Σιδηροδρομική διέλευση. Κανόνες για τη διέλευση του σιδηροδρομικού περάσματος. Διευθέτηση σιδηροδρομικής διέλευσης

Σιδηροδρομική διέλευση (φωτογραφία διαφορετικών καταστάσεωνσε αυτό το site παρουσιάζεται στο άρθρο) είναι ο τόπος μιας μονοπάτι διασταύρωση μιας διαδρομής με αυτοκίνητο, ποδήλατο ή πεζόδρομο.

Γενικές πληροφορίες

Οποιαδήποτε σιδηροδρομική διέλευση υπόκειταιαυξημένο κίνδυνο. Για το λόγο αυτό, προκειμένου να αποφευχθούν ατυχήματα σε αυτούς τους χώρους, υπάρχουν στοιχεία ασφαλείας και προειδοποιητικά σήματα. Συγκεκριμένα, περιλαμβάνουν φράγματα, ηχητικά σήματα και φανάρια. Η εγκατάσταση είναι επίσης εξοπλισμένη με αυτόματο τύπο φράχτη. Πρόκειται για μεταλλικό πλακίδιο που ανεβαίνει για να εμποδίσει το πέρασμα. Εξαιρέσεις είναι τοποθεσίες που βρίσκονται σε περιοχές χαμηλής κίνησης της κυκλοφορίας. Για τον χαρακτηρισμό τους, χρησιμοποιούνται μόνο προειδοποιητικά στοιχεία (για παράδειγμα, η ένδειξη "Σιδηροδρομική διέλευση"). Τα υπό εξέταση αντικείμενα βρίσκονται στα σημεία όπου επικρατεί καλή ορατότητα. Η τομή των σιδηροδρομικών γραμμών και των αυτοκινητοδρόμων πρέπει να είναι τουλάχιστον εξήντα βαθμοί. Σε ορισμένες χώρες, η αποκλειστική γραμμή τραμ στη διασταύρωση με τον αυτοκινητόδρομο είναι εξοπλισμένη με τον ίδιο ακριβώς τρόπο όπως η σιδηροδρομική γραμμή.

Ταξινόμηση αντικειμένων

Στη χώρα μας σιδηροδρομικές διαβάσειςχωρίζονται σε διάφορες κατηγορίες. Όλα αυτά τα αντικείμενα χωρίζονται σε δύο κατηγορίες: ρυθμιζόμενα και ανεξέλεγκτα. Το καθήκον της διασφάλισης της ασφάλειας στις σιδηροδρομικές μεταφορές ομοσπονδιακής σημασίας επιλύεται από την τηλεμεχάνιση και τον εξειδικευμένο εξοπλισμό αυτοματισμού. Εξασφαλίζουν τη ρύθμιση της κυκλοφορίας και το προνομιακό δικαίωμα των αμαξοστοιχιών σε εκείνες τις περιοχές όπου σε ένα επίπεδο της διαδρομής τους υπάρχουν διασταυρώσεις με αυτοκινητόδρομους. Τα πρότυπα αυτά πρέπει να πληρούν όλες τις απαιτήσεις, οι οποίες θεσπίζονται από τον ειδικό κανονισμό "για την ασφάλεια της υποδομής των σιδηροδρομικών μεταφορών". Περαιτέρω στο άρθρο αυτό θα αναφέρεται ως Τεχνικοί Κανονισμοί. Το SDA προβλέπει τον καθορισμό των δυνατοτήτων ασφαλούς διασταύρωσης για μη εξουσιοδοτημένους σιδηροδρομικούς άξονες για όλους τους συμμετέχοντες στη διαδικασία.

