Τι γίνεται αν το κιβώτιο αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων σβήνει όταν η μετάδοση είναι ενεργοποιημένη; Διάγνωση, λειτουργία και επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Με την ανάπτυξη της αυτοκινητοβιομηχανίας, εκτός απόλειτουργικά και εξωτερικά εξαρτήματα, οι κόμβοι και τα αδρανή των αυτοκινήτων βελτιώνονται και αλλάζουν. Η εισαγωγή ενός αυτόματο κιβωτίου ταχυτήτων έκανε δυνατή την άνετη οδήγηση του αυτοκινήτου, χωρίς να χρειαστεί να πιέζετε συνεχώς τον συμπλέκτη και να αλλάζετε χειροκίνητα τα γρανάζια, όπως στο χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων. Έχοντας γίνει ευρέως διαδεδομένη στην Αμερική, το αυτόματο κουτί έχει γίνει δημοφιλές σε όλο τον κόσμο. Επί του παρόντος, σχεδόν κάθε αυτοκίνητο παραδίδεται στην αγορά με ένα πλήρες σετ, στο οποίο υπάρχει αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Εγκαθίσταται σε αυτοκίνητα με πίσω και εμπρός τροχούς.

Ποικιλίες

Υπάρχουν τρεις κύριοι τύποι αυτόματων κουτιών:

1) Κλασική υδραυλική μετάδοση. Σε αυτό, η σχέση μετάδοσης αλλάζει με το κλείδωμα των συμπλεγμάτων των πλανητικών συμπλεγμάτων χρησιμοποιώντας πίεση λαδιού.

2) Ρομποτικό αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων. Η εναλλαγή πραγματοποιείται από το κιβώτιο ελέγχου ηλεκτρονικού κουτιού. Κατανομή:

• Tiptronic - με δυνατότητα χειροκίνητης αλλαγής ταχύτητας.
• Το DSG - ένα πολύπλοκο σχέδιο και ένα καλά σχεδιασμένο σχέδιο εργασίας, σας επιτρέπει να πραγματοποιείτε αλλαγές ταχύτητας, τις οποίες ο οδηγός δεν αισθάνεται. Επίσης είναι δυνατή η λειτουργία "Sport" με ταχεία αύξηση της ροπής.

3) Μετατροπέας - αλλαγή ροπής με τη διόρθωση της διάμετρος του κύριου και των κινητήριων τροχαλιών.

Κάθε τύπος αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων είναι μοναδικό και απαιτεί ένα συγκεκριμένο χειρισμό, συντήρηση και επισκευή.

Έλεγχος του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων για δυνατότητα συντήρησης

Κάθε οδηγός πρέπει να ξέρει πώς να ελέγξειαυτόματο κιβώτιο για σωστή λειτουργία. Το σωστό αυτόματο κιβώτιο λειτουργεί ομαλά και χωρίς εξωτερικούς ήχους. Η αλλαγή ταχυτήτων δεν πρέπει να συνοδεύεται από σπασμωδικές κινήσεις και την επιτάχυνση του αυτοκινήτου - δεν θα πρέπει να είναι πολύ αργά. Αυτό αποδεικνύεται από τη σωστή και ακριβή λειτουργία όλων των εξαρτημάτων του κιβωτίου ταχυτήτων. Ο κύριος ρόλος παίζει η κατάσταση και οι ιδιότητες του πετρελαίου, διότι επιτρέπει την εναλλαγή. Το επίπεδο λίπανσης πρέπει να διατηρηθεί. Το ίδιο το υγρό πρέπει να είναι κατάλληλο για όλες τις παραμέτρους σε ένα συγκεκριμένο κιβώτιο ταχυτήτων. Επίσης, η αλλαγή χρώματος και η παρουσία μεγάλου αριθμού προϊόντων φθοράς δεν επιτρέπονται.

Βλάβη του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων

Προβλήματα με το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων, που οφείλονται στην ελαττωματική λειτουργία τουεργασία, υποδιαιρείται υπό όρους σε ελαττώματα που σχετίζονται με τα ηλεκτρονικά, μηχανικά και υδραυλικά εξαρτήματα. Το λανθασμένο έργο αυτού ή αυτού του μέρους συνοδεύεται από έναν αριθμό χαρακτηριστικών που είναι διαφορετικά και διαφορετικά εξαλείφονται.

