Μπροστινός άξονας MTZ-82: σχέδιο, συσκευή και επισκευή (φωτογραφία)

Ο εμπρόσθιος άξονας του ελκυστήρα MTZ-82 παράγεται μεοδηγώντας μειωτήρα. Το μοντέλο έχει φλάντζες και μεταλλικές στάσεις. Οι περισσότεροι ειδικοί πιστεύουν ότι η συσκευή έχει ισχυρά ράφια. Οι τροχοί της τροποποίησης είναι τύπου κιβωτίου ταχυτήτων. Για να κατανοήσουμε λεπτομερώς τη γέφυρα, είναι απαραίτητο να εξετάσουμε το σχέδιο της συσκευής.

Το σχέδιο της γέφυρας

MTZ-82 εμπρός άξονας (το σχήμα φαίνεται παρακάτω)περιλαμβάνει ένα μηχανισμό φλάντζας, καθώς και ένα στήριγμα. Το πλάτος του εμπρόσθιου στύλου είναι 2,2 μέτρα. Η συσκευή σκουληκιών χρησιμοποιείται με ένα κάλυμμα. Τα μαξιλάρια στη συσκευή χρησιμοποιούνται με μια μανσέτα. Το πλάτος του ραφιού είναι 2,4 εκ. Τα γρανάζια του μοντέλου τοποθετούνται στα παρεμβύσματα. Η πλατίνα σύσφιξης με μειωτήρα αποτελείται αποκλειστικά από ορείχαλκο. Στην MTZ-82 (εμπρός άξονας) τοποθετούνται συνολικά δύο φλιτζάνια. Το κύκλωμα της συσκευής περιλαμβάνει περαιτέρω ένα μπλοκ τριβής. Περιλαμβάνει αναπνοή, καθώς και έμφαση.

Μειωτήρας γέφυρας

Το κιβώτιο ταχυτήτων MTZ-82 αποτελείται από ένα κιβώτιο ταχυτήτωνδίσκους. Το σώμα της τροποποίησης είναι κυλινδρικού τύπου. Στο κεντρικό τμήμα της συσκευής υπάρχει μια κωνική πλάκα, η οποία κλείνει στον άξονα. Εάν εξετάσουμε τη συσκευή του μπροστινού άξονα MTZ-82, ο αναπνευστήρας χρησιμοποιείται με έναν προσαρμογέα. Ο σφιγκτήρας για το μοντέλο επιλέγεται με μικρή διάμετρο. Ακριβώς η φλάντζα βρίσκεται στο κέντρο του μειωτήρα. Οι ειδικοί λένε ότι τα ρουλεμάν εφαρμόζονται από την κάτω και την κορυφή του σώματος.

Συσκευή αναπνοής

Σάπωνα στο MTZ-82 (εμπρός άξονας κίνησης)Εγκαθίσταται με ένα μακρύ σωλήνα, ο οποίος κλείνει κάτω από τον μειωτήρα. Τα γυαλιά στη συσκευή βρίσκονται υπό έδρανα. Οι ειδικοί λένε ότι ο αναπνευστήρας μπορεί να αντέξει βαριά φορτία. Εάν αποσυναρμολογήσετε τη συσκευή μπροστινού άξονα MTZ-82, η φλάντζα βρίσκεται από μπροστά. Ο μηχανισμός συγκράτησης του μηχανισμού εφαρμόζεται με ένα μικρό σταμάτημα.

Συνολικά, τρεις δίσκοι χρησιμοποιούνται στο αναπνευστήρα. Η αποφασιστική στιγμή από τον άξονα πηγαίνει στον ρυθμιστή. Το σώμα στο αναπνευστήρα είναι καλά προστατευμένο. Περιοδικά, το τμήμα χρειάζεται λίπανση. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι τα podcasts κάτω από τους δίσκους είναι τύπου rifled. Το άνω μέρος του αναπνευστήρα χρησιμοποιεί ευρείες σφιγκτήρες, οι οποίοι στερεώνονται στις βίδες. Ο σωλήνας από την τροποποίηση έχει διάμετρο 3,5 εκ. Οι μανσέτες για τον αναπνευστήρα ταιριάζουν με προσαρμογείς. Τοποθετούνται σε ειδικά ελαστικά μαξιλαράκια.