Ταξινόμηση των συνθηκών λειτουργίας της εγκατάστασης

Η διέλευση των σιδηροδρόμων μπορεί να είναι στα εξής:

1. Η εγκατάσταση είναι ανοικτή για κυκλοφορία τρένων και άλλων οχημάτων. Ταυτόχρονα, η τηλεϊατρική και η αυτοματοποίηση των σιδηροδρόμων είναι σε καλή κατάσταση.
2. Το αντικείμενο είναι ανοιχτό για την κίνηση των τρένων σε αυτό, αλλάκλειστά για άλλα οχήματα. Ταυτόχρονα, η μετεγκατάσταση είναι απαλλαγμένη από οδικές εγκαταστάσεις. Η τηλεϊατρική και ο αυτοματισμός είναι σε καλή κατάσταση. Η σιδηροδρομική διασταύρωση είναι έτοιμη για την ασφαλή διέλευση των τρένων.
3. Το αντικείμενο είναι κλειστό για τρένα καιάλλα οχήματα. Αυτό οφείλεται στην παρουσία στη διασταύρωση ενός μηχανοκίνητου οχήματος που δεν μπορεί να το αφήσει μόνο του. Ταυτόχρονα, η τηλεϊατρική και η αυτοματοποίηση των σιδηροδρόμων είναι σε καλή κατάσταση. Η μετακίνηση δεν είναι έτοιμη για τη διέλευση οχήματος.
4. Το αντικείμενο είναι κλειστό για κίνηση σε αυτό τρένα καιάλλα αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα, η τηλεμετρία και η αυτοματοποίηση των σιδηροδρόμων είναι χαλασμένα. Μια σιδηροδρομική διασταύρωση δεν είναι έτοιμη να περάσει από ένα όχημα λόγω της αποτυχίας προστασίας του εξοπλισμού ασφαλείας.
5. Η εγκατάσταση είναι ανοιχτή για μετακίνηση σε τρένα, αλλάκλειστά για τα αυτοκίνητα. Αυτό οφείλεται στην τοποθεσία στη διασταύρωση του οχήματος που δεν είχε χρόνο να εγκαταλείψει τη ζώνη του. Ταυτόχρονα, η τηλεμετρωπία και η σιδηροδρομική αυτοματοποίηση είναι σε καλή κατάσταση. Η μετεγκατάσταση είναι έτοιμη για την εφαρμογή του ελέγχου πρόσβασης οχημάτων.
6. Η εγκατάσταση είναι ανοιχτή για μετακίνηση σε τρένα, αλλάκλειστά για τα αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα, η τηλεμετρία και η αυτοματοποίηση των σιδηροδρόμων είναι χαλασμένα. Η μετεγκατάσταση δεν είναι έτοιμη για την εφαρμογή ελέγχου οχημάτων.
7. Η εγκατάσταση είναι ανοικτή για την κυκλοφορία στα τρένα καιάλλα αυτοκίνητα. Ταυτόχρονα, η τηλεμετρία και η αυτοματοποίηση των σιδηροδρόμων είναι χαλασμένα. Το αντικείμενο δεν είναι έτοιμο να εφαρμόσει την ασφαλή διέλευση τρένων και αυτοκινήτων.

Κανονισμοί

Οδηγίες για σιδηροδρομικές διαβάσειςκαθιερώνει ένα ορισμένο επίπεδο ελέγχου, το οποίο πρέπει να συμμορφώνεται με το τηλεχειριστήριο και τον αυτοματισμό των σιδηροδρόμων. Αυτά τα κεφάλαια πρέπει να παρέχουν κίνηση κατά την εφαρμογή του προνομιακού δικαιώματος των αμαξοστοιχιών στο ελεγχόμενο αντικείμενο. Αυτό απαιτεί τις ακόλουθες λειτουργίες:

1. Ο έλεγχος των αμαξοστοιχιών. Συγκεκριμένα, η εκφόρτωση και η χρήση των τμημάτων προσέγγισης ή απομάκρυνσης ρυθμίζονται από αυτούς.

