Snowmobile "Taiga": "Varyag 500" και "Varyag 550"

"Ρωσική μηχανική" είναι η πιο διάσημη εταιρεία στοανάπτυξη και κατασκευή οχημάτων χιονιού στη Ρωσία. Λειτούργησε ξανά κατά τη σοβιετική εποχή. Στη συνέχεια, κυκλοφόρησαν τα πρώτα snowmobiles ειδικά για την έναρξη του συνεδρίου του ΚΚΣ.

Ο κατασκευαστής γενικά έχει σχεδόνμισό αιώνα ιστορίας. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, δημιουργήθηκαν snowmobiles, τα οποία παρείχαν ολόκληρη τη χώρα και άλλα οχήματα εκτός δρόμου. Σχετικά με τα snowmobiles "Buran" και "Taiga" τότε, μάλλον, ακούστηκαν όλα. Αυτά τα μοντέλα είναι από καιρό η τηλεφωνική κάρτα της εταιρείας.

Ο συνδυασμός προηγμένων σύγχρονωνοι τεχνολογίες και τα αξιόπιστα σοβιετικά σχέδια παρέχουν την τεχνική με σταθερότητα, αντοχή και ευκολία. Τα χαρακτηριστικά των προϊόντων είναι σχεδόν τα ίδια με αυτά των ιαπωνικών αναλόγων, αλλά είναι πολύ φθηνότερα. Εκατοντάδες χιλιάδες μονάδες χειμερινών αυτοκινήτων βγήκαν από τη γραμμή συναρμολόγησης του εργοστασίου.

«Τάιγκα Varyag» ενδιαφέρον είναι το snowmobile στη γενική γραμμή των συσκευών. Σύμφωνα με την κατηγορία τιμής είναι στη μέση του χειμώνα μοντέλου παντός εδάφους. Αυτό το άρθρο περιγράφει την τεχνική μας.

Snowmobile "Taiga 500": τεχνικά χαρακτηριστικά

Το "Varyag 500" έγινε το τρίτο μεταξύ των αδελφών του. Το μηχάνημα δημιουργήθηκε σε πολύ σύντομο χρονικό διάστημα, λόγω του ότι το έργο έχει προετοιμαστεί εδώ και πολύ καιρό.

Ο κινητήρας του αντιπροσωπεύεται από δύο κυλίνδρουςδιχρονομηχανή με όγκο 503 κυβικά εκατοστά. Διαθέτει σύστημα ψύξης αέρα και ένα καλό καρμπυρατέρ - RMZ 500. Για την παραγωγή καυσίμων είναι πλέον υπεύθυνος για τον ιαπωνικό κατασκευαστή Mikuni και για το ηλεκτρονικό σύστημα ανάφλεξης - η ιταλική Ducati. Αλλά αυτή η εταιρεία δεν ανήκει στην Multistrada. Έχουν ένα παρόμοιο όνομα.

Η ηλεκτρική εκκίνηση και το σύστημα χωριστής λίπανσης στο snowmobile απουσιάζουν. Το αυτοκίνητο είναι ενιαίο, αν και διατίθεται χώρος για τον επιβάτη.

Όσον αφορά το σασί, το μπροστινό μέροςΤα αμορτισέρ πήραν ένα εγκεφαλικό 115 χιλ. Αντί 150 από το προηγούμενο μοντέλο. Η πίσω ανάρτηση είναι επίσης ευκολότερη. Αλλά παρά τη φθηνότητα, ακόμη και στη βασική διαμόρφωση αριστερά θερμαντικά στυλό. Μια σημαντική προσθήκη ήταν το ψηλό σωληνωτό τιμόνι, το οποίο δανείστηκε από το Tiksi. Χάρη σε αυτή την εργονομία έχει γίνει πολύ καλή.

"Varyag 500" σε δοκιμές

Κατά τη δοκιμή του μηχανήματος, σημειώθηκε ότιμια απλή αναστολή εξακολουθεί να επηρεάζει την ποιότητα της διαδρομής. Αλλά αν οδηγείτε μια προβληματική θέση στέκεται, τότε η κατάσταση οφείλεται στο υψηλό σύστημα διεύθυνσης είναι εύκολο να ισιώσει. Από την άλλη πλευρά, μια μικρή μάζα παίρνει εύκολα το ύψος. Τουλάχιστον, αυτή η εντύπωση σχηματίζεται σε σχέση με το πώς συμπεριφέρεται το άλλο, βαρύτερο χιονοσανίδα "Taiga".

Οι αναθεωρήσεις των πιλότων λένε ότι το "Varyag"έδειξε ότι είναι ένα ανθεκτικό και αξιόπιστο μηχάνημα. Αυτό ήταν εμφανές όταν οι πιλότοι ξεπέρασαν μια σημαντική απόσταση με λιωμένο χιόνι, καθώς και περιοχές με μια λεγόμενη κατεψυγμένη καταιγίδα. Όλες οι δοκιμές το αυτοκίνητο αντέχει την αξιοπρέπεια. Ως εκ τούτου, σύμφωνα με τη γενική γνώμη, η απλούστευση των λεπτομερειών και η φθηνότερη χρήση της συσκευής, με εξαίρεση τις μικρές δυσκολίες, δεν επιδεινώνει συνολικά τα ποιοτικά χαρακτηριστικά της. Αλλά τα χρήματα μπορούν να σωθούν αξιοπρεπή.