Λειτουργία κατακόρυφου άξονα

Ο κατακόρυφος άξονας του εμπρόσθιου άξονα είναι υπεύθυνος γιααλλάζει ταχύτητα. Ο άξονας συνδέεται απευθείας στο κιβώτιο ταχυτήτων. Οι ειδικοί λένε ότι το μοντέλο είναι ικανό να διατηρεί υψηλές στροφές. Η φλάντζα της τροποποίησης χρησιμοποιείται με προσαρμογέα προσαρμογής. Στο κάτω μέρος, το πάχος του άξονα είναι 4,5 εκ. Το γυαλί επιλέγεται με μικρή διάμετρο. Στην κορυφή της τροποποίησης υπάρχει ένα έμπλαστρο. Συνεπώς, η σφραγίδα κάτω από τον άξονα δεν παρέχεται.

Για να περιστραφεί ο ίδιος ο άξονας,χρησιμοποιείται το κλειδί για τις βίδες. Το φορητό ακουστικό της συσκευής μετακινείται με το χέρι. Για να αφαιρέσετε τον άξονα, το κιβώτιο ταχυτήτων δεν πρέπει να αφαιρεθεί. Κατά τον έλεγχο του τεμαχίου, εξετάζεται πρώτα ο μπροστινός άξονας. Κατά την ανίχνευση ρωγμών στο σώμα, το τμήμα πρέπει να αφαιρεθεί. Στην περίπτωση αυτή, τα γρανάζια κίνησης λερώνονται με λάδι κινητήρα. Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι η φλάντζα πρέπει να καθαρίζεται προσεκτικά. Οι επίμονοι κύλινδροι στον μηχανισμό χρειάζονται περιοδική ανασκόπηση.

Αλληλεπίδραση φλαντζών

Οι φλάντζες στον μπροστινό άξονα κινούνται με περιστροφήάξονα. Αλληλεπίδρασης μεταξύ τους μέσω προσαρμογέων. Τα γυαλιά σε αυτή την περίπτωση δεν εμπλέκονται στην εργασία. Η διαφορά εφαρμόζεται μέσω του τύπου. Στο άνω μέρος των φλαντζών υπάρχουν ειδικοί στροφείς. Οι φλάντζες στις φλάντζες δεν έχουν μεγάλη διάμετρο. Οι στάσεις στον εμπρόσθιο άξονα (ενισχυμένο) του MTZ-82 τοποθετούνται σε πλάτος 2,2 εκ. Για την επιθεώρηση των φλαντζών αφαιρείται ένα ποτήρι με ράφια.

Επιδιόρθωση του εμπρός άξονα MTZ-82, τροχώναποσυνδέστε το τελευταίο. Οι χειρολαβές για φλάντζες αποσυναρμολόγησης δεν χρειάζεται να αγγιχτούν. Οι δακτύλιοι ρύθμισης αποσυνδέονται χειροκίνητα. Το μπροστινό μέρος του προσαρμογέα είναι στριμωγμένο με ένα κλειδί. Στη συνέχεια, είναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε τη στάση. Για να γίνει αυτό, η άκρη του τμήματος είναι σφυρηλατημένη. Μετά την επιθεώρηση της φλάντζας, οι δίσκοι λιπαίνονται και τοποθετούνται στην αρχική τους θέση.

Μηχανισμός σκουληκιών

Σκουριασμένο γρανάζι στον μπροστινό άξονα MTZ-82τοποθετείται με τη ράβδο σύνδεσης. Στην περίπτωση αυτή, χρησιμοποιούνται τρεις οδοντωτοί τροχοί, οι οποίοι κλείνουν στη στάση. Ο ρυθμιστής τοποθετείται στον μπροστινό άξονα MTZ-82 με μηχανισμό τριβής. Μπροστά από τον μηχανισμό σκουληκιών υπάρχει ένα μικρό νόμισμα. Δεν υπάρχουν μαξιλάρια σε αυτή την περίπτωση. Στο πίσω μέρος του τμήματος υπάρχει ένα μεγάλο παξιμάδι. Κάτω από αυτό υπάρχει ένα δαχτυλίδι. Το κάλυμμα στη συσκευή είναι στερεωμένο στο κλιπ.

Το σαπωνάκι βρίσκεται στο κεντρικό τμήμα του σκουληκιούμηχανισμό. Αν αυτή η συσκευή καταρρεύσει, απελευθερώστε πρώτα την ασφάλεια. Χρησιμοποιείται ένα κλειδί για την αφαίρεση του περικοχλίου. Το μανίκι σε αυτή την περίπτωση δεν είναι απαραίτητο. Ο ρυθμιστής αποσυνδέεται εύκολα με το χέρι. Όταν ο δακτύλιος είναι κλειστός, πιέζεται ο κάτω αναστολέας. Μπορείτε να το κάνετε με ένα συμβατικό σφυρί. Όταν η σφραγίδα είναι φθαρμένη, το στήριγμα ξεβιδώνεται. Πρέπει επίσης να ελεγχθεί ο μηχανισμός της πλημμύρας. Εάν η θήκη έχει υποστεί ζημιά, το κύπελλο ελέγχεται. Αν οι ρωγμές είναι ορατές στον άξονα, πρέπει να λερωθούν με λάδι κινητήρα. Οι ειδικοί λένε ότι η μανσέτα πρέπει να αλλάζεται κάθε δύο χρόνια. Τα μαξιλάρια είναι πολύ φτηνά.