1. Αυτό το μέτρο ελέγχου εφαρμόζεταιτα οποία βρίσκονται στις γραμμές των σιδηροδρομικών γραμμών. Αυτό το συμβάν πραγματοποιείται μέσω της χρήσης πολλών ανεξάρτητων αισθητήρων. Σκοπός τους είναι να καθορίσουν την παρουσία των τρένων στη θέση διέλευσης. Οι αισθητήρες πρέπει να είναι τουλάχιστον τέσσερις.
2. Αυτό το μέτρο ελέγχου εφαρμόζεται σε ρυθμιζόμενεςδιασταυρώσεις, οι οποίες βρίσκονται στους σιδηροδρομικούς σταθμούς. Πρέπει να είναι εφοδιασμένα με ένα σύστημα συγκέντρωσης των φωτεινών σηματοδοτών και βέλη. Το γεγονός αυτό πραγματοποιείται μέσω τεχνικού εξοπλισμού.

2 Για την υλοποίηση της περίφραξης των εν λόγω αντικειμένων, χρησιμοποιείται ένα φως σηματοδότησης. Η διέλευση των σιδηροδρόμων είναι εξοπλισμένη με εξειδικευμένα συστήματα προειδοποίησης. Αυτά τα στοιχεία, που λειτουργούν σε αντικείμενα, ελέγχονται αυτόματα ή εξωτερικά. Ελέγχονται από τον χειριστή, ο οποίος ρυθμίζει την κίνηση των αμαξοστοιχιών σε συγκεκριμένο τμήμα σιδηροδρομικών γραμμών. Αυτή η ενέργεια μπορεί επίσης να πραγματοποιηθεί από το άτομο που υπηρετεί. Τα σήματα κυκλοφορίας ρυθμίζουν την κυκλοφορία. Απαγορεύουν τη χρήση του αντικειμένου για οχήματα σε μια εποχή που η αμαξοστοιχία φθάνει στο αντίστοιχο τμήμα (πλησιάζοντας τη γραμμή τομής με το δρόμο σε κάποια απόσταση).

3 Η υλοποίηση των φραγμών εμπόδιο του αντικειμένου από την κυκλοφορία. Το γεγονός αυτό πραγματοποιείται με την εγκατάσταση εξειδικευμένων συστημάτων. Η μετακίνηση είναι εξοπλισμένη με ηλεκτρικά φράγματα. Μπορούν να ελέγχονται αυτόματα ή εξωτερικά. Ελέγχονται από τον χειριστή, ο οποίος ρυθμίζει την κίνηση των αμαξοστοιχιών σε συγκεκριμένο τμήμα σιδηροδρομικών γραμμών. Επίσης, η διοίκηση μπορεί να εκτελεί καθήκον εν κινήσει. Οι αντανακλαστικές συσκευές και τα φώτα σήματος εγκαθίστανται στις ράβδους των φραγμών στις πλευρές που βλέπουν προς το δρόμο.

4 Δημιουργία φραγμού κίνησης με εξοπλισμό με συσκευές από μη εξουσιοδοτημένη είσοδο συμμετεχόντων στην κυκλοφορία αυτοκινήτων. Το γεγονός αυτό πραγματοποιείται με την εγκατάσταση εξειδικευμένων συστημάτων. Η συσκευή μιας σιδηροδρομικής διασταύρωσης στην περίπτωση αυτή περιλαμβάνει την κατασκευή στοιχείων φραγής από την πλευρά του δρόμου. Η λειτουργία αυτών των δομών ελέγχεται από τον χειριστή. Ρυθμίζει την κίνηση των αμαξοστοιχιών σε ένα συγκεκριμένο τμήμα των σιδηροδρομικών γραμμών. Επίσης, η διοίκηση μπορεί να ασκεί καθήκον στο αντικείμενο.

