Η συσκευή ενός διαφορικού σε ένα σκούτερ

Ο μετατροπέας είναι μια σύγχρονη συσκευή PPC, και τηςεφαρμογή σε διάφορες τεχνικές με κάθε μέρα που περνάει κερδίζει δημοτικότητα. Ο μηχανισμός ενός κουτιού αλλαγής στροφών στα σκούτερ είναι πολύ απλός: οι προγραμματιστές του βασίστηκαν στη δράση της φυγόκεντρης δύναμης και πέτυχαν την ευκολία κατασκευής.

Τα εξαρτήματα του μετατροπέα

Το σκούτερ έχει μικρή μάζα και διαστάσεις (σε σύγκριση με μοτοσικλέτες και αυτοκίνητα), αντίστοιχα, και το κιβώτιο ταχυτήτων πρέπει να είναι μικρό.

Από το αυτοκίνητο, ο μεταβλητής σκούτερ κληρονόμησε:

• δύο τροχαλίες - που οδηγούν και κινούνται (αν και εδώ έχουν σχήμα σφήνας, και το καθένα αποτελείται από δύο μισά).
• ζώνη (το σχήμα του είναι τραπεζοειδές, σε αντίθεση με το αυτοκίνητο).

Αυτή είναι όλη η κληρονομιά.

Η θέση των σφηνοειδών μισών (μάγουλων) της τροχαλίας κίνησης ρυθμίζεται από τους κυλίνδρους. Το κεντρικό ελατήριο, που συνδέεται με τον συμπλέκτη, ανοίγει και κλείνει το μάγουλο της κινητήριας τροχαλίας.

Περισσότερα για την αρχή της εργασίας

Έτσι ... Το σκούτερ λειτουργεί και λειτουργεί σε αδράνεια. Τι συμβαίνει στο μεταβλητή; Η τροχαλία κίνησης περιστρέφεται με την ελάχιστη ταχύτητα. Ο ιμάντας βρίσκεται ακριβώς πάνω από το κέντρο επαφής των μάγουλων. Οι σκλάβοι του οπαδού συμπιέζονται από ένα κεντρικό ελατήριο. Η ζώνη πάνω τους κινείται κατά μήκος της μέγιστης ακτίνας.

Το σκούτερ κινήθηκε. Εδώ αξίζει να αναφέρουμε βίντεο. Βρίσκονται πίσω από το εσωτερικό μάγουλο της τροχαλίας κίνησης. Όταν η ταχύτητα περιστροφής αυτής της τροχαλίας αυξάνεται, η φυγόκεντρη δύναμη ωθεί τους κυλίνδρους στην εξωτερική ακτίνα, συμπιέζοντας έτσι τα μισά της τροχαλίας κίνησης μαζί. Η ζώνη μεταξύ αυτών των ημίσεων μετατοπίζεται προς τα έξω - η ακτίνα της στροφής της στις κορυφαίες μάγουλες αυξάνεται.

Η κινούμενη τροχαλία λειτουργεί ακριβώς το αντίθετο. Κατά τη διάρκεια της γρήγορης κλήσης, η φυγόκεντρη δύναμη ενεργεί επάνω της, όπως και οι κύλινδροι, με τη βοήθεια των οποίων τα μάγουλα κινούνται μεταξύ τους, συμπιέζοντας το κεντρικό ελατήριο και περνώντας τον ιμάντα μεταξύ τους. Έτσι γίνεται ο overclocking.

Λόγω αυτής της σύγχρονης λειτουργίας των τροχαλιών, η ταχύτητα ρυθμίζεται με σταθερή ταχύτητα και μέγιστη ισχύ μηχανής.

Ρύθμιση διαφορικού σε σκούτερ

Η ρύθμιση του μετατροπέα επιτυγχάνει την επιθυμητή δυναμική του σκούτερ. Μπορεί να βελτιωθεί αντικαθιστώντας και τους δύο εργοστασιακούς κυλίνδρους και ελατήρια.

