Υποβρύχια του κόσμου: κατάλογος. Το πρώτο υποβρύχιο σκάφος

Η έννοια ενός πλοίου που μπορεί να βουτήξει επάνωκάποια στιγμή κάτω από το νερό, πηγαίνει στα βάθη των αιώνων. Σήμερα είναι ήδη αδύνατο να διαχωρίσουμε τα ιστορικά γεγονότα από τους μύθους και να μάθουμε ποιος ήταν ο αρχικός συγγραφέας αυτής της ιδέας. Τα υποβρύχια χρησιμοποιούνται κυρίως για στρατιωτικούς σκοπούς και αποτελούν τη βάση των στόλων πολλών χωρών. Αυτό οφείλεται στο κύριο χαρακτηριστικό των υποβρυχίων - μυστικότητα και, κατά συνέπεια, χαμηλή ορατότητα για τον εχθρό. Η δυνατότητα παράδοσης ξαφνικών απεργιών κατά των εχθρικών πλοίων καθιστούσε τα υποβρύχια απαραίτητη συνιστώσα των ενόπλων δυνάμεων όλων των ναυτικών δυνάμεων.

Πρόωρη θεωρητική ανάπτυξη

Οι πρώτες σχετικά αξιόπιστες αναφορές στοτα πλοία που μπορούν να βουτήξουν κάτω από το νερό χρονολογούνται από τον 16ο αιώνα. Ο Βρετανός μαθηματικός William Burne περιγράφει στο βιβλίο του "Εφευρέσεις και Συσκευές" ένα σχέδιο για τη δημιουργία ενός τέτοιου σκάφους. Ο σκωτσέζος μελετητής John Napier έγραψε για την ιδέα της χρήσης υποβρυχίων για να βυθίσουν εχθρικά πλοία. Ωστόσο, στην ιστορία δεν υπήρχαν πληροφορίες σχετικά με την πρακτική εφαρμογή αυτών των πρώτων θεωρητικών εξελίξεων.

Μοντέλα πλήρους μεγέθους

Το πρώτο δείγμα υποβρυχίου που πέρασε με επιτυχίαδοκιμή, σχεδιάστηκε στις αρχές του 17ου αιώνα από τον Κορνήλιον νταβ Ντεμπμπέλ, ολλανδός στην υπηρεσία του αγγλικού βασιλιά Τζέιμς ο Πρώτος. Το σκάφος του τέθηκε σε κίνηση με τη βοήθεια κουπιά. Κατά τη διάρκεια δοκιμών σε ποταμό Τάμεση ολλανδική εφευρέτης κάνει βρετανικό μονάρχη και χιλιάδες άνθρωποι στο Λονδίνο ικανότητα βυθισμένο πλοίο να παραμείνει εκεί για αρκετές ώρες και στη συνέχεια με ασφάλεια επιπλέουν στην επιφάνεια. Η δημιουργία του Drebbel έκανε βαθιά εντύπωση στους συγχρόνους του, αλλά δεν προκάλεσε το ενδιαφέρον του αγγλικού ναυαρχείου. Το πρώτο υποβρύχιο δεν χρησιμοποιήθηκε ποτέ για στρατιωτικούς σκοπούς.

Η ανάπτυξη της επιστήμης και της βιομηχανίας τον 18ο αιώνα δεν είναιείχε σημαντικό αντίκτυπο στην επιτυχία των προσπαθειών κατασκευής και χρήσης υποβρυχίων. Ο ρωσικός αυτοκράτορας Πέτρος Ι συνέβαλε ενεργά στο έργο του ίδιου του εφευρέτη Yefim Nikonov για τη δημιουργία του πρώτου υποβρυχίου. Σύμφωνα με σύγχρονους ερευνητές, το πλοίο που χτίστηκε το 1721, από την άποψη των τεχνικών λύσεων, ήταν πραγματικά ένα πρωτότυπο του υποβρυχίου. Ωστόσο, οι περισσότερες από τις δοκιμές που διεξήχθησαν στο Neva έληξαν ανεπιτυχώς. Μετά το θάνατο του Μεγάλου Πέτρου, το μοντέλο του πρώτου υποβρυχίου ξεχάστηκε. Σε άλλες χώρες, κατά τη διάρκεια του 18ου αιώνα, σημειώθηκε επίσης μικρή πρόοδος στον σχεδιασμό και την κατασκευή πλοίων που προορίζονται για βύθιση στα βάθη της θάλασσας.

