Διαχωριστικό υποστήριξης: περιγραφή, χαρακτηριστικά και συσκευή

Όλα τα συστήματα αυτοκινήτων είναι σημαντικάεξαρτήματα για άνετη και ασφαλή κίνηση. Ωστόσο, το σύστημα πέδησης αξίζει μεγαλύτερη προσοχή, δεδομένου ότι εξαρτάται από το πόσο ασφαλές θα είναι το όχημα. Και η κύρια συνιστώσα του είναι η υποστήριξη, η οποία από καιρό σε καιρό έρχεται σε χαλάρωση. Λόγω της δυσλειτουργίας αυτού του μηχανισμού, είναι αδύνατο να σταματήσει το αυτοκίνητο εγκαίρως. Και μόνο μια υποστήριξη διαφράγματος μπορεί να λύσει το πρόβλημα.

Το σύστημα πέδησης αντιπροσωπεύεται από πολλάλεπτομέρειες, αλλά ο κύριος ρόλος του έχει ανατεθεί. Αξίζει να εξεταστεί το στοιχείο αυτό λεπτομερέστερα, για να διαπιστωθεί ποια είναι τα βασικά αίτια της βλάβης ολόκληρου του συστήματος πέδησης.

Φρένα τυμπάνου

Τα αυτοκίνητα είναι συνήθως εξοπλισμένα με δίσκο ήφρένα τυμπάνων. Ταυτόχρονα, ο δακτύλιος είναι απλά εγκατεστημένος στο σύστημα φρένων δίσκου, ενώ ο άλλος χρησιμοποιεί ένα τύμπανο. Κάθε ένα από τα συστήματα έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά του.

Τα ακόλουθα σημεία μπορούν να θεωρηθούν ως μείγματα φρένων με τύμπανο:

• Το τύμπανο φρένων αναπτύσσεται όταν θερμαίνεται, πράγμα που απαιτεί σημαντική προσπάθεια.
• Όταν το αυτοκίνητο επιβραδύνεται, υπάρχει η πιθανότητα σχηματισμού αερίων που παίζουν ρόλο λιπαντικού, το οποίο είναι πολύ κρίσιμο και απαράδεκτο για το σύστημα πέδησης.
• Η δομή του τυμπάνου είναι επιρρεπής σε "κόλληση", με αποτέλεσμα οι τροχοί να βρίσκονται συνεχώς στη λειτουργία "πέδησης".

Πολλοί κατασκευαστές προσπάθησαν τουλάχιστον με κάποιο τρόπονα εξαλείψει αυτές τις ελλείψεις ή τουλάχιστον να τις μειώσει στο ελάχιστο. Τελικά, κατέστη σαφές ότι η καλύτερη λύση θα ήταν να αντικατασταθούν με ένα σχέδιο δισκόφρενων. Ωστόσο, τα μικρά αυτοκίνητα του προϋπολογισμού εξοπλισμού εξακολουθούν να είναι εξοπλισμένα με φρένα τυμπάνου, αλλά μόνο οι πίσω τροχοί, και μπροστά είναι ήδη δίσκος.

Ένα βασικό πλεονέκτημα του συστήματος τύμπανου μπορεί να θεωρηθεί χαμηλό κόστος σε σύγκριση με τα ανάλογα. Επιπλέον, βρίσκονται στο πίσω μέρος του αυτοκινήτου, λιγότερο εκτεθειμένοι σε μόλυνση.

Δισκόφρενα

Το σύστημα δισκόφρενων έχει πολλά πλεονεκτήματαπερισσότερα, τα οποία ο καθένας γνωρίζει, που έχει τουλάχιστον μία φορά εμπλακεί σε διαχωριστικό διάφραγμα. Και αν τα φρένα τυμπάνου είναι κλειστός τύπος κατασκευής, τότε, αντίθετα, όλα είναι ανοιχτά. Μεταξύ των μαξιλαριών φρένων και του δίσκου διέρχεται αέρας, που επιτρέπει την ψύξη ολόκληρου του μηχανισμού. Και χάρη στις διαμπερείς οπές και στις ειδικές εγκοπές του δίσκου, αποκλείεται η ρύπανση. Είναι λόγω του κλεισίματος ότι τα φρένα τύμπανο "κολλήσει", αλλά σε σχέση με τη δομή του δίσκου, αυτό το ελάττωμα απλά δεν υπάρχει.

