροή τροφοδοσίας, ένα θάλαμο δύο θαλάμων. Η διάταξη του καρμπιρατέρ έχει ως εξής:

• ισορροπημένο θάλαμο επιπλεύσεως

• τα κύρια συστήματα δοσομέτρησης (δύο).

• ekonostat (συσκευή συγκέντρωσης). Βρίσκεται στο δεύτερο θάλαμο.

• σύστημα ρελαντί (αυτόνομο);

• το σύστημα μετάβασης μεταξύ του πρώτου και του δεύτερου θαλάμου.

• μια αντλία με ένα διάφραγμα επιταχύνοντας με ένα διαχύτη στον πρώτο θάλαμο.

• κλειστή ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα στο σύστημα ρελαντί.

• τη διάταξη αφαίρεσης αερίων από το στροφαλοθάλαμο για το γκάζι.

• κίνηση πνευματικού για το πτερύγιο γκαζιού του δεύτερου θαλάμου.

• Σύστημα χειροκίνητου ελέγχου για το κάλυμμα αέρα του πρώτου θαλάμου, με κίνηση καλωδίου.

• καρμπυρατέρ σκανδάλη με διάφραγμα. Εξυπηρετεί να ανοίγει αυτόματα το πτερύγιο μετά την εκκίνηση του ηλεκτροκινητήρα. Η διαδικασία οφείλεται στο κενό στην πολλαπλή εισαγωγής.

• τη σύνδεση για την επιλογή της αραίωσης όταν ελέγχεται ο ρυθμιστής χρονισμού ανάφλεξης.

ΠΩΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΕΙ ΟΖΟΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ

1. Η διάταξη παροχής καυσίμου στο καρμπυρατέρ παρέχει τη ροή του μέσω του πλέγματος φίλτρου και της βαλβίδας βελόνας. Η βαλβίδα διατηρεί το σωστό επίπεδο καυσίμου στο θάλαμο πλωτήρα.

2. Παραλαβή μίγματος από θάλαμο επιπλεύσεωςΠαράγεται μέσω των πιδάκων κύριου καυσίμου του πρώτου και του δεύτερου θαλάμου. Το καύσιμο περνά μέσα στα φρεάτια και τους σωλήνες γαλακτώματος. Στους σωλήνες αναμιγνύεται με τη ροή αέρα που προέρχεται από τα ακροφύσια. Περαιτέρω, το γαλάκτωμα προωθείται στα μεγάλα και μικρά διαχυτικά του καρμπυρατέρ διαμέσου των διαχυτών.

3. Μετά την ενεργοποίηση της ανάφλεξης, η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα διακοπής κλείνει το κανάλι καυσίμου του συστήματος ρελαντί. Στην τάση, η βαλβίδα πρέπει να είναι ανοιχτή.

4. Η διαδικασία δειγματοληψίας καυσίμου από πηγάδι γαλακτώματοςΟ πρώτος θάλαμος παράγεται από το σύστημα σε αδράνεια. Το καύσιμο κινείται μέσω του πίδακα που συνδέεται με το ηλεκτρομαγνητικό τεμάχιο ασφάλισης. Το καύσιμο αναμιγνύεται με τον αέρα, ο οποίος τροφοδοτείται μέσω του ρελαντί και το άνοιγμα του συστήματος μετάβασης από τον πρώτο θάλαμο. Το προκύπτον γαλάκτωμα συνδέεται με τον αέρα και εισέρχεται στον αγωγό.

5. Το μίγμα καυσίμου-αέρα με μερικό άνοιγμα βαλβίδων γκαζιού εισέρχεται στους θαλάμους μέσα από τις οπές του συστήματος μετάβασης. Η διαδικασία πραγματοποιείται πριν από την εκτέλεση του κύριου συστήματος διανομής.

6. Ο οικονοστάτης συμβάλλει στην παραλαβή καυσίμωναπό το θάλαμο επιπλεύσεως στον εκνεφωτή. Η συσκευή εμπλουτισμού αρχίζει να λειτουργεί υπό συνθήκες μέγιστης ισχύος. Αυτό εμπλουτίζει το γαλάκτωμα καυσίμου.

7. Η αντλία επιταχυντή έχει βαλβίδες σφαιρών. Ο ένας ανοίγει κατά τη στιγμή της πλήρωσης με καύσιμο και κλείνει κάτω από το βάρος της μπάλας μετά τη διακοπή του μίγματος. Μια άλλη βαλβίδα ανοίγει κάτω από την πίεση του καυσίμου και κλείνει επίσης κάτω από το βάρος της μπάλας.

8. Η ενεργοποίηση του καρμπυρατέρ περιλαμβάνειένας αριθμός λεπτομέρειες: το τσοκ, τραβήξτε την τηλεσκοπική, μοχλό, τραβήξτε τον αποσβεστήρα πεταλούδας, πεταλούδας ενεργοποιητή ελέγχου της βαλβίδας, του μηχανισμού διαφράγματος. Όταν το τράβηγμα του πτερυγίου αερόσακο οδηγού χειρολαβή ενεργοποίησης κλείνει το γκάζι ξανανοίξει.

Είναι σημαντικό να γνωρίζουμε ότι η επισκευή του καρμπυρατέρ, τουΑπαιτείται προσαρμογή με μερική αποσυναρμολόγηση μετά την αφαίρεση. Η εργασία απαιτεί ακρίβεια, καθαριότητα. Πριν από την αποσυναρμολόγηση, είναι απαραίτητο να αφαιρέσετε τη βρωμιά από την επιφάνεια με ένα καθαρό πανί που έχει υγρανθεί με μια ειδική ένωση. Ο ιδιοκτήτης του αυτοκινήτου πρέπει να έχει τις απαραίτητες γνώσεις σχετικά με τις λεπτομέρειες και τα εξαρτήματα, συμπεριλαμβανομένης της διάταξης του καρμπυρατέρ. Οι πληροφορίες θα βοηθήσουν στη λειτουργία του εξοπλισμού, στην αντιμετώπιση δυσκολιών στην οδική κυκλοφορία όταν δεν υπάρχει υπηρεσία επισκευής κινητής τηλεφωνίας κοντά.