Μοτοσικλέτες με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων: Honda

Ενώ ξεκίνησαν οι ανησυχίες για τα αυτοκίνηταγια να κυριαρχήσει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, μια παρόμοια ιδέα πήρε τους κατασκευαστές πυρκαγιάς των αυτοκινήτων. Οι μοτοσυκλέτες με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έπρεπε να γίνουν πολύ πιο βολικές, επιτρέποντας στον ποδηλάτη να απολαύσει τη βόλτα χωρίς να αποσπάται από το στροφόμετρο.

Η πρώτη εμπειρία

Η πρώτη μοτοσικλέτα στον κόσμο με αυτόματο κιβώτιοπρογράμματα εμφανίστηκαν το 1975. Η Novelty παρουσίασε την εταιρεία Honda, η οποία έβαλε το μοντέλο σε ένα μεταφορέα και την παρήγαγε για την καναδική αγορά και επίσης πωλούσε στις ΗΠΑ. Οι Ιάπωνες ελπίζουν ότι η δημιουργία τους, που ονομάστηκε Honda CB-750, θα προκαλούσε απίστευτο ενδιαφέρον για τους αυτοκινητιστές, αλλά οι προσδοκίες δεν υλοποιήθηκαν. Οι μοτοσικλέτες με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων έλαβαν μεγάλο αριθμό αρνητικών αναθεωρήσεων. Οι ποδηλάτες δεν ήταν ενθουσιασμένοι με το τεράστιο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο δεν εκτέλεσε την άμεση λειτουργία του και δεν ήταν επιδεκτικό επισκευής. Αξίζει να σημειωθεί ότι οι γίγαντες αυτοκινήτων αντιμετώπισαν ένα παρόμοιο πρόβλημα, το οποίο αντιμετώπισε επίσης δυσκολίες με την ανεπαρκώς ανεπτυγμένη μετάδοση. Τα περισσότερα αυτοκίνητα δεν μπορούσαν να δικαιολογήσουν τις ελπίδες των οδηγών που έδωσαν πολλά χρήματα για το "αυτόματο". Ενώ στη Σοβιετική Ένωση κυκλοφόρησε το συνηθισμένο κιβώτιο ταχυτήτων της μοτοσικλέτας "Dnepr", η ιαπωνική εταιρεία έλαβε μια κολοσσιαία εμπειρία με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων.

Επιστροφή στο αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων

Παρά την αποτυχία με το Honda CB-750, η ανησυχία δεν είναιείπε αντίο στην ιδέα της δημιουργίας μιας ολόκληρης σειράς μοτοσυκλετών με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Τα έργα ήταν κατεψυγμένα και περιμένουν καλύτερους χρόνους, όταν το αυτόματο κιβώτιο θα τελειοποιηθεί πλήρως και τα χαρακτηριστικά του θα φτάσουν στο σωστό επίπεδο. Τρεις δεκαετίες αργότερα, τα αυτοκίνητα με "αυτόματο" κέρδισαν την παγκόσμια αγορά και έγιναν δημοφιλέστερα από τους "μηχανικούς". Αυτό το αποτέλεσμα επιτεύχθηκε χάρη στην ομαλή λειτουργία του μηχανισμού, η οποία μείωσε σημαντικά την κατανάλωση καυσίμου, την αυξημένη ευελιξία και τη δυναμική του αυτοκινήτου.

Το 2005, οι Ιάπωνες αποφάσισαν να βάλουν σε σειράμοντέλο παραγωγής Honda DN-01. Αυτό το αθλητικό ποδήλατο με αυτόματο κιβώτιο έγινε πιο επιτυχημένο από τον προκάτοχό του. Το νέο ποδήλατο έλαβε ACC με έξι ταχύτητες και τρεις λειτουργίες:

• Αθλητισμός.
• Tiptronic.
• Αυτόματη.

Για τους αυτοκινητιστές τέλεια κατάλληλη λειτουργίααυτόματο, το οποίο καθιστά δυνατή την άνετη οδήγηση, συγκεντρώνοντας μόνο στο δρόμο. Με τη μετάβαση στον αθλητισμό, η μονάδα αλλάζει άμεσα όχι μόνο τη δυναμική, αλλά και τον ήχο του κινητήρα, δείχνοντας όλο το δυναμικό. Η λειτουργία tiptronic δημιουργήθηκε ειδικά για τους οπαδούς των μηχανικών που προτιμούν να κρατούν το ποδήλατο του αθλητισμού υπό τον έλεγχό τους.

Το καλύτερο μεταξύ των αναλόγων

Στη σύγχρονη αγορά των μοτοσικλετών μπορεί να βρεθείπολλά μοντέλα με AKKP, αλλά τα καλύτερα είναι τα Ιαπωνικά. Ασχολούνται με την παραγωγή ποδηλάτων, τα οποία παρουσιάζονται σε δύο παραλλαγές της μετάδοσης: αυτόματη και μηχανική. Εάν πριν "αυτόματο" ήταν λιγότερο ελκυστική επιλογή, έχοντας πολύ βάρος, τότε σε νέα μοντέλα είναι βαρύτερο από το συνηθισμένο κιβώτιο ταχυτήτων για μόλις 10 κιλά. Τώρα η Honda παρουσιάζει αρκετές μοτοσικλέτες, εξοπλισμένες με "αυτόματο". Μεταξύ αυτών, το καλύτερο είναι το Crosstourer, το οποίο έλαβε:

• Σχήματος V, κινητήρας δεκαέξι βαλβίδων με όγκο 1237 cm³.
• 130 λίτρα. με.
• Απόσταση - 18 εκ.
• Ηλεκτρικό σύστημα εκκίνησης.
• Δυναμικότητα δεξαμενής καυσίμου 21,5 λίτρα.

Αυτό το μοντέλο δεν είναι μόνο η καλύτερη, αλλά και η πιο αξιόπιστη. Οι Ιταλοί ειδικοί που ασχολούνται με την εγκατάσταση αυτόματων κιβωτίων ταχυτήτων στις μοτοσικλέτες τους, δεν φτάνουν σημαντικά στο επίπεδο των Ιάπωνες.