Επιβάτες επιβατών και φορτίων GAZ 31022

Πολλά συνεχόμενα χρόνια στο πρόγραμμα παραγωγήςΣτο Gorky Automobile Plant συμμετείχαν αυτοκίνητα μεσαίας κατηγορίας με διάφορες παραλλαγές αμαξώματος. Μέχρι το τέλος της δεκαετίας του '80, η βασική επιλογή ήταν ένα sedan με την ονομασία 2410 και η παραλλαγή φορτίου και επιβάτη 2412 διέφερε μόνο στην εμφάνιση του οπίσθιου μέρους του σώματος.

Νέο βασικό sedan GAZ-31029

Από τις αρχές της δεκαετίας του 1990, η κατάσταση με την παραγωγήτα επιβατικά αυτοκίνητα GAZ έχουν επιδεινωθεί αισθητά. Το βασικό μοντέλο παρήχθη για 20 χρόνια και στο διάστημα αυτό έχει υποστεί μόνο μία μικρή αισθητική ανακαίνιση (1986), η οποία αντανακλάται στη μεταβολή του αποθέματος δείκτη GAS 2410. Kuzovnaja για την απελευθέρωση πάροδο του χρόνου το αυτοκίνητο ήρθε στην μη ικανοποιητική κατάσταση των διαθέσιμων κεφαλαίων για να δημιουργήσετε μια νέα παρουσία της οντότητας δεν είναι ήταν.

Αλλά το εργοστάσιο είχε ένα σύνολο σχεδόν νέου εξοπλισμούγια την παραγωγή των οργάνων του "διευθυντή" GAZ 3102. Αυτό το μηχάνημα, τοποθετημένο ως πιο διάσημο, παράχθηκε σε μικρές εκτυπώσεις. Με βάση τα στοιχεία του GAZ 3102 και μια νέα αρχική ουρά, δημιουργήθηκε ένα νέο μοντέλο GAZ-31029.

Εντελώς νέες λεπτομέρειες ήταν η κουκούλα,εμπρός φτερά και επένδυση καλοριφέρ. Επίσης, άλλαξε τον πίνακα πατώματος του κορμού, στον "διευθυντή" 3102 υπήρχε μια θέση κάτω από το εφεδρικό ελαστικό. Στο νέο αυτοκίνητο, το δάπεδο ήταν ισοπέδωσε, τοποθετώντας μια δεξαμενή αερίου κάτω από αυτό. Αυτή η λύση είναι πολύ βολικό για το όχημα GAZ 31022. Τα νέα φωτιστικά εμπρός φωτιστικά ορθογώνιο σχήμα έχει τυποποιηθεί με τους προβολείς polutoratonnogo φορτηγό «Gazelle», το οποίο στη συνέχεια υποβλήθηκε σε δοκιμή.

Νέο "παλιό" φορτάμαξας

Με βάση το βασικό sedan, μέχρι το τέλος του 1992, μια έκδοση φορτίου και επιβατών του GAZ 31022 Volga ήταν στο μεταφορέα. Οι πρώτες σειριακές μηχανές στάλθηκαν από το εργοστάσιο στις αρχές του επόμενου έτους.

Κατά τη δημιουργία του βαγονιού, δημιουργήθηκαν μεγάλα προβλήματα- GAZ 3102 υπήρξε μόνο με ένα σώμα sedan, εκτός από μερικά έμπειρα μοντέλα ή μοντέλα μικρής κλίμακας του φορτάμαξας. Ο ακριβής αριθμός των αυτοκινήτων με εμπρόσθιο άκρο από το μοντέλο 3102 είναι άγνωστο. Όλα ήταν εξοπλισμένα με δεξαμενή χωρητικότητας 55 λίτρων κάτω από το ισιώδες δάπεδο του κορμού. Η φωτογραφία GAZ 31022 με φτέρωμα από το πολυτελές αυτοκίνητο 3102 παρουσιάζεται παρακάτω.

Από το νέο σταθμό "Βόλγα" το βαγόνι έλαβε το μπροστινό μέροςαλεξίπτωτα και φτερά, κουκούλα, μπροστινό πλαίσιο του αμαξώματος με γρίλια και εξοπλισμό φωτισμού, μοτέρ. Το υπόλοιπο του αυτοκινήτου παρέμεινε πανομοιότυπο με το φορτηγό 2412. Η μόνη διαφορά από το πίσω μέρος ήταν ένας πλαστικός προφυλακτήρας ασφαλής για τραυματισμούς.