Συμπλήρωση του κατόχου

Η στερέωση του κλιπ πραγματοποιείται μετά την αφαίρεσησκουλήκι μηχανισμό. Για να κάνετε τα πάντα σωστά, προετοιμάζεται πρώτα το απαραίτητο εργαλείο. Επίσης, πρέπει να σημειωθεί ότι τα κλειδιά θα απαιτούν διαφορετικά μεγέθη. Οι βίδες στον μπροστινό άξονα MTZ-82 είναι τυλιγμένες με δακτυλίους και χωρίς αυτές. Σε αυτή την περίπτωση, οι σφραγίδες διατρυπάται από ένα αιχμηρό αντικείμενο.

Οι φλάντζες είναι μόνο στο κάτω μέροςσκουλήκι μηχανισμό. Προκειμένου να φτάσετε στο κλουβί, αφαιρείται το ρουλεμάν ώθησης από τον μειωτήρα. Σε αυτή την περίπτωση, η μανσέτα θα πρέπει να φυλάσσεται πολύ προσεκτικά. Αν εντοπιστεί διαρροή, το τμήμα αντικαθίσταται. Μετά την αφαίρεση του σταματήματος, το παξιμάδι σύσφιξης της γέφυρας χαλαρώνει. Στη συνέχεια παραμένει μόνο η αποσύνδεση του κινούμενου γραναζιού. Δεν χρειάζεται να αγγίζετε τους δίσκους στη γέφυρα για να φράξετε τα κλιπ.

Πώς ταιριάζει η πρέσα με το φυσίγγιο;

Για το πάτημα των κλιπ,κλειδιά, και επιπλέον χρειάζεστε ένα σφυρί. Πριν από την έναρξη της εργασίας, ελέγχεται η κατάσταση του ατέρμονα γραναζιού, ο οποίος είναι εγκατεστημένος στον μπροστινό άξονα MTZ-82. Το καπάκι του πρέπει να ταιριάζει άνετα στο σώμα της τροποποίησης. Ο ρυθμιστής σε αυτή την περίπτωση δεν χρειάζεται να αγγίξει. Αφού αφαιρέσετε το κάλυμμα, ο διακόπτης είναι αποσυνδεδεμένος. Αν ο σφιγκτήρας είναι σφιχτά συσφιγμένος, ο κοχλίας περιστρέφεται δεξιόστροφα. Σε αυτή την περίπτωση, η επένδυση δεν μπορεί να συσφιχθεί. Εάν η φλάντζα αρχίσει να βυθίζεται κατά τη λειτουργία, αυτό σημαίνει ότι πρέπει να ελέγξετε τον μηχανισμό κυλίνδρων. Σε ορισμένες περιπτώσεις, το πρόβλημα έγκειται στους δίσκους. Σε αυτή την περίπτωση, το προστατευτικό χιτώνιο ξεβιδώνεται. Έπειτα, μένει να ελεγχθεί η κατάσταση του ωστικού δακτυλίου και του σφιγκτήρα του. Στο τέλος της εργασίας, όλα λιπαίνονται με λάδι κινητήρα.

Αφαίρεση τροχού από μειωτήρα

Ο τροχός από το κιβώτιο ταχυτήτων μπορεί να αφαιρεθεί αρκετά γρήγορα. Ωστόσο, είναι δύσκολο να αντιμετωπιστεί αυτό το καθήκον. Κατά την επισκευή του μπροστινού άξονα MTZ-82, συνιστάται η επιθεώρηση του περιβλήματος του κιβωτίου ταχυτήτων. Περαιτέρω, αφαιρείται το κάλυμμα, το οποίο στερεώνεται σε δύο στάσεις. Η κεντρική βίδα αποσυνδέεται τελευταία.

Θα πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι η επένδυση κάτω από το καπάκιείναι σημαντικό να το καθαρίσετε προσεκτικά. Για το σκοπό αυτό, η βενζίνη είναι κατάλληλη. Ο τροχός του πύργου βρίσκεται πίσω από τον ρυθμιστή. Για να φτάσετε σε αυτό, αφαιρέστε δύο βίδες. Οι διαμήκεις αναστολές της γέφυρας δεν χρειάζεται να αγγιχτούν. Οι τροχοί στη συσκευή παραμένουν σε ένα παξιμάδι, το οποίο είναι στριμμένο από ένα κλειδί.