Δυστυχώς, τίποτα στον κόσμο μας δεν είναι τέλειο,συμπεριλαμβανομένων των δισκόφρενων. Και πάνω απ 'όλα, το κύριο μειονέκτημα έγκειται στο υψηλό κόστος. Η διαφάνεια επίσης παίζει ένα κακό αστείο, διότι λόγω αυτού, οι δίσκοι υποβάλλονται σε εξωτερικές μηχανικές επιδράσεις (βρωμιά, άμμος, σκόνη), με αποτέλεσμα γρατζουνιές.

Τύποι δαγκωμάτων φρένου

Το πιο κοινό σύστημα δαγκάνας φρένων είναι?

• σταθερό σχέδιο.
• δαγκάνες με πλωτή κεφαλή.

Σταθεροί μηχανισμοί εμφανίστηκε ενώπιον των αντιπάλων τους. Και ένα διάφραγμα από ένα τέτοιο στήριγμα δεν είναι δύσκολο. Ο σχεδιασμός τους ήταν μια μεταλλική θήκη με κυλίνδρους τοποθετημένους απέναντι από τον άλλο και σε άμεση γειτνίαση με τον δίσκο φρένων. Ο μηχανισμός είναι στερεωμένος στο σύστημα ανάρτησης (περιστροφική άρθρωση) και βρίσκεται σταθερά στη σταθερή θέση.

Όταν τα μαξιλάρια δεν είναι δεσμευμένα, τότεκρατούνται από ειδικές πηγές. Μόλις όμως ο οδηγός πιέσει το πεντάλ του φρένου, πιέζει το δίσκο. Αποτελεσματική εργασία παρέχεται από ένα σύστημα σωλήνων, σωλήνων και ειδικών σωλήνων, μέσω των οποίων τροφοδοτείται το υγρό φρένων σε όλους τους κυλίνδρους ταυτόχρονα.

Ο σταθερός σχεδιασμός του δαγκάνα φρένουιδανικό για όλα τα αυτοκίνητα με ισχυρούς κινητήρες που μπορούν να αναπτύξουν μεγάλη ροπή. Συγκεκριμένα, αυτά είναι μοντέλα αντιπροσωπευτικών κατηγοριών και αγωνιστικών αυτοκινήτων. Αυτοί οι μηχανισμοί παράγονται από εταιρείες παγκοσμίου φήμης, όπως για παράδειγμα η Brembo.

Βαθμονομητές με πλωτή βάση διαφέρουν στο ότι στο σχεδιασμό τους ένα από ταΤα τακάκια φρένων είναι σταθερά, τα οποία φαίνονται κατά τη διάρκεια του διαφράγματος διαφράγματος, το οποίο είναι στερεωμένο στο εσωτερικό του κάθε τροχού. Εκτός από τον κύλινδρο, η κατασκευή περιλαμβάνει ένα βραχίονα και ένα έμβολο (ένα ή δύο). Κατά την πέδηση, το πιστόνι αρχίζει να πιέζει το παπούτσι στο δίσκο, μετά από λίγο το πλωτό στήριγμα μετακινείται στο έμβολο κατά μήκος των οδηγών. Αυτό κάνει χρήση του δεύτερου παπουτσιού φρένου.

Αυτός ο σχεδιασμός είναι φθηνός στην τιμή και στο μικρό του μέγεθος εφαρμόζεται σε φθηνά αυτοκίνητα με απλή δέσμη.

Αρχή λειτουργίας

Το κύριο καθήκον, το οποίο έχει ανατεθεί στην υποστήριξη, -αυτό είναι να εξασφαλιστεί η απαραίτητη προσπάθεια επιβράδυνσης ή διακοπής του οχήματος. Κάθε φορά που ο οδηγός πιέζει το πεντάλ του φρένου στην εθνική οδό, δημιουργείται μια ορισμένη πίεση. Μεταφέρεται στα έμβολα της δαγκάνας, τα οποία με τη σειρά τους χρησιμοποιούν τα μαξιλάρια. Σε αυτή την περίπτωση, ο μηχανισμός εξασφαλίζει μια αυστηρά παράλληλη κίνηση των παπουτσιών σε σχέση με τον δίσκο του φρένου. Ως αποτέλεσμα, τα μέρη συμπιέζουν σφιχτά τον δίσκο, πράγμα που οδηγεί σε αργή κίνηση.