Ισχύουν ηλεκτρονικές βλάβεςαποτυχία των αισθητήρων που βρίσκονται σε ένα κουτί ή απώλεια της επαφής μεταξύ του αισθητήρα και της μονάδας ηλεκτρονικού ελέγχου. Ως αποτέλεσμα, η μηχανή δεν λειτουργεί σωστά, και τα φώτα ταμπλό «check». Μηχανικές βλάβες, όπως η φθορά των εργαλείων, φρέατα και στοιχεία τριβής, που συνοδεύεται από τραντάγματα κατά την αλλαγή ή μεταγωγής ταχύτητα, η οποία είναι απαράδεκτη σε αυτήν τη λειτουργία. Εάν ένα σφάλμα εμφανίζεται υδραυλικά συγκροτήματα δυσλειτουργίες και υδρομηχανική μηχανισμούς μετάδοσης. Αιτίες - απόφραξη καναλιών λαδιού ή θραύσηαντλία λαδιού. Το συνηθέστερο σφάλμα συμβαίνει όταν το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων σβήνει όταν η μετάδοση είναι ενεργοποιημένη. Αυτό θα συζητηθεί παρακάτω.

Αιτίες θραυσμάτων κατά την αλλαγή ταχύτητας

Οι λόγοι για τους οποίους το αυτόματο κουτί τρελαίνεται ότανη συμπερίληψη της μετάδοσης σχετίζεται άμεσα με τα παραπάνω σφάλματα. Η ανθεκτικότητα του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων εξαρτάται από τον τρόπο οδήγησης του οδηγού και το λάδι, το οποίο χύνεται στο κουτί.

Γρήγορη εκκίνηση από τον τόπο, γρήγορη επιτάχυνσητο αυτοκίνητο και η ξαφνική αλλαγή των γραναζιών είναι απαράδεκτες, διαφορετικά δεν θα δημιουργηθεί η απαιτούμενη πίεση λαδιού. Τα μηχανικά στοιχεία και τα στοιχεία τριβής απλά δεν έχουν χρόνο να δουλέψουν εγκαίρως, γεγονός που αυξάνει τη φθορά τους. Ως αποτέλεσμα, το αυτόματο κιβώτιο τσαλακώνει κατά τη μεταγωγή.

Λίγα λόγια για τα λιπαντικά. Το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο πρέπει να χύνεται με ιδιαίτερη προσοχή. Εδώ γεμίζεται η μετάδοση με σήμανση ATF, η οποία στις ιδιότητές της πρέπει να αντιστοιχεί σε αυτό το πλαίσιο. Ένα χαμηλό επίπεδο δημιουργεί ανεπαρκή πίεση και το αυτόματο κιβώτιο τσαλακώνει όταν είναι ενεργοποιημένο το γρανάζι. Το ίδιο το πετρέλαιο δεν μπορεί να αναμιχθεί με ένα υγρό άλλης μάρκας. Πρέπει να είναι κόκκινο και δεν μπορεί να περιέχει μεγάλο αριθμό προϊόντων φθοράς. Αυτό οδηγεί σε απόφραξη των καναλιών (μείωση πίεσης) και αυξημένη φθορά των τριβέων (γρανάζια, άξονες και στοιχεία τριβής).

Μια άλλη πιθανή αιτία είναι η κακή θέρμανση του λαδιού στο στροφαλοθάλαμο ή η δυσλειτουργία του ίδιου του κινητήρα. Ο κινητήρας με το κιβώτιο είναι καλά συνδεδεμένος και οι μεταβολές της συνεχούς ροπής αντανακλώνται στην κίνηση.

Κουτί επισκευής

Για την επισκευή του αυτόματου κιβωτίου τα πάντα θα είναι σημαντικά λόγω τηςτο υψηλό κόστος των ανταλλακτικών, τη διαθεσιμότητα ειδικού εξοπλισμού και την πολυπλοκότητα της ίδιας της εργασίας. Πολύ συχνά η τιμή φτάνει τα 1.000 δολάρια. Ανεξάρτητα για να εξαλείψει μια δυσλειτουργία όταν το αυτόματο κιβώτιο κλονίζεται κατά τη μεταφορά, δεν διαθέτει τις συγκεκριμένες γνώσεις και το εργαλείο, είναι πρακτικά αδύνατο.