5 Υλοποίηση περιφράξεων αντικειμένων με εξειδικευμένες συσκευές από την πλευρά των σιδηροδρομικών γραμμών. Αυτό το συμβάν πραγματοποιείται με την εγκατάσταση φανών φραγής στην κατάλληλη κατεύθυνση. Ελέγχονται από τον χειριστή, ο οποίος ρυθμίζει την κίνηση των αμαξοστοιχιών σε συγκεκριμένο τμήμα σιδηροδρομικών γραμμών. Επίσης, αυτό μπορεί να είναι υπεύθυνο καθήκον εν κινήσει.

6 Η εφαρμογή του ελέγχου της ελεύθερης διαδρομής από τα οχήματα. Αυτό το συμβάν πραγματοποιείται με τον εξοπλισμό του αντικειμένου με τους κατάλληλους αισθητήρες. Έχουν συνήθως μια συσκευή ελέγχου. Μπορούν επίσης να παρακολουθούνται οπτικά από τον υπάλληλο στο αντικείμενο.

7 Η εφαρμογή του καθορισμού της ταχύτητας της αμαξοστοιχίας, η οποία πλησιάζει το αντικείμενο. Το γεγονός αυτό πραγματοποιείται με τον εξοπλισμό σιδηροδρομικών γραμμών με κατάλληλους αισθητήρες στις περιοχές διέλευσης. Επιπλέον τοποθετούνται συσκευές που επεξεργάζονται τις πληροφορίες που ελήφθησαν.

8 Υλοποίηση της σύνδεσης της τηλεματικής και της σιδηροδρομικής αυτοματικής με το υπόλοιπο αντίστοιχο εξοπλισμό και χειριστές, που ρυθμίζουν την κίνηση των αμαξοστοιχιών σε ένα συγκεκριμένο τμήμα των σιδηροδρομικών γραμμών. Για την υλοποίηση αυτών των δραστηριοτήτων, χρησιμοποιούνται ειδικές αυτοματοποιημένες γραμμές. Οι χειριστές, με τη σειρά τους, χρησιμοποιώντας τα δεδομένα που λαμβάνονται, ρυθμίζουν την κίνηση των αμαξοστοιχιών σε ένα συγκεκριμένο τμήμα σιδηροδρομικών γραμμών.

9 Εφαρμογή της έγκαιρης αναφοράς σε όλους τους χρήστες του δρόμου των πληροφοριών ότι σύντομα θα ξεκινήσει η διαδικασία για το κλείσιμο της κίνησης. Αυτό το συμβάν πραγματοποιείται με τον εξοπλισμό του αντικειμένου με ειδικές συσκευές προειδοποίησης ήχου.

10 Εφαρμογή της έγκαιρης αναφοράς πληροφοριών στους πεζούς που ακολουθούν τον πεζόδρομο, ώστε το τρένο να φτάσει σύντομα. Αυτό το συμβάν πραγματοποιείται με τον εξοπλισμό της εγκατάστασης με πληροφοριακό εξοπλισμό ομιλίας.

11. Εφαρμογή της παρακολούθησης της κατάστασης της τηλεμακενικής και του αυτοματισμού των σιδηροδρόμων. Αυτό το συμβάν πραγματοποιείται με την εγκατάσταση των κατάλληλων αισθητήρων και συσκευών προβολής.

Γενικοί κανόνες για την οδήγηση μέσω σιδηροδρομικής διάβασης

Δεν πρέπει ποτέ να ξεχάσετε αυτή τη μη συμμόρφωσηοι καθιερωμένοι κανόνες μπορούν να κοστίζουν ένα άτομο μια ζωή. Απολύτως όλοι οι χρήστες της οδού πρέπει να τηρούν την απαγόρευση να βρίσκονται στη ζώνη της διασταύρωσης, όταν το φράγμα αρχίζει να κλείνει ή είναι ήδη σε αυτήν τη θέση και ανάβει το αντίστοιχο φανάρι. Ο κανόνας αυτός ισχύει επίσης για τους ποδηλάτες και τους πεζούς. Επιτρέπεται να απέχει λιγότερο από πέντε μέτρα από τη δομή φραγμού. Εάν η σιδηροδρομική διασταύρωση χωρίς φράγμα, τότε η απόσταση μέχρι την πλησιέστερη σιδηροτροχιά πρέπει να είναι τουλάχιστον 10 μέτρα.