Αλλά υπάρχει ένα βασικό σημείο για το οποίοπρέπει να γνωρίζετε πριν προχωρήσετε στο διαφράγμα διαφράγματος, αυτή είναι η τριβή. Δεδομένου ότι τα μαξιλάρια σφίγγουν τον περιστρεφόμενο δίσκο, η θέρμανση δεν μπορεί να αποφευχθεί. Και αυτό ισχύει για τα ίδια τα μαξιλάρια και την υποστήριξη. Η θερμοκρασία του υγρού φρένων αυξάνεται επίσης. Αυτή η κατάσταση αντιμετωπίζει πολλούς κατασκευαστές με την εκπλήρωση των σοβαρών απαιτήσεων.

Πρώτα απ 'όλα, οι δαγκάνες πρέπει να είναι κατασκευασμένες από υλικό το οποίο:

• έχει υψηλή αντοχή.
• έχει υψηλό βαθμό μεταφοράς θερμότητας.
• ανθεκτικό στη θερμότητα.

Το τελευταίο σημείο είναι ιδιαίτερα σημαντικό, καθώς η θέρμανση συνήθως οδηγεί σε παραμόρφωση αντικειμένων.

Διάγνωση, κύρια σημεία και αιτίες θραύσης

Κατά τη διάρκεια της λειτουργίας του αυτοκινήτου,φυσική φθορά των εξαρτημάτων του συστήματος πέδησης. Και το πρώτο σημάδι ότι χρειάζεται έγκαιρη επιθεώρηση, μπορεί να χρησιμεύσει ως η εμφάνιση μιας πολύ δυσάρεστης για τους περισσότερους οδηγούς του σκασίματος. Τις περισσότερες φορές αυτό υποδηλώνει δυσλειτουργία της υποστήριξης. Στην περίπτωση αυτή, τα τακάκια των φρένων δεν αγγίζουν το δίσκο παράλληλα, γεγονός που οδηγεί σε ανομοιόμορφη διαγραφή.

Κατάλογος άλλων χαρακτηριστικών, τα οποία ενδέχεται να απαιτούν διάφραγμα φρένων διαφράγματος:

• Σημαντικές προσπάθειες που πρέπει να καταβληθούν στον οδηγό για να σταματήσει τελείως το αυτοκίνητο.
• Όταν το όχημα επιβραδύνεται, το αυτοκίνητο αρχίζει σταθερά προς τα πλάγια.
• Το πεντάλ φρένου πιέζεται πολύ εύκολα.
• Υπάρχει παλμός του πεντάλ.
• Τα φρένα πιάνονται.

Ποια μπορεί να είναι η αιτία αυτής της συμπεριφοράς;υποστήριξη; Στις περισσότερες περιπτώσεις, αυτό συμβαίνει με την υπαιτιότητα του διαρρηγνυόμενου ανθήρα, που προκαλεί τη βρωμιά και τη σκόνη να εισέλθουν στο εσωτερικό. Και λόγω της έλλειψης λίπανσης, εμφανίζεται σκουριά.

Πρόληψη

Ένα ελαττωματικό αυτοκίνητο θεωρείται μη ασφαλές καιΈνα αυτοκίνητο με ελαττωματικά φρένα αποτελεί ήδη σοβαρό κίνδυνο για τους άλλους χρήστες της οδού. Και αν έχουν σηκωθεί κάποια σημάδια φθοράς του συστήματος πέδησης, είναι απαραίτητο να τα εξαλείψετε αμέσως και να μην τα αγνοήσετε.

Γι 'αυτό είναι αρκετό με ένα συγκεκριμένο διάστημαχρόνο για να πραγματοποιήσετε μια οπτική επιθεώρηση όλων των στοιχείων του συστήματος πέδησης και να αναδιατάξετε τους οπίσθιους δαγκάνες "Audi" ή οποιοδήποτε άλλο αυτοκίνητο. Μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας ή να οδηγείτε περιοδικά το αυτοκίνητο στο SRT για τους σκοπούς της προγραμματισμένης επιθεώρησης.

