Διώροφα οχήματα από το σχέδιο Tver Carriage Works που πρόκειται να χρησιμοποιηθούν στους σιδηροδρόμους της Ρωσίας

Διώροφα αυτοκίνητα ρωσικής παραγωγής εκπροσωπήθηκαν από το εργοστάσιο κατασκευής μεταφορικών μέσων Tver (TVZ) το 2009. Θα πρέπει να υπενθυμίσουμε στους αναγνώστες ότι το νέο είναι συχνά το ξεχασμένο παλιό;

Τέτοια αυτοκίνητα υπήρχαν, όπως φαίνεται, ακόμαπριν από την επανάσταση (παραγωγή Sormovo και Tver), και ήταν αρκετά συχνές στην ΕΣΣΔ για λίγο. Στη δεκαετία του εξήντα, τα διώροφα επιβατικά αυτοκίνητα άρχισαν να εμφανίζονται στη ΛΔΓ (πήγαν κυρίως κατά μήκος της διαδρομής Kovel-Lvov). Αλλά θα μπορούσε η Σοβιετική Ένωση να δώσει τη θέση της σε μια άλλη, ακόμη και σε μια φιλική χώρα; Η μεγάλη δύναμη δημιουργεί τα διώροφα αυτοκίνητά της (με βάση αυτά που παράγονται στη ΛΔΓ), τα οποία περνούν από την περιοχή Τσελιάμπινσκ και μεταξύ Ριαζάν και Μόσχας. Κρίνοντας από τη φύση των αμαξοστοιχιών που έχουμε συνηθίσει να βλέπουμε σήμερα, οι καινοτομίες στο σιδηρόδρομο δεν ξεριζώθηκαν. Ίσως ήταν το θέμα της ευκολίας ή της έλλειψης.

Πώς βλέπουν τα μοντέρνα διώροφα αυτοκίνητα,τόσο συνηθισμένο στην Ευρώπη; Με την ευκαιρία, εκεί επικαλύπτουν κυρίως τη νύχτα και καλούνται kushetnye (και έχουμε "διαμέρισμα, με αυξημένη χωρητικότητα").

Έτσι, το νέο διώροφο αυτοκίνητο έχει σχεδιαστεί για οκτώcoupe στον πρώτο όροφο και οκτώ - στη δεύτερη. Κατά συνέπεια, η χωρητικότητα διπλασιάζεται, όπως και το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου. Για να μειώσει τη σοβαρότητα ορισμένων αποφάσισε να «κόψει» το διάστημα (λόγω του ανώτατου ορίου), για να δώσει το πάνω μέρος του χώρου αποσκευών (σε κάθε όροφο), και αντ 'αυτού, μετασχηματιστές ράφια ρουτίνα εγκατάστασης. Ως αποτέλεσμα, το συνολικό βάρος του αυτοκινήτου έχει υπερβεί το πρώην μόνο το 10% (περίπου 65 τόνοι). Το μήκος του γιγάντου είναι 26,2 μ., Το ύψος είναι 5,25.

Οι διάδρομοι των ορόφων είναι σε διαφορετικές πλευρές,αλλά τα παράθυρα κορυφαίου επιπέδου τελειώνουν αρκετά χαμηλά. Έτσι, αν θέλετε να απολαύσετε το τοπίο, θα πρέπει να λυγίζετε ή να καθίσετε. Ένα παρόμοιο πρόβλημα "χαμογελά" στους επιβάτες που βρίσκονται στα επάνω ράφια - τα παράθυρα στο διαμέρισμα είναι επίσης χαμηλά. Οι παραγωγοί υπόσχονται να διορθώσουν τις ελλείψεις στο μέλλον.

Το νέο διώροφο αυτοκίνητο έχει μόνο μία πόρτα. Για να πάτε στη θέση του, πρέπει να κατεβείτε (ή, αντιστρόφως, να ανεβείτε) στις σκάλες. Αυτό δεν είναι επίσης πολύ βολικό. Το αντίθετο άκρο του αυτοκινήτου (επίσης το "μεσαίο επίπεδο") είναι εξοπλισμένο με τρεις τουαλέτες. Η πιθανότητα χρήσης ντους (η εγκατάστασή τους σχεδιάστηκε) εξακολουθεί να υπάρχει αμφιβολία.

Πρέπει να πω ότι οι επιβάτες θα γλιτώσουντώρα από τον θόρυβο από τα γειτονικά διαμερίσματα, που καίνε συνεχώς τη νύχτα του φωτός και άλλα προβλήματα που συνοδεύουν το "reserved seat". Η ατμόσφαιρα θα γίνει τώρα ένα παρόμοιο κύπελλο. Λόγω της διαμπερούς διαδρόμου θα βελτιώσει τον εξαερισμό, και τη δυνατότητα να κλειδώσει την πόρτα για να επιτρέψει σε κάποιο βαθμό για να ενισχύσει την ασφάλεια τόσο των επιβατών τους και τις αποσκευές τους.

Η χρήση των καναπέδων θα είναι πιθανότατα σε νυχτερινές διαδρομές, όταν οι επιβάτες θα έχουν αρκετή από την προτεινόμενη ελάχιστη άνεση.

Το χρονοδιάγραμμα της μαζικής εμφάνισης των "γίγαντες" στο σιδηρόδρομο ενώείναι θολό. Έγκριση των σιδηροδρόμων έχει ήδη εκφράσει, και οι δοκιμές θα δείξουν αν ήταν σκόπιμο να τεθεί σε λειτουργία αυτοκίνητα διώροφα. Η πιο δημοφιλής μπορεί να είναι στη διαδρομή από τη Μόσχα στην Αγία Πετρούπολη, Μινσκ, Κίεβο, Μπριάνσκ, Κουρσκ, Μπέλγκοροντ, Voronezh, Κοστρομά, Νόβγκοροντ, Καζάν.