"Pontiac-Aztec": ένα crossover με παραμέτρους ενός minivan για οικογενειακή ανάπαυση

Αρχικό μεσαίο μέγεθος crossoverΤο "Pontiac-Aztec" (φωτογραφία παρουσιάζεται στη σελίδα) παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στο Auto Show του 2002 στο Ντιτρόιτ. Μετά από μικρές καλλυντικές τροποποιήσεις, το αυτοκίνητο ξεκίνησε σε μια σειρά στο εργοστάσιο GM στη μεξικανική πόλη Ramos-Arispa. Η διοίκηση της GM δεν θεώρησε απαραίτητο να φορτώσει τη γραμμή συναρμολόγησης της μητρικής επιχείρησης, πρώτον, επειδή η Pontiac-Aztec ζήτησε κυριολεκτικά την αγορά του Μεξικού, όπου το αυτοκίνητο περιμένει πραγματική επιτυχία. Και δεύτερον, το κόστος συγκέντρωσης ενός οχήματος εκτός δρόμου στο Ramos-Arispa ήταν σημαντικά χαμηλότερο σε σύγκριση με τις τιμές των αμερικανικών καταστημάτων.

Σε όλους αυτούς τους καθαρά οικονομικούς υπολογισμούς,Μόνο ένας κίνδυνος. Το εκλεπτυσμένο αγοραστής, γνωρίζοντας ότι minivan crossover συναρμολογούνται στο Μεξικό, πρόκειται να αγοράσει ένα αυτοκίνητο, αν έχει χρόνο να πετάξει στο Ντιτρόιτ και εκεί για να αγοράσει μια καινοτομία για τα ίδια χρήματα, αλλά με εμπιστοσύνη στην υψηλή ποιότητα των εργασιών συναρμολόγησης. Πολλοί αγοραστές έκαναν μέχρι τότε, μέχρι να βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχει τίποτα να φοβηθούν κάτι, συναρμολογούνται στο εργοστάσιο στην Ramos Arizpe, στην πραγματικότητα, αμόλυντη, κανένα παράπονο δεν φτάνουν.

Πρωτοπόρος στην τάξη της

Το "Pontiac-Aztec" έγινε το πρώτο crossover της εταιρείας"General Motors", που συνδυάζει τις παραμέτρους ενός SUV και ενός minivan. Το αυτοκίνητο τοποθετήθηκε στην αγορά ως όχημα για ενεργό αναψυχή από όλη την οικογένεια. Κυκλοφόρησε το πρώτο έτος ήταν 27.322 οχήματα.

Το "Pontiac-Aztec" δημιουργήθηκε στο minivan πλατφόρμας"Montana" T240. Το πεντάθυρο "station wagon" τύπου sedan φιλοξενεί πέντε άνετα καθίσματα με μια σειρά από διάφορες ρυθμίσεις. Το σώμα που φέρει ενισχυμένη βάση είναι κατασκευασμένο σε μοντέρνες παραδόσεις σχεδιασμού, προσανατολισμένο σε ενεργούς καταναλωτές που προτιμούν την ανάπαυση στο στήθος της φύσης.

Pontiac-Aztec: προδιαγραφές

Ας εξετάσουμε τις παραμέτρους βάρους και διαστάσεων:

• μήκος του αυτοκινήτου - 4625 mm.
• ύψος -1694 mm.
• πλάτος-1872 mm.
• απόσταση από το έδαφος, απόσταση - 180 mm.
• βασικός τροχός - 2751 mm.
• εύρος - 1593/1621 mm.
• βάρος βάρη - 1834 kg.
• Ο όγκος του κορμού - 1248/2648 l, ανάλογα με τις αποσυντεθειμένες μονάδες.
• χωρητικότητα δεξαμενής βενζίνης - 96 λίτρα.

Τροφοδοτικό

Το "Pontiac-Aztec" είναι εφοδιασμένο με κινητήρα εγκάρσια τοποθετημένου σε βενζινοκινητήρα με τα ακόλουθα χαρακτηριστικά:

• ο όγκος εργασίας των κυλίνδρων είναι 3,35 λίτρα.
• ισχύς - 188 λίτρα. με. με ταχύτητα 5200 σ.α.λ.
• ροπή - 284 Nm στις 4000 σ.α.λ.
• ο κινητήρας συνδυάζεται με αυτόματο 4T65-E τεσσάρων σταδίων με προσαρμοστική λειτουργία ελέγχου.
• η μέγιστη ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι 180 km / h.