Κανόνες διέλευσης των σιδηροδρόμων που ισχύουν στη Ρωσική Ομοσπονδία

Στη χώρα μας απαγορεύεται στους οδηγούς να οδηγούν στις ράγες στις ακόλουθες περιπτώσεις:

1. Το φράγμα αρχίζει να κλείνει ή είναι ήδη κλειστό. Σε αυτή την περίπτωση, το χρώμα του σήματος του προειδοποιητικού φωτός δεν παίζει καθοριστικό ρόλο.
2. Το τρένο (ή οποιεσδήποτε άλλες σιδηροδρομικές μεταφορές) βρίσκεται στο προσκήνιο και πλησιάζει τη διέλευση.
3. Το απαγορευτικό σήμα της φωτεινής συσκευής έχει ανάψει. Στην περίπτωση αυτή, η θέση και η παρουσία της δομής φραγμού δεν παίζει καθοριστικό ρόλο.
4. Η οδήγηση των σιδηροδρομικών διαβάσεων απαγορεύεται σε περίπτωση που υπάρχει εμπλοκή κυκλοφορίας πίσω από τη ζώνη σιδηροδρομικού καμβά, η οποία θα εμποδίσει τον οδηγό να εγκαταλείψει τις σιδηροτροχιές.
5. Ο συνοδός δίνει ένα απαγορευτικό σήμα. Σε αυτή την περίπτωση, πρέπει να αντιμετωπίσει την πλάτη ή το στήθος του οδηγού με ράβδο, σημαία, κόκκινο φανάρι ή χέρια που εκτείνονται στο πλάι του πάνω από το κεφάλι του.

Πρακτικά σε όλες τις χώρες όπου υπάρχουν σιδηροδρομικές γραμμές, η ασφάλεια στις σιδηροδρομικές διαβάσεις εξασφαλίζεται με την τήρηση των παραπάνω προτύπων.

Τι πρέπει να κάνετε αν το αυτοκίνητο σταματήσει στις ράγες;

Δυστυχώς, η εμφάνιση τέτοιων καταστάσεων δεν είναιμια σπανιότητα. Αν ο οδηγός δεν μπορεί να σπρώξει ανεξάρτητα το αυτοκίνητο από αυτή τη ζώνη, τότε οι προδιαγεγραμμένοι κανόνες του απαιτούν να κάνει τα εξής:

1. Όταν αναγκαστείτε να σταματήσετε στους σιδηροδρόμους, πρέπει να αποβιβαστείτε αμέσως όλοι οι επιβάτες από το αυτοκίνητο.
2. Προσπαθήστε να λάβετε μέτρα για να απελευθερώσετε μέρος του σιδηροδρομικού καμβά.
3. Στείλτε δύο άτομα και στις δύο πλευρές της σιδηροδρομικής γραμμής, αν υπάρχει τέτοια ευκαιρία. Πρώτα πρέπει να τους εξηγήσετε τους κανόνες που δίνουν το σήμα στάσης στον οδηγό.
4. Μείνετε κοντά στο όχημα. Με αυτόν τον τρόπο, θα πρέπει να δώσετε ένα γενικό συναγερμό.
5. Εάν η αμαξοστοιχία εμφανιστεί, είναι απαραίτητο να τρέξει για να τον συναντήσει. Σε αυτή την περίπτωση, ο οδηγός θα πρέπει να ενημερώνεται για την ανάγκη για διακοπή έκτακτης ανάγκης.

Πώς να δώσετε ένα σήμα;

Γενικό άγχος

Για πληροφορίες είναι μια σειρά από ένα μακρύ και τρεις σύντομες μπιπ.