Το κανονικό όχημα ήταν εξοπλισμένο με μόνο ένατύπος κινητήρα - καρμπυρατέρ 98 ίππων ZMZ 402. Το κιβώτιο ταχυτήτων, το πλαίσιο και ο εσωτερικός σχεδιασμός δεν διέφεραν από παρόμοιες μονάδες του βασικού sedan.

Ευέλικτες εκδόσεις

Η κυκλοφορία του GAZ 31022 μειώθηκε κατά τη στιγμή της μείωσης των αγορώναυτοκίνητα για δημόσια υπηρεσία. Στο πλαίσιο αυτού του σχεδίου, ο μεγαλύτερος όγκος των πανεπιστημίων GAZ διανεμήθηκε νωρίτερα. Εκτός από το βασικό μοντέλο, το εργοστάσιο παρήγαγε μια παραλλαγή του ασθενοφόρου. Αυτή η έκδοση του αυτοκινήτου της κρατικής δομής αγοράστηκε σε σχετικά μεγάλους όγκους.

Έχει δείκτη 31023 και διαφέρει επιβάτηςσαλόνι, όπου υπήρχαν οδηγοί για φορεία και χώρους για την εγκατάσταση ιατρικού εξοπλισμού. Η αριστερή πίσω πόρτα είχε απενεργοποιημένη κλειδαριά και δεν άνοιξε. Εκτός από τα φορεία, η καμπίνα θα μπορούσε να φιλοξενήσει δύο ακόμη άτομα. Τέτοιες μηχανές, παρά τη μάλλον εντατική εκμετάλλευση, εξακολουθούν να αντιμετωπίζονται σήμερα.

Σταθμός βαγόνι με βάση GAZ 3110

Το 1997 υπήρξε μια άλλη αναδιάρθρωσηβασικό sedan, το οποίο οδήγησε στην εμφάνιση του GAZ 3110 "Volga". Η κυκλοφορία του GAZ 31022 με το μπροστινό μέρος του 31029 διήρκεσε μέχρι το 1998, μετά το οποίο το αυτοκίνητο έλαβε ένα νέο εμπρόσθιο άκρο στον πίνακα κινητήρα και τον εκσυγχρονισμένο εσωτερικό σχεδιασμό.

Η νέα έκδοση του οχήματος σταθμού ονομάστηκε GAZ 310221 και παράχθηκε σε 5 και 7 θέσεις. Η έκδοση επτά θέσεων ήταν μόνο για παραγγελία. Για την "πρώτη βοήθεια" εκδόθηκε η έκδοση GAZ 310223.

Νέο βασικό sedan, εκτός από το εξωτερικό και το εσωτερικόδιαφορές, επιτρέπεται να επεκτείνει το φάσμα των μονάδων ισχύος. Στην παλιά 100-ισχυρή έκδοση του ZMZ 402 κινητήρα ZMZ 406 προστέθηκε.Ο κινητήρας είχε μια κεφαλή μπλοκ 16 βαλβίδων και ένα σύστημα έγχυσης καυσίμου. Χάρη σε ένα εντελώς νέο σχέδιο, ανέπτυξε μέχρι και 145 ίππους. Αλλά τα περισσότερα από τα βαγόνια του σταθμού ήρθαν από τη γραμμή συναρμολόγησης με την παλιά μηχανή καρμπυρατέρ. Τα επιβατικά αυτοκίνητα ήταν εξοπλισμένα με πετρελαιοκινητήρες GAZ 560. Όλες οι άλλες μονάδες και μονάδες του βαγονιού είναι παρόμοιες με αυτές του GAZ 3110.

Οι τελευταίοι οικουμενιστές κυκλοφόρησαν στο Nizhny Novgorodκατά το έτος 2005. Τα αυτοκίνητα παρήχθησαν σχετικά λίγα, οπότε σήμερα είναι αρκετά δύσκολο να συναντηθούμε τα φορτάμαξες GAZ 32022 και 320221. Η χαμηλή αντοχή στη διάβρωση των τμημάτων του σώματος και τα χρόνια λειτουργίας έχουν οδηγήσει στην ασήμαντη κατάσταση των περισσότερων μηχανών. Οι περιπτώσεις σε άριστη κατάσταση είναι πολύ σπάνιες και υπόκεινται σε συλλεκτικά αντικείμενα.