Μετάδοση

Το αυτοκίνητο έχει μια μόνιμη πλήρη ή μπροστινήοδήγηση. Η έκδοση για όλους τους τροχούς είναι εξοπλισμένη με πλήρες χρόνο μετάδοσης της Versatrach, ανακατανέμοντας τη δεδομένη ροπή μεταξύ των αξόνων μέσω ελέγχου πρόσφυσης. Τα μενταγιόν είναι εντελώς ανεξάρτητα, ελατηριωτά, παρέχοντας υψηλό επίπεδο άνεσης και καλό βαθμό διείσδυσης.

Σύστημα πέδησης

Ο μπροστινός δίσκος των φρένων αερίζεται, ο πίσω κάδος ή και ο δίσκος. Εξυπηρέτηση από το σύστημα πέδησης Assist Brake. Επιπλέον, η ενεργός ασφάλεια παρέχεται από τη συσκευή ABS.

Τα φρένα λειτουργούν σύμφωνα με το σχήμα διαγώνιας απόκρισης, σύμφωνα με την αρχή των δύο κυκλωμάτων.

Εκσυγχρονισμός

Το 2002, το "Pontiac-Aztec", ανασκοπήσεις για τις οποίεςσταδιακά έγινε πιο μετριοπαθής, πέρασε το facelifting προκειμένου να αυξηθεί η ζήτηση. Το αυτοκίνητο έλαβε ένα MP3 player, επίδειξη υγρών κρυστάλλων επτά ιντσών, ρόδες R17 από κράμα τιτανίου. Το πορτοκαλί χρώμα του σώματος έγινε επώνυμα. Η τροποποίηση της κίνησης όλων των τροχών άλλαξε τις σχέσεις μετάδοσης. Υπήρχε μια ειδική έκδοση του "Rail", η οποία προσέφερε άνεση στο εσωτερικό του αυτοκινήτου. Αυτά τα μέτρα έχουν διορθώσει κάπως την κατάσταση, αλλά η φήμη του αυτοκινήτου εξακολουθεί να μειώνεται.

Σαλόνι

Το ταμπλό κατασκευάστηκε στο στυλ των αυτοκινήτων στις αρχές της δεκαετίας του '60 και μοιάζει περίπλοκο. Αν και ορισμένοι αγοραστές έπρεπε να το δοκιμάσουν.

Στο εσωτερικό του "Pontiac-Aztec" ήταν η πρώτηδημιουργείται μια ειδική ταπετσαρία από ελαφριά υλικά. Το ομαλό πλαστικό πλύθηκε εύκολα με συνηθισμένο νερό μετά τη μεταφορά οποιουδήποτε φορτίου. Οι αποσκευές, ο αθλητικός εξοπλισμός, οι σκηνές μπορούν να μεταφερθούν χωρίς πρόσθετη συσκευασία, δεν υπήρχαν ίχνη στην καμπίνα.

Τα ηχεία του ηχοσυστήματος εντοπίστηκαν στο πιο απομακρυσμένο τμήμα του χώρου αποσκευών, γεγονός που επέτρεψε τη διαρρύθμιση των δίσκων. Το δορυφορικό σύστημα OnStar συμπεριλήφθηκε στη βασική διαμόρφωση.

Προσβασιμότητα

Το πίσω κάθισμα έχει βελτιωθεί, είναι εύκολοαποσυναρμολογήθηκε, μεταφέρθηκε στον τοίχο και εμφανίστηκε μια πλατφόρμα ευρείας στάθμης, στην οποία ήταν δυνατό να τοποθετηθεί έως και εξακόσια κιλά διαφορετικού φορτίου. Το τμήμα των εμπορευμάτων ήταν εξοπλισμένο με ειδικές θήκες για τη στερέωση των εμπορευμάτων.

Ειδικά για όσους θέλουν να ταξιδέψουν σε μακρινά μέρηΣχεδιάστηκε ένα δοχείο ανάρτησης το οποίο βρισκόταν στο εσωτερικό της θύρας του χώρου αποσκευών. Η τοποθεσία υπολογίστηκε με τέτοιο τρόπο ώστε τα αεροπλάνα της να βρίσκονταν ακριβώς στην πορεία των ροών αέρα από το κλιματιστικό. Αυτό αποδείχθηκε ένα αυτοσχέδιο ψυγείο.