Όσο για το ίδιο το χάσμα, αυτό συμβαίνειδιεξάγετε διαγνωστικά κάθε 30-40 ημέρες. Κατά τη διάρκεια της οπτικής επιθεώρησης, πρέπει να δοθεί ιδιαίτερη προσοχή στην κατάσταση όλων των ελαστικών σφραγίδων. Εάν υπάρχουν μικρά κενά, εξομαλύνετε το πρόβλημα εγκαίρως, καθώς η μόλυνση γίνεται σε πρόωρη φθορά των εξαρτημάτων.

Συντήρηση συστήματος πέδησης

Για να είναι σε θέση να κάνει ένα αυτοκίνητοάνετα και ασφαλή ταξίδια, είναι απαραίτητο το σύστημα πέδησης να είναι πάντα σε καλή κατάσταση. Για να γίνει αυτό, αρκεί να εκτελέσετε συντήρηση όλων των τμημάτων του.

Για να φροντίσετε την υποστήριξη είναι απαραίτητηαποσυναρμολογήστε, αποσυναρμολογήστε και λιπάνετε όλα τα στοιχεία οδήγησης. Δεν υπάρχει τίποτα υπερβολικά περίπλοκο σε αυτό, ωστόσο μόνο μερικοί συμμετέχουν σε ένα διάφραγμα της υποστήριξης της Nissan.

Αν ο οδηγός οδηγεί τακτικά ένα αυτοκίνητο,υπάρχει ανάγκη για πλήρη αντικατάσταση του υγρού φρένων. Μπορείτε να το κάνετε αυτό κάθε δύο χρόνια. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το υγρό κατά τη λειτουργία του αυτοκινήτου μπορεί να προσελκύσει υγρασία, λόγω του οποίου μειώνεται σημαντικά η απόδοση του συστήματος πέδησης.

Εάν μια οπτική επιθεώρηση αποκαλύψει μια ρευστή ράβδωση, το πρόβλημα πρέπει να διορθωθεί αμέσως. Έτσι, μπορείτε να αποφύγετε σοβαρές ζημιές σε ολόκληρο το σύστημα και ταυτόχρονα να προστατεύσετε τον εαυτό σας και τους άλλους.

Τα τακάκια φρένων αξίζουν επίσης προσοχήη προφανής φθορά αντικαθίσταται αμέσως. Τα προϊόντα πολλών κατασκευαστών διακρίνονται από υψηλό βαθμό ασφάλειας και ποιότητας. Επιπλέον, γίνονται με τέτοιο τρόπο ώστε τα μαξιλάρια να στέλνουν σήμα στον ιδιοκτήτη σχετικά με την τεχνική τους κατάσταση.

Κιτ επισκευής

Για να διευκολυνθεί το διάφραγμα της υποστήριξης Lacetti, υπάρχουν ειδικά σχεδιασμένα κιτ επισκευής. Στην πραγματικότητα, πρόκειται για ένα σύνολο μικρών και ανταλλακτικών. Κατά κανόνα, αποτελείται από:

• δακτυλίους στεγανοποίησης.
• οδηγούς ·
• βίδες ρύθμισης.
• συσκευές ρύθμισης.
• λιπαντικά.

Ανάλογα με τη μάρκα του μηχανήματος και τον κατασκευαστή του κιτ, άλλα στοιχεία μπορούν να πάνε στη σύνθεση, αλλά τα αναφερόμενα εξαρτήματα αποτελούν ένα τυποποιημένο σύνολο σχεδόν όλων των κιτ επισκευής.

Αξίζει να σημειωθεί ότι η συσκευή της μπροστινής και τηςτο πίσω πάχος ενός μηχανήματος είναι διαφορετικό. Δηλαδή, θα πρέπει να αγοράσετε δύο σύνολα. Σε αυτή την περίπτωση, αξίζει να επιλέξετε την επιλογή που ταιριάζει καλύτερα στο αυτοκίνητο σύμφωνα με την τεκμηρίωσή της.

