Το υπόγειο της Σαμάρας. Ιστορία της ανάπτυξης

Οι θύελλες εξήντα συνέβαιναν. Η χώρα γρήγορα ανοικοδομήθηκε και φαινόταν αισιόδοξα στο μέλλον. Στο Kuibyshev (πραγματικό όνομα - Samara) ένα πρόβλημα μεταφοράς ώθησε - η πόλη μεγάλωσε, και μαζί της ο πληθυσμός, το ποσό της μεταφοράς. Η ιδέα να οικοδομηθεί ένα μετρό έχει μαγειρέψει εδώ και πολύ καιρό. Η εγκατάσταση μετονομάστηκε σε Metro της Samara την 1η Απριλίου 1991.

Ανάπτυξη

Δήμαρχος της πόλης από το 1964 έως το 1982 Alexey Rosovskyήταν ένα πολύ ορατό άτομο και κατάλαβε ότι χωρίς ριζικές αλλαγές σε τρεις δεκαετίες η πόλη θα μπορούσε να σταθεί σε μια μεγάλη κυκλοφοριακή συμφόρηση. Ήταν απαραίτητο να εκφορτώσουμε επειγόντως τις γραμμές πορτών και να στείλουμε ένα μέρος των επιβατών κάτω από το έδαφος. Η ομάδα πρωτοβουλίας της εκτελεστικής επιτροπής της πόλης με επικεφαλής τον δήμαρχο υπέβαλε την αιτιολόγηση για την αναγκαιότητα κατασκευής του μετρό το 1968.

Δυστυχώς, η διαδικασία προχωρούσε αργά και η πραγματική υλοποίηση του τεχνικού έργου ξεκίνησε μόλις δέκα χρόνια αργότερα.

Ειδικά για την κατασκευή ενός τέτοιου μεγαλοπρεπούςαντικείμενο, όπως το υπόγειο της Σαμάρας, στην πόλη χτίστηκε ένα εργοστάσιο από οπλισμένο σκυρόδεμα δομές, θυγατρικές επιχειρήσεις, απαραίτητες για την υλοποίηση του έργου, τη μεταφορά των εγκαταστάσεων μηχανικής - σωλήνες, επικοινωνίες κλπ., πραγματοποιήθηκε.

Κατασκευή

Το μεγαλοπρεπές έργο κατασκευής του μετρό της Σαμάρας ξεκίνησε από το σταθμό "Kirovskaya" στο μακρινό 1980.

Το 1981, τριακόσια τόνωνδιεισδυτική ασπίδα. Τα πετρώματα δολομιτών που συναντήσαμε δεν μας επέτρεψαν να φτάσουμε στους αρχικούς δείκτες ταχύτητας. Τα υπόγεια ύδατα και η σοβαρή διαφορά επιπέδου δυσκόλευαν μόνο την εργασία. Αλλά οι σταθμοί του μετρό της Σαμάρας κατάφεραν τελικά να ενωθούν με τις ηρωικές προσπάθειες των πετρελαιοφόρων και των επιθεωρητών ναρκών τον Μάρτιο του 1982.

1983 - η αρχή της κατασκευής του σταθμού "Victory". Σαμαρά Μετρό, των οποίων σχήμα παρουσιάζεται σε ένα άρθρο το 1984 συμπληρώθηκε με νέα πρατήρια στο στάδιο της δημιουργίας - «Γκαγκάριν» και «Sport», ένα νέο και μοναδικό ασπίδα σηράγγων εργαζόταν προς την κατεύθυνση του «σοβιετικού» του σταθμού.

1986 - η αρχή της κατασκευής του σταθμού "Yungorodok".

Συνολικά, τέσσερις σταθμοί ήταν έτοιμοι για το άνοιγμα. Πριν από το 1993, ανατέθηκαν άλλα τρία.

Μόνο το 2002 ανοίχτηκε ο σταθμός "Moskovskaya". Και το 2007 - "Ρωσικά". Και το 2015 - Alabinskaya.

Έναρξη κίνησης

Τον Μάιο του 1987, μια ομάδα προαστιακών οδηγών ηλεκτρικών ατμομηχανών στάλθηκε για σπουδές στο Χάρκοβο, το Κίεβο και το Μινσκ.

Την 1η Νοεμβρίου ένα δοκίμιο ηλεκτρικό φορτίο δόθηκε στο δίκτυο.