Snowmobile "Taiga 550"

Στα τέλη του 2012 εμφανίστηκε το μοντέλο Varyag 550 V. Το αυτοκίνητο έγινε άνετο, άνετο, διατηρώντας την προσιτή τιμή και τις μοναδικές λειτουργικές του ιδιότητες. Το Snowmobile "Varyag Taiga" έλαβε τέτοια εξαρτήματα που είναι απαραίτητα για τους κατοίκους της Κεντρικής Περιφέρειας της Ρωσίας.

Στον Βορρά, τα Ουράλια και τη Σιβηρία χρησιμοποιούνται χιονοστιβάδεςκυρίως για οικιακές ανάγκες, και στη μεσαία ζώνη προτιμούν να περνούν τον ελεύθερο χρόνο τους. Επομένως, η τεχνική πρέπει να έχει τον βέλτιστο συνδυασμό άνεσης και μικρού κόστους.

Τεχνικές προδιαγραφές

Οι προγραμματιστές προσπάθησαν να τα ικανοποιήσουναπαιτήσεις. Το Snowmobile "Taiga Varyag 550 V" έλαβε τηλεσκοπική αναστολή από τον αδερφό του "Barca 850". Ως αποτέλεσμα, το εγκεφαλικό επεισόδιο ήταν 277 χιλιοστά. Αυτή η μπροστινή ανάρτηση έχει έναν οριζόντια τοποθετημένο αμορτισέρ, ο οποίος είναι ικανός να εξομαλύνει τις ανωμαλίες και να προσθέτει ένταση ενέργειας.

Ο ελικόπτης εδάφους Crawler εγγυάται εξαιρετική απόδοσηη δυνατότητα να περάσει στο χιόνι, ο εξαιρετικός δυναμισμός στην επιτάχυνση και το φρενάρισμα, καθώς και οι σταθερές στροφές. Το υψηλό τιμόνι προσθέτει εργονομία στη μία πλευρά και βελτιώνει την εμφάνιση στην άλλη. Οι προγραμματιστές υπογραμμίζουν ότι το μοντέλο δεν ανταγωνίζεται το Varyag, αλλά είναι το ειδικό σύνολο του.

Το "Varyag" μας και το τετράτροχο ποδήλατό τους

Σε μία από τις δοκιμές, αποφασίστηκε να συναχθείξεκινήστε ένα snowmobile "Taiga Varyag" και ένα εισαγόμενο quad ποδήλατο με παρόμοιο κινητήρα. Το κομμάτι ήταν ένα συνεχές ρεύμα λάσπης. Όμως, ο οικιακός εξοπλισμός με αξιοπρέπεια αντέστρεψε τη δοκιμή, συμπεριφέροντας ζωηρά σε άμεσες περιοχές, αλλά με αποτέλεσμα την ευελιξία, καθώς το snowmobile απαιτούσε πολύ μεγαλύτερη ακτίνα για τη στροφή. Quad bike, φυσικά, κέρδισε, αλλά σε έναν από τους αγώνες δεν ήταν σαφές μέχρι το τέλος, ποια τεχνική θα έρθει στη γραμμή τερματισμού πρώτα.

Σύγκριση με την Yamaha

Η μόνη εταιρεία που θα μπορούσε να κάνει καλάΓια να κερδίσετε μια θέση στη ρωσική αγορά μεταξύ των snowmobiles του προϋπολογισμού, είναι η Yamaha Motor. Ο ίδιος κατάφερε να πιέσει την τεχνολογία της εγχώριας επιχείρησης, ειδικότερα, του snowmobile "Taiga".

Οι αναφορές μπορούν να βρεθούν στις συγκρίσεις μοντέλων"Viking" και "Varyag". Σε γενικές γραμμές, σύμφωνα με πολλούς, φαίνεται ότι είναι παρόμοια στην αξιοπιστία. Ωστόσο, με την κατανομή του οικιακού εξοπλισμού, φυσικά, θα είναι πολύ πιο εύκολο να επισκευαστεί, αφού όλες οι λεπτομέρειες είναι πάντα διαθέσιμες. Αλλά στην αντιπροσωπεία του "Ιαπωνικού" κάτι μπορεί να μην είναι. Εξαιτίας αυτού, η διαδικασία αποκατάστασης της τεχνολογίας δεν μπορεί μόνο να επεκταθεί εγκαίρως, αλλά και να κοστίσει πολύ περισσότερο.

Ταυτόχρονα, η εργονομία του Viking ξεπερνά σαφώς το snowmobile Taiga. Η ευκολία για τον πιλότο στο τελευταίο λόγω της αδύναμης ανάρτησης και της πολύ θορυβώδους εργασίας με κινητήρα είναι μια τάξη μεγέθους χαμηλότερη.