Παραδείγματα εφαρμογών του 19ου αιώνα

Η πρώτη περίπτωση επιτυχούς βύθισης του εχθρούΤο υποβρύχιο καταγράφηκε κατά τη διάρκεια του εμφυλίου πολέμου στις Ηνωμένες Πολιτείες της Αμερικής. Το υποβρύχιο κωπηλασίας "Hanley", το οποίο πήρε το όνομά του από το σχεδιαστή του, βρισκόταν στο οπλοστάσιο του στρατού των Συνομοσπονδιών. Δεν ήταν πολύ αξιόπιστη. Αυτό αποδεικνύεται από τα αποτελέσματα αρκετών ανεπιτυχών δοκιμών, συνοδευόμενων από ανθρώπινα θύματα. Μεταξύ των νεκρών ήταν ο σχεδιαστής του υποβρύχιου Horace Lawson Hanley. Το 1864 το υποβρύχιο των Συνομοσπονδιών επιτέθηκε στο σλάλο του εχθρού "Khausatonic", ο εκτοπισμός του οποίου ξεπέρασε τους χίλιους τόνους. Το εχθρικό πλοίο βυθίστηκε στον πυθμένα ως αποτέλεσμα μιας έκρηξης ενός ορυχείου που συνδέεται με έναν ειδικό πόλο στην πλώρη του Hanley. Αυτή η μάχη ήταν για το σκάφος πρώτα και τελευταία. Λόγω τεχνικών προβλημάτων, βύθισε λίγα λεπτά μετά την επίθεση.

Ο πρώτος παγκόσμιος πόλεμος

Μαζική παραγωγή και χρήση υποβρυχίωντα σκάφη στον κόσμο άρχισαν μόνο την αυγή του 20ού αιώνα. Τα υποβρύχια είχαν σοβαρό αντίκτυπο στην πορεία του Πρώτου Παγκόσμιου Πολέμου. Τα γερμανικά σκάφη έδειξαν την αποτελεσματικότητά τους στην καταπολέμηση των εχθρικών πλοίων και χρησιμοποιήθηκαν επίσης για να επιτεθούν σε εμπορικές συνοδείες για να δημιουργήσουν έναν οικονομικό αποκλεισμό. Η χρήση υποβρυχίων κατά των πολιτικών σκαφών προκάλεσε ένα κύμα αγανάκτησης και περιφρόνησης εκ μέρους της Βρετανίας και των συμμάχων της. Παρ 'όλα αυτά, η γερμανική τακτική του υποβρυχίου αποκλεισμού αποδείχθηκε εξαιρετικά αποτελεσματική και προκάλεσε σημαντικές ζημιές στην οικονομία του εχθρού. Το πιο περίεργο παράδειγμα αυτής της μεθόδου πολέμου ήταν η καταστροφή της υπερατλαντικής τακτικής επιβατών "Lusitania" από τορπίλη που πυροδότησε από γερμανικό υποβρύχιο.

Παγκόσμιος Πόλεμος

Ο ρόλος των υποβρυχίων αυξήθηκετην πορεία ανάπτυξης των παγκόσμιων συγκρούσεων του 20ού αιώνα. Κατά τη διάρκεια του Δευτέρου Παγκοσμίου Πολέμου, η στρατηγική της Γερμανίας δεν υπέστη σημαντικές αλλαγές: τα υποβρύχια της χρησιμοποιήθηκαν κατά κύριο λόγο για να διακόψουν τις οδούς προσφοράς της θάλασσας του εχθρού. Ο γερμανικός στόλος υποβρυχίων ήταν ένα από τα σοβαρότερα προβλήματα για τις χώρες του συνασπισμού κατά του Χίτλερ. Πριν από την είσοδο στον πόλεμο των Ηνωμένων Πολιτειών, η Βρετανία βρισκόταν σε κρίσιμη κατάσταση εξαιτίας του αποκλεισμού. Πολλά αμερικανικά πολεμικά πλοία μείωσαν σε κάποιο βαθμό την αποτελεσματικότητα των ενεργειών των γερμανικών υποβρυχίων.