Την έκτη μέρα το πρώτο τρένο οδηγούσε στους αδειούχους σταθμούς.

Παρά το γεγονός ότι το έργο δεν ολοκληρώθηκε μέχρι το τέλος, την ημέρα πριν από το επίσημο άνοιγμα, η κρατική επιτροπή δέχεται τη διευκόλυνση. Ήταν απαραίτητο να είναι εγκαίρως για την επέτειο του πραξικοπήματος του Οκτωβρίου.

Τα πρώτα τραίνα για τη μεταφορά επιβατών στάλθηκαν από την ηλεκτρική αποθήκη Kirovskoe στις 26 Δεκεμβρίου 1987. Το μετρό της Σαμάρας έγινε το δωδέκατο στην ΕΣΣΔ.

Το επόμενο 1988, σχεδόν δεκατρία εκατομμύρια άνθρωποι χρησιμοποίησαν τις υπηρεσίες του νέου τρόπου μεταφοράς.

Το μετρό έγινε τόσο δημοφιλές ώστε το τοπικό ταξιδιωτικό γραφείο κατέστησε τον κατάλογο των τόπων που πρέπει να επισκεφθούν.

Κινητό πάρκο

Τα πρώτα αυτοκίνητα παρήχθησαν στο εργοστάσιο «Metrovagonmash» (81-717 σειρές, το οποίο αναπτύχθηκε το 1976).

Το 1990, το κινητό πάρκο αποτελείται από 32 μονάδες. Επί του παρόντος - σχεδόν 50.

Σταθμοί

Κάθε σταθμός του σοβιετικού μετρό έχει το δικό του χαρακτηριστικό γνώρισμα. Το μετρό της Σαμάρας δεν ήταν εξαίρεση.

- Σταθμός "Kirovskaya" τοξωτή.

- "Bezymyanka" - ένα αφιέρωμα στις επιχειρήσεις της πόλης, η οποία παρήγαγε την αεροπορία και άλλες λεπτομέρειες για το μέτωπο, όπως φαίνεται στο στολίδι.

- "Victory" - η εικόνα ενός εορταστικού χαιρετισμού.

- "Αθλητισμός" - στοιχεία αθλητισμού.

- "Gagarinskaya" - το θέμα του Κόσμου.

Ενδιαφέροντα γεγονότα

• Κατά τη διάρκεια της κατασκευής σηράγγων στην περιοχή, η διέλευση των σιδηροδρομικών συρμών δεν σταμάτησε.
• Το μετρό της Σαμάρας είναι διάσημο για τα σύντομα τρένα - τέσσερα αυτοκίνητα. Υπάρχουν συνήθως έξι στο μετρό της Μόσχας.
• Η ταχύτητα μετακίνησης είναι έως και εβδομήντα χιλιόμετρα την ώρα.
• Το διάστημα είναι από τέσσερα έως επτά λεπτά.
• Η διάμετρος των σηράγγων είναι πέντε και μισό μέτρα. Σχεδόν μιάμιση φορές περισσότερες παρόμοιες κατασκευές στο μετρό του Λονδίνου. Αυτές οι διαστάσεις καθιστούν δυνατή τη χρήση πιο ευρύχωρων αυτοκινήτων.
• Σε όλους τους σταθμούς υπάρχει η δυνατότητα λήψης κυψελοειδούς σήματος.
• Τα αρχικά μάρκες ήταν κατασκευασμένα από μέταλλο. Αλλά το 1992 αντικαταστάθηκαν από πλαστικά.

Προοπτικές

Μέχρι σήμερα, Σαμαρά Μετρό έχει δέκα σταθμούς στο ίδιο υποκατάστημα της σχεδόν δεκατρία χιλιόμετρα.

Περίπου το 2018, προβλέπεται να ανοίξει μια δεύτερη γραμμή. Θα αποτελείται από έξι σταθμούς. Στο μέλλον, σχεδιάζεται η κατασκευή ενός τρίτου κλάδου.

Τα γεγονότα αυτά μας δίνουν εμπιστοσύνη στην ανάπτυξη τουεπόμενες δεκαετίες. Ήδη στο εγγύς μέλλον, οι περισσότεροι επιβάτες θα μπορούν να ταξιδεύουν στην πόλη υπόγεια, πράγμα που θα ανακουφίσει σημαντικά το τμήμα της Σαμάρας. Και επίσης να μειώσουν τις εκπομπές και τη ρύπανση του περιβάλλοντος.