Το έργο των κυλίνδρων στο σκούτερ μεταβλητής εξαρτάται από τουςβάρος. Ο κατασκευαστής επιλέγει το βέλτιστο κατά τη συλλογή του κιβωτίου. Αλλά οι οπαδοί της γρήγορης οδήγησης αλλάζουν τα βαρύτερα. Με τους βαρύτερους κυλίνδρους, το σκούτερ με το μετατροπέα είναι πιο αργό να επιταχυνθεί στην αρχή, αλλά μετά από μια σειρά μέγιστων στροφών ο κινητήρας παράγει ταχύτητα 10-15 km / h περισσότερο από ότι με τους κυλίνδρους του εργοστασίου.

Η χρήση μικρότερων κυλίνδρων οδηγεί στην αντίθετη αρχή: το σκούτερ ξεκινά απότομα, αλλά είναι δύσκολο να φτάσετε στη μέγιστη ταχύτητα.

Η αλλαγή της ακαμψίας ελατηρίου επηρεάζει επίσης τοταχύτητα. Τεντωμένο και αδύναμο, δεν μπορεί να σφίξει τα μάγουλα της κινούμενης τροχαλίας. Αυτό θα προκαλέσει τη συνεχή λειτουργία της ζώνης σε μικρότερη ακτίνα από ότι είναι απαραίτητο. Πολύ σφιχτό ένα ελατήριο, αντίθετα, δεν θα μειώσει αυτή την ακτίνα (ανάλογα με την αύξηση της ταχύτητας της κινούμενης τροχαλίας) και θα αναπτύξει τη μέγιστη ταχύτητα του σκούτερ.

Επισκευή διαφορικού σε σκούτερ. Αντικατάσταση στοιχείων

Αλλάξτε το ρυθμό επιτάχυνσης και η εμφάνιση εξωτερικός θόρυβος στο ρυθμιστή δείχνουν ότι ένα μέρος (ή μέρη) έχει φθαρεί και πρέπει να αντικατασταθεί.

Για να μάθετε την αιτία της δυσλειτουργίας, ακολουθήστε τον μετατροπέα:

1. Αφαιρέστε το κάλυμμα. Κάντε το προσεκτικά, ώστε να μην το βλάψετε. Κατά κανόνα, το κάλυμμα του μεταβλητού σκούτερ έχει φλάντζα. Είναι απαραίτητο να αξιολογηθεί η κατάστασή του και, αν χρειαστεί, να το αλλάξει.
2. Για να αφαιρέσετε τη ζώνη από το μετατροπέα, πρέπει να αφαιρέσετε την τροχαλία κίνησης. Και μπορείτε να φτάσετε σε αυτό μόνο με την αφαίρεση του δακτυλίου ασφάλισης, του συμπλέκτη και του γραναζιού.
3. Όταν οι ιμάντες και τα μισά της τροχαλίας είναι έτοιμα, αφαιρούμε τους κυλίνδρους.
4. Όλα τα στοιχεία πρέπει να επιθεωρούνται προσεκτικά καιελέγχεται. Τα σωστά μάγουλα έχουν μια επίπεδη επιφάνεια χωρίς τσιπ και βαθμολόγηση. Ο ιμάντας αποκλείει την παρουσία οποιωνδήποτε λιπαντικών. Αν φαίνεται ακατάστατο, είναι καιρός να το αλλάξετε.
5. Μετά την αντιμετώπιση προβλημάτων, συλλέγουμε τον μεταβλητή με την αντίστροφη σειρά.

Υπάρχουν δύο βασικά χαρακτηριστικάμετράται η ποιότητα του μετατροπέα: η κίνηση του ιμάντα και η ταχύτητα του κινητήρα. Στο διαφορικό εργασίας, ο ιμάντας δεν γλιστρά στις τροχαλίες. Αλλά αν ο κινητήρας κραυγάζει και το σκούτερ δεν πάει - αυτό είναι το πρώτο σήμα ότι είναι ώρα να κοιτάξουμε μέσα στη συσκευή και να εξετάσουμε την κατάσταση του ιμάντα και του ελατηρίου.

Η ταχύτητα εργασίας του κινητήρα πρέπει να αντιστοιχεί στις στροφές της μέγιστης ισχύος του. Εάν δεν συμβεί αυτό, ήρθε η ώρα να αρχίσετε να ρυθμίζετε τον μεταβλητή.