Συντήρηση των μπροστινών δαγκανών

Είναι πιο βολικό να πραγματοποιείτε εργασίες σε ανελκυστήρα ήγια να χρησιμοποιήσετε μια υποδοχή. Το εμπρόσθιο τμήμα του αυτοκινήτου ανυψώνεται και ο τροχός αφαιρείται. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε την κάτω βίδα στερέωσης και, στη συνέχεια, ανασηκώστε το σώμα. Εκτελώντας ένα διάφραγμα των οπίσθιων δαγκάνων "Audi C4", αξίζει να αξιολογηθεί η κατάσταση των μαξιλαριών και, αν είναι απαραίτητο, να αντικατασταθούν.

Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε την άνω βάση, τον εύκαμπτο σωλήναενώ δεν μπορείτε να πυροβολήσετε. Στη συνέχεια, ξεβιδώστε τα μπουλόνια που συγκρατούν τη γροθιά στη γροθιά. Μετά την αφαίρεση του σφιγκτήρα, μπορείτε να προχωρήσετε στην εξαγωγή του εμβόλου. Για να γίνει αυτό, πιέστε το πεντάλ φρένου - η πίεση θα κάνει το υπόλοιπο. Θα πρέπει αμέσως να φράξει τη γραμμή φρένων, για παράδειγμα ένα μπουλόνι M12.

Είναι απαραίτητο να αποσυναρμολογήσετε τελείως το στήριγμα και να το καθαρίσετεαπό τη βρωμιά και λιπαίνετε ό, τι χρειάζεται. Κατά τη διαδικασία συντήρησης χρησιμοποιήστε το κιτ επισκευής που αγοράσατε για το αυτοκίνητό σας. Όλα τα κατεστραμμένα μέρη αντικαθίστανται από καινούργια και στο τέλος ο μηχανισμός συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά.

Συντήρηση των οπίσθιων δαγκανών

Η διάταξη των πίσω στηριγμάτων είναι ελαφρώς διαφορετική από τη συσκευήΜπροστά, καθώς οι πίσω τροχοί συνδέονται με το χειρόφρενο. Ανυψώνοντας το πίσω μέρος του αυτοκινήτου, αφαιρέστε και τους δύο τροχούς. Το καλώδιο του χειρόφρενου πρέπει να αποσυνδεθεί, το ίδιο ισχύει και για τον πείρο σύνδεσης που συνδέει το μηχανισμό χειρόφρενου και τη δαγκάνα.

Κατά τη διάρκεια του διαφράγματος του δαγκάνα "Audi A6" θα πρέπει να πάρετε αμέσωςγια να φράξετε μια εθνική οδό φρένου (προσεγγίζει την ίδια μέθοδο) και για να ξεβιδώσετε τα στοιχεία στερέωσης ενός στηρίγματος. Η πρόσβαση στα μαξιλάρια ανοίγει, η οποία θα πρέπει να επιθεωρείται προσεκτικά.

Τα φρένα κρατούνται με μπουλόνια,βιδωμένο στον βραχίονα ανάρτησης. Τους αφαιρούμε, επίσης, και το ίδιο το βραχίονα μαζί με τις κλειδαριές και τους οδηγούς. Σε αυτή την υποστήριξη το έμβολο μπορεί να αφαιρεθεί με πένσες ή στενές πένσες μύτης. Περαιτέρω οι ίδιες ενέργειες - μια εκτίμηση της κατάστασης των λεπτομερειών, η αντικατάσταση των στεγανωτικών, εάν είναι απαραίτητο, η λίπανση, εάν υπάρχει διαρροή. Μετά από αυτό, το στήριγμα συναρμολογείται με την αντίστροφη σειρά, χωρίς να ξεχνάμε να τοποθετούμε τους τροχούς.

Συμπερασματικά

Εφόσον το υγρό φρένων εξακολουθεί να διαρρέει,Είναι απαραίτητο να ελέγξετε το επίπεδό του στο σύστημα και να το συμπληρώσετε, αν είναι απαραίτητο. Είναι επίσης υποχρεωτικό να αιμορραγούν τα φρένα. Όλη η δουλειά δεν είναι δύσκολη, και μπορείτε να τα διαχειριστείτε μόνοι σας. Εκτελείτε μόνο τα έξοδα συντήρησης όταν προγραμματίζεται η λειτουργία αντικατάστασης τακάκια φρένων.