Πώς μπορώ να αφαιρέσω το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων;

Το κάλυμμα του κιβωτίου ταχυτήτων αφαιρείται με το κλειδί 8. Οι ειδικοί λένε ότι τα μαξιλάρια στη συσκευή συχνά στεγνώνουν. Σε αυτήν την περίπτωση, οι σφιγκτήρες είναι πολύ σταθεροί. Σε αυτήν την περίπτωση, ξεβιδώστε το κάλυμμα είναι προβληματική. Σε αυτή την περίπτωση, συνιστάται να πατήσετε αμέσως τη συσκευή. Για αυτό, χρησιμοποιείται ένα μικρό σφυρί. Κτυπήστε στις άκρες του καλύμματος. Στη συνέχεια οι βίδες ξεβιδώνονται εναλλάξ και από τις δύο πλευρές. Κατά τη διάρκεια αυτής της εργασίας, είναι σημαντικό να μην προκληθεί βλάβη στην επένδυση που βρίσκεται στο κιβώτιο ταχυτήτων.

Δύναμη της συσκευής

Το κινούμενο γρανάζι στην τροποποίηση είναι σταθερό στοάξονα. Υπάρχουν δύο βάσεις στη βάση. Οι ειδικοί λένε ότι πρέπει να αλλάξουν κάθε τρία χρόνια. Οι στάσεις κοντά στα γρανάζια βρίσκονται σε μεγάλη απόσταση. Εάν το πινιόν χτυπήσει, πρέπει να είναι κεντραρισμένο με τη βίδα που βρίσκεται πίσω από τον προσαρμογέα. Για να μετακινήσετε το τμήμα πιο κοντά στο κέντρο, το πλήκτρο γυρίζει δεξιόστροφα. Μερικές φορές το πρόβλημα έγκειται στη σύσφιξη. Για να το επιθεωρήσει, αφαιρείται μια προστατευτική πλάκα. Στη συνέχεια, πρέπει να ξεβιδώσετε το ράφι. Ο κεντρικός άξονας της γέφυρας δεν έχει αφαιρεθεί.

Μανσέτα της γέφυρας

Η μανσέτα διατηρεί τον μηχανισμό σκουληκιών. Στον άξονα MTZ-82 (μπροστινός άξονας κίνησης) είναι στερεωμένος με δύο στάσεις. Μερικές φορές η συσκευή χρειάζεται αντικατάσταση. Για το σκοπό αυτό, οι κύλινδροι αφαιρούνται και το κινούμενο γρανάζι επιθεωρείται. Μετά την προσαρμογή του εξαρτήματος, είναι απαραίτητο να ξεκινήσετε την επιθεώρηση των γυαλιών. Επίσης, πρέπει να θυμόμαστε ότι οι σφραγίδες χρειάζονται περιοδική αντικατάσταση. Το καπάκι της γέφυρας πρέπει να σφίγγεται προσεκτικά.

Αποσύνδεση των γυαλιών

Για να αποσυνδέσετε μόνο τα γυαλιάένα κλειδί. Ταυτόχρονα, από την μπροστινή στάση, τα πέλματα αλλάζουν στην πρώτη θέση. Επίσης, πρέπει να θυμόμαστε ότι τα γυαλιά αποσυνδέονται μόνο μετά τη φλάντζα. Σε αυτή την περίπτωση, μην αγγίζετε το καρδιά. Οι πλευρικές αναστολές πρέπει να είναι κλειστές. Για αυτό, αντικαθίσταται ένα κλειδί. Στη συνέχεια, πρέπει να αφαιρέσετε τις δύο βίδες. Τα γυαλιά σε αυτή τη γέφυρα είναι επενδεδυμένα. Οι ειδικοί λένε ότι φθείρονται γρήγορα.

Εάν το πρόβλημα βρίσκεται στους προσαρμογείς, τότεείναι απαραίτητο να αποσυνδέσετε πλήρως το μειωτήρα. Επίσης, πρέπει να σημειωθεί ότι ο σωλήνας αφαιρείται μετά τον προσαρμογέα. Τα μπροστινά στάδια της τροποποίησης είναι στερεωμένα σε ειδικούς σφιγκτήρες. Η μανσέτα βρίσκεται στο κάτω μέρος της γέφυρας. Για να φτάσετε στα γυαλιά, δεν χρειάζεται να αγγίζετε τους δίσκους. Ωστόσο, όταν η γέφυρα επιθεωρείται γενικά, αποσυνδέονται επίσης.