Με την παρουσία της εμπειρίας και του ελεύθερου χρόνου, το κιβώτιο πρέπει να αφαιρεθεί από τον κινητήρα, έχοντας αποστραγγισμένο λάδι από αυτό. Αυτό δεν είναι επίσης μια εύκολη διαδικασία, ειδικά στο αυτοκίνητο μπροστά από το τιμόνι.

Τι θα ακολουθήσει;

Στη συνέχεια αφαιρείται ο μετατροπέας ροπής,το πίσω κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου, το οποίο αφαιρείται με χτυπήματα με σφυρί σε ειδικές προεξοχές, ξεβιδώνεται. Στη συνέχεια, στην αντίστροφη πλευρά, η αντλία λαδιού ξεβιδώνεται και τα γρανάζια με άξονες και πλανητικό γρανάζι αφαιρούνται από το μπροστινό μέρος. Από την παλέτα του κιβωτίου, η μονάδα υδραυλικού ελέγχου αποσυναρμολογείται. Όλα τα αφαιρούμενα στοιχεία αποσυναρμολογούνται και επιθεωρούνται για ζημιές και φθορά. Τα κατεστραμμένα ή βαριά φθαρμένα εξαρτήματα αντικαθίστανται από παρόμοια, ελέγχεται η εργασία τους και στη συνέχεια ολόκληρη η δομή συναρμολογείται με αντίστροφη σειρά.

Τέτοιες επισκευές είναι αρκετά υπεύθυνες καιεπίπονη διαδικασία. Ως εκ τούτου, ελλείψει εμπειρίας, θα πρέπει να επικοινωνήσετε με το πρατήριο καυσίμων. Επί του παρόντος, για την επισκευή του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων, η τιμή κυμαίνεται από 5 έως 25 χιλιάδες ρούβλια.

Συντήρηση και λειτουργία

Για την κανονική και ανθεκτική λειτουργία του αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων απαιτείται η τήρηση των ακόλουθων κανόνων συντήρησης και λειτουργίας:

• Το πρώτο είναι να πραγματοποιηθεί η συντήρηση στο χρόνο: να παρακολουθείτε συνεχώς τη στάθμη του λαδιού, αλλάξτε το με ένα φίλτρο κάθε 60 χιλ. χλμ. Εάν το αυτοκίνητο λειτουργεί σε δύσκολες συνθήκες, τότε το λάδι πρέπει να αντικατασταθεί κάθε 40 χιλιάδες χιλιόμετρα.
• Πριν ξεκινήσετε το αυτοκίνητο, είναι απαραίτητο να πιέσετε το πεντάλφρένα, ενεργοποιήστε το γρανάζι και περιμένετε μια στιγμή (1-2 δευτερόλεπτα) για να πάρετε τη σωστή πίεση λαδιού στο κουτί και τα συμπλέγματα για να λειτουργήσετε. Στη συνέχεια, απελευθερώνοντας σταδιακά το πεντάλ του φρένου, αρχίστε να κινείστε. Κατά τη διάρκεια της οδήγησης είναι ανεπιθύμητο να πιέζετε απότομα το πεντάλ γκαζιού για να αποφύγετε την αυξημένη φθορά των τριβικών στοιχείων.

Συμπέρασμα

Συνοψίζοντας, μπορούμε να πούμε ότι η αυτόματηΤο κουτί παρέχει άνεση και είναι πολύ βολικό στη χρήση. Και αν συμμορφώνεστε με όλους τους παραπάνω κανόνες λειτουργίας, εγκαίρως για να πραγματοποιήσετε τη συντήρηση και το λάδι στο αυτόματο κιβώτιο για να γεμίσετε μόνο υψηλή ποιότητα, τότε η διάρκεια ζωής αυτού του κιβωτίου ταχυτήτων θα είναι μεγάλη και δεν θα δώσει περιττές δυσκολίες στον οδηγό.