Η μεταπολεμική περίοδος

Το δεύτερο μισό του 20ού αιώνα σημειώθηκεμια σειρά επαναστατικών τεχνολογικών καινοτομιών. Η ανακάλυψη της ατομικής ενέργειας και η δημιουργία μιας μηχανής αεριωθουμένων έχουν επεκτείνει σημαντικά τους ορίζοντες της χρήσης των υποβρυχίων πλοίων. Τα υποβρύχια μετατράπηκαν σε φορείς διηπειρωτικών βαλλιστικών πυραύλων. Η πρώτη δοκιμαστική εκτόξευση έγινε το 1953. Οι πυρηνικοί αντιδραστήρες αντικατέστησαν εν μέρει τις παραδοσιακές ντιζελοκινητές γεννήτριες. Ανακαλύφθηκε εξοπλισμός που καθιστά δυνατή την εξαγωγή οξυγόνου από το θαλασσινό νερό. Αυτές οι καινοτομίες αύξησαν την αυτονομία των υποβρυχίων σε απίστευτο βαθμό. Τα σύγχρονα σκάφη μπορούν να παραμείνουν βυθισμένα για εβδομάδες και μήνες. Αλλά οι νέες τεχνολογίες έχουν επίσης δημιουργήσει πρόσθετους κινδύνους, οι οποίοι συνδέονται κυρίως με τη διαρροή ακτινοβολίας κατά τη χρήση πυρηνικών αντιδραστήρων.

Στην εποχή του επονομαζόμενου Ψυχρού Πολέμου, του ΣοβιέτΗ Ένωση και οι Ηνωμένες Πολιτείες ανταγωνίστηκαν τη δημιουργία μεγάλων υποβρυχίων. Τα υποβρύχια των δύο υπερδυνάμεων συμμετείχαν σε ένα είδος παιχνιδιού γάτας και ποντικιού στους τεράστιους ωκεανούς.

Το καλύτερο υποβρύχιο

Προσδιορισμός του απόλυτου ηγέτη μεταξύ των υποβρυχίωνσυνδέεται με ορισμένες δυσκολίες. Αποτελούν το γεγονός ότι ο παγκόσμιος κατάλογος υποβρυχίων είναι εξαιρετικά διαφορετικός. Ένα ευρύ φάσμα ιδιοτήτων και χαρακτηριστικών των σκαφών δεν επιτρέπει την καθιέρωση ενός ενιαίου κριτηρίου αξιολόγησης. Για παράδειγμα, είναι πολύ δύσκολο να συγκρίνουμε ατομικά και ντίζελ-ηλεκτρικά υποβρύχια. Με κάποιο βαθμό συμβατικότητας, μπορεί κανείς να ξεχωρίσει τον σοβιετικό βαρύ πυραυλικό υποβρύχιο καταδρομικό Akula (για την κωδικοποίηση του ΝΑΤΟ - ο Typhoon). Είναι το μεγαλύτερο υποβρύχιο στην ιστορία της πλοήγησης. Σύμφωνα με ορισμένους ειδικούς, η δημιουργία ενός τόσο ισχυρού σκάφους διαδραμάτισε σημαντικό ρόλο για τον τερματισμό του Ψυχρού Πολέμου.

Το αμερικανικό τηλεοπτικό κανάλι Discovery προσπάθησε να ταξινομήσει τα υποβρύχια με ιδιαίτερα χαρακτηριστικά:

1. "Nautilus" (το πρώτο πυρηνικό όχημα στον κόσμο).
2. "Οχάιο" (φορέας πυραύλων Trident).
3. "Λος Άντζελες" (σχεδιασμένο για να κυνηγάει υποβρύχια).
4. "Pike-M" (σοβιετικό σκάφος πολλαπλών χρήσεων).
5. "Λίρα" (υποθαλάσσιος αναχαιτιστής).
6. "George Washington" (φορέας πυρηνικών πυραύλων).
7. "The Elusive Mike" (ένα σκάφος απρόσιτο στην ακουστική ανίχνευση).
8. "Goldfish" (το απόλυτο παγκόσμιο ρεκόρ για την ταχύτητα).
9. "Typhoon" (το μεγαλύτερο υποβρύχιο).
10. "Βιρτζίνια" (μία από τις πιο προστατευμένες από την ανίχνευση των σκαφών).

Σε αυτή την αξιολόγηση υπάρχουν υποβρύχια που δημιουργήθηκαν σε διαφορετικές εποχές, τα οποία, αυστηρά, δεν πρέπει να συγκριθούν άμεσα. Παρ 'όλα αυτά, ο κατάλογος δίνει μια ιδέα για τα πιο εκκρεμή υποβρύχια.