Διαδρομή M3 - δρόμος προς το Κίεβο
Στην προσεχή περίοδο διακοπών, πολλοί σχεδιάζουν ναπου ταξιδεύουν με ιδιωτικό αυτοκίνητο. Αυτή είναι μια στιγμή, όχι μόνο για διακοπές σε παραθαλάσσια θέρετρα, αλλά και να επισκεφθούν τους φίλους και τους συγγενείς τους που ζουν, συμπεριλαμβανομένων των πρώην σοβιετικές δημοκρατίες, όπως η Λευκορωσία και η Ουκρανία. Μέχρι τα σύνορα με το τελευταίο είναι το Μ3, δημοφιλώς γνωστό ως Kievka. Ξεκινάει στο τέλος της Leninsky Prospekt.
Αφήνοντας το από τη Μόσχα, ο αυτοκινητιστής αρχίζει να ελπίζει ότι ο κατάλογος των ρωσικών ατυχιών σύντομα θα διαγραφεί. Ωστόσο, αυτή η ελπίδα δεν έχει ακόμη υλοποιηθεί. Αλλά! Σχετικά με τα πάντα.
Ο σχεδιασμός της σύγχρονης διαδρομής ξεκίνησε μέσαΤο 1938, η διαδρομή εργασίας της τοποθετήθηκε από τη Μόσχα στο Σεβσκ. Οι στρατιωτικές επιχειρήσεις κατά τη δεκαετία του σαράντα σημείωσαν σημαντικές προσαρμογές στην περίοδο κατασκευής, η οποία επιταχύνθηκε το 1959. Για τέσσερα χρόνια χτίστηκαν περίπου 400 χιλιόμετρα της διαδρομής.
Η επίστρωση ασφάλτου-σκυροδέματος εμφανίστηκε στο M3 κατά τη διάρκειαανασυγκρότηση, που πραγματοποιήθηκε στα τέλη της δεκαετίας του εξήντα - στα μέσα της δεκαετίας του '70. Ταυτόχρονα, το πλάτος του οδοστρώματος αυξήθηκε. Έκτοτε, η παγκόσμια αναδιάρθρωση πραγματοποιήθηκε μόνο στην περιοχή των πλησιέστερων προαστίων, σε ορισμένες περιοχές πραγματοποιήθηκαν τοπικές επισκευές και η κατάστασή τους ήταν ικανοποιητική, ενώ το υπόλοιπο είναι σχεδόν η προηγούμενη διαδρομή Μ3.
Ο χάρτης της περιοχής κατά μήκος της οποίας τοποθετείται ο δρόμος,μιλά για ένα αρκετά ήσυχο τοπίο της Ανατολικής Ευρώπης. Παρόλα αυτά, η πίστα έχει αρκετές επικίνδυνες περιοχές με αιχμηρές στροφές (50, 220 και 426 χλμ.) Και επικίνδυνες αναρτήσεις και κατηφόρες (245 χλμ.).
Ο δρόμος διέρχεται από το έδαφος τεσσάρων περιοχών: Μόσχα, Kaluga, Kursk και Bryansk.
Η κατάσταση του δρόμου αλλάζει αρκετά σημαντικάδιαφορετικά μέρη του, αλλά η κάλυψη ασφάλτου είναι παρούσα σε όλη την έκτασή του. Έτσι, στο έδαφος της περιοχής της Μόσχας, δεν υπάρχουν σοβαρές αξιώσεις για την ποιότητα του καμβά, τη σήμανση και την αναγνωσιμότητα των δεικτών. Το τμήμα έκτακτης ανάγκης του δρόμου ξεκινάει από μια στροφή προς την Kaluga και εκτείνεται στα σύνορα της περιοχής Bryansk: η ποιότητα της άσφαλτου είναι φτωχή, υπάρχουν λακκούβες, σκαλοπάτια. Μόνο μία λωρίδα σε κάθε κατεύθυνση επιδεινώνει μια ήδη δύσκολη κατάσταση στην περιοχή. Το δεύτερο δύσκολο τμήμα του δρόμου ξεκινάει πέρα από το Bryansk και τελειώνει στη στροφή προς το Σεβσκ.
Διαδρομή Μ3 - Προοπτικές ανάπτυξης
Σήμερα μπορούμε σίγουρα να το πούμε αυτόο δρόμος απαιτεί όχι μόνο την επισκευή της άσφαλτος, αλλά και την παγκόσμια ανασυγκρότηση, επειδή η υποδομή ορισμένων από τις τοποθεσίες της δεν έχει αλλάξει από τη δεκαετία του εξήντα. Συμπεριλαμβανομένου του γεγονότος αυτού, είναι απαραίτητο να αυξηθεί το καθεστώς μεταφοράς και ταχύτητας, καθώς η διαδρομή είναι η κύρια γραμμή που συνδέει τη Μόσχα και το Κίεβο. Ορισμένα τμήματα απαιτούν επείγουσα αύξηση του επιπέδου ασφάλειας: κατασκευή χωριστών περιφράξεων, αντικατάσταση σημείων, επέκταση δρόμων και ούτω καθεξής.
