Αριθμός κινητήρα: χρειάζεται;

Είναι δύσκολο να φανταστεί κανείς ένα σύγχρονο άτομο χωρίςαυτοκίνητο, το οποίο απλοποιεί πολύ τη ζωή. Αλλά εδώ είναι η αγορά / πώληση συνοδεύεται από ένα σωρό από χαρτιά, πέρασε το χρόνο, τα νεύρα και τα χρήματα. Όταν μια πλημμύρα ξένων αυτοκινήτων πέταξε στη Ρωσία, οι άνθρωποι πήραν έναν τεράστιο πονοκέφαλο. Εξάλλου, σύμφωνα με τους ρωσικούς νόμους, ο αριθμός των κινητήρων, του αμαξώματος, του VIN και πολλών άλλων δεδομένων πρέπει να καταγράφονται στο PTS. Ωστόσο, οι ξένοι αυτοκινητοβιομηχανίες θεωρούν το τμήμα αντικατάστασης του κινητήρα ICE. Δυτικός κατασκευαστής αριθμός κινητήρα χρησιμοποιείται μόνο για συντήρηση, αυτόαπολύτως περιττό για ταυτοποίηση. Δεν περιλαμβάνεται στα έγγραφα σχετικά με το αυτοκίνητο και τα συμφέροντα, σε γενικές γραμμές, μόνο οι ειδικοί του αυτοκινήτου κέντρο φροντίδας. Το τελευταίο είναι απαραίτητο για να διευκρινιστούν τα χαρακτηριστικά των ανταλλακτικών για τον κινητήρα.

Έτσι, ας δούμε πού βρίσκεται στο αυτοκίνητοτον αριθμό κινητήρα και γιατί είναι απαραίτητο. Συνήθως, οι κατασκευαστές την εφαρμόζουν στα εξαρτήματα του κινητήρα της μηχανής. Σημαντικές δυσκολίες είναι ότι κάθε εργοστάσιο αυτοκινήτων έχει τη δική του ιδέα για το πού θα πρέπει να είναι ο αριθμός του κινητήρα. Η τοποθεσία της θέσης της είναι συνήθως γραμμένη στις οδηγίες στη μονάδα. Εάν το αυτοκίνητο αγοράζεται όχι στην καμπίνα, αλλά από ένα άτομο, μπορείτε να βρείτε μια οδηγία στο Internet. Αν έχετε ένα προϊόν της εγχώριας αυτοκινητοβιομηχανίας στο γκαράζ, τότε πού θα βρει τον αριθμό του κινητήρα; VAZ έχει VIN, αριθμούς σώματος και κινητήρα σε γνωστούς οδηγούς. Είναι ως εξής:

• Το VIN βρίσκεται στον προφυλακτήρα της εμπρόσθιας πτέρυγας στα δεξιά, διπλασιάζεται στο δάπεδο του κορμού (επίσης δεξιά).
• πάνω από το φίλτρο λαδιού, δεξιά στο μπλοκ κυλίνδρων (αριστερά), τοποθετείται ο αριθμός κινητήρα.
• τα τελευταία επτά ψηφία του VIN είναι ο αριθμός του σώματος.

Γιατί χρειαζόμαστε έναν αριθμό κινητήρα; Αυτός, όπως ήδη αναφέρθηκε, εισάγεται στο όχημα του οχήματος. Μαζί με τον αριθμό του σώματος, είναι απαραίτητο για την ταυτοποίηση των οχημάτων (ιδίως, να διευκολυνθεί η διερεύνηση της αεροπειρατείας).

Επιπλέον, στη Ρωσία απαγορεύεται η αλλαγήΟ σχεδιασμός του αυτοκινήτου χωρίς συμφωνία με τον κατασκευαστή. Κατά συνέπεια, οι αριθμοί της μονάδας που είναι διαθέσιμοι και καταχωρισμένοι στο διαβατήριο πρέπει να συμπίπτουν (εκτός, βεβαίως, ο κινητήρας δεν αλλάζει).

Η διαδικασία συμφιλίωσης των αριθμών ήταν κουραστικήιδιοκτήτης αυτοκινήτου, και για τον επιθεωρητή της κρατικής επιθεώρησης ασφάλειας της κυκλοφορίας. Μερικές φορές έσυρε για αρκετές ώρες, επειδή ο επιθεωρητής δεν βρήκε τον αριθμό του κινητήρα. Οι δυτικές ανησυχίες, όπως περιγράφονται παραπάνω, δεν αποδίδουν ιδιαίτερη σημασία σε αυτό το σύνολο των αριθμών. Ως εκ τούτου, τοποθετείται κάτω από την κουκούλα του αυτοκινήτου σε διάφορα σημεία, αλλά δεν προστατεύεται από εξωτερικές επιρροές.

Από τον Απρίλιο του 2011 στη Ρωσία κατά την εγγραφή αυτοκινήτουέχουν σταματήσει να επαληθεύουν τον αριθμό του κινητήρα. Ακυρώθηκε επίσης η εγγραφή του στα έγγραφα εγγραφής του αυτοκινήτου. Επιπλέον, η διαδικασία διαγραφής από το μητρώο ίδια απλοποιείται και δεν απαιτεί την παρουσία του ιδιοκτήτη, αυτό γίνεται αυτόματα. Όταν πουλάτε αυτοκίνητο σε άτομο που ζει στην ίδια περιοχή, δεν μπορείτε να αλλάξετε τον αριθμό κατάστασης.

Είναι αλήθεια ότι στην αρχή υπήρχαν δυσκολίες στην αντίφαση μεταξύ του γράμματος και του πνεύματος του νόμου. Πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων παραπονέθηκαν ότι το MREO εξακολουθεί να επαληθεύει τα στοιχεία. Αλλά τώρα η κατάσταση φαίνεται να βελτιώνεται.