Διακοπή αιτήματος

Το σήμα είναι κυκλική κίνηση των χεριών. Για την εφαρμογή του το βράδυ θα χρειαστείτε ένα φακό ή ένα φακό, και κατά τη διάρκεια της ημέρας - κάποιο εύκολα αντιληπτό αντικείμενο ή ένα πτερύγιο από φωτεινό ύφασμα.

Προφυλάξεις

Κανόνες ασφαλείας στη διασταύρωσηοι σιδηροδρομικές διαβάσεις δεν τηρούνται από όλους και όχι πάντα. Αυτό αναπόφευκτα οδηγεί στο θάνατο των ανθρώπων. Επί του παρόντος, δίνεται ιδιαίτερη προσοχή στις εξελίξεις που θα εμπόδιζαν μια τέτοια σύμπτωση. Για παράδειγμα, στη Δυτική Ευρώπη, ξεκίνησε ένα πρόγραμμα μείωσης του αριθμού των διασταυρώσεων. Αντικαθίστανται από διασταυρώσεις πολλαπλών επιπέδων. Στην περίπτωση αυτή, ο λόγος είναι τέσσερις προς ένα. Δηλαδή, πολλά παλιά αντικείμενα αντικαθίστανται από νέα, πιο προηγμένα. Στις Κάτω Χώρες, η κατασκευή των διασταυρώσεων εγκαταλείφθηκε εντελώς. Ταυτόχρονα, σε ορισμένες πόλεις της Ρωσικής Ομοσπονδίας υπάρχουν διαδρομές τρόλεϊ και τραμ που διέρχονται από τη ζώνη των σιδηροδρομικών γραμμών.

Σύγχρονες εξελίξεις

Νέες εισάγονται σε λειτουργούντες διασταυρώσεις.την ανάπτυξη, τα υλικά κατασκευής και την εφαρμογή σύγχρονων τεχνικών λύσεων. Όλα αυτά τα μέτρα αποσκοπούν στη βελτίωση της ασφάλειας της απρόσκοπτης κυκλοφορίας στις σιδηροδρομικές και αυτοκινητοδρόμους. Τα αντικείμενα είναι εφοδιασμένα με ελαστικό δάπεδο. Αυξάνουν σημαντικά την ταχύτητα μεταφοράς ενός τμήματος του σιδηροδρομικού πανιού με οχήματα. Για να αυξηθεί το επίπεδο ασφάλειας, χρησιμοποιούνται ειδικά μέσα σηματοδότησης. Σας επιτρέπουν να ενημερώσετε τους συμμετέχοντες του κινήματος για την εμφάνιση καταστάσεων έκτακτης ανάγκης στη ζώνη της διασταύρωσης του δρόμου με τη σιδηροδρομική και άλλες καταστάσεις έκτακτης ανάγκης. Σήμερα χρησιμοποιούνται ευρέως σειρήνες και αναλαμπές φάρους με κόκκινο χρώμα.

Προειδοποιητικά στοιχεία

Σε κάποια απόσταση μπροστά από οποιοδήποτε μέροςη διασταύρωση του δρόμου με τις σιδηροδρομικές γραμμές δημιουργείται ειδικά σχέδια. Εάν το αντικείμενο δεν είναι εξοπλισμένο με φράγμα, τότε πρόκειται για σιδηροδρομική διασταύρωση χωρίς εμπόδιο. Το σημείο είναι ένα λευκό τρίγωνο, με άκρη με κόκκινη γραμμή γύρω από την περίμετρο. Στο κέντρο υπάρχει ατμομηχανή ατμού. Μια σιδηροδρομική διασταύρωση χωρίς φράγμα, η πινακίδα της οποίας φαίνεται παραπάνω, είναι συνήθως επιπλέον εξοπλισμένη με στοιχεία σήματος. Ακριβώς μπροστά από τις ράγες, εγκαθίσταται μια προειδοποιητική δομή - ένα σημάδι με τη μορφή ενός λευκού σταυρού Andreevsky με ένα κόκκινο μπορντούρα.