Πώς να ρυθμίσετε την απόσταση των βαλβίδων στο σκούτερ;

Πολλοί ιδιοκτήτες σκούτερ με τετράχρονοοι κινητήρες γνωρίζουν ότι οι διαστάσεις των βαλβίδων πρέπει να ρυθμιστούν. Αλλά λόγω της απειρίας και της άγνοιας, δεν δίνουν προσοχή σε αυτή τη διαδικασία. Αλλά μάταια. Με τη ρύθμιση των βαλβίδων στον κινητήρα σας, όχι μόνο θα βελτιώσετε τη σταθερότητα της λειτουργίας του, αλλά και θα παρατείνετε τη διάρκεια ζωής του κινητήρα. Μπορεί να φαίνεται ότι μερικά κλάσματα ενός χιλιοστού δεν επηρεάζουν σημαντικά την απόδοση του σκούτερ.

Ωστόσο, η πρακτική δείχνει ότι είναι πολύ μικρόή πολύ μεγάλα κενά των βαλβίδων επιταχύνουν τη φθορά των εξαρτημάτων του κινητήρα αρκετές φορές, συμβάλλοντας έτσι στη μείωση του χρόνου λειτουργίας του κατά περιόδους. Ας απαντήσουμε στην ερώτηση γιατί συμβαίνει αυτό.

Διάκενα βαλβίδων γιασκούτερ (χωρητικότητα κινητήρα 50-100 cm3) περίπου 0,05 mm. Αυτή η τιμή είναι η ίδια για τις βαλβίδες εξαγωγής και εισαγωγής. Ωστόσο, εάν αυξηθεί, τότε ο κινητήρας αρχίζει να χτυπά. Κατά την ακοή κατά την αδράνεια, η λειτουργία του κινητήρα ακούγεται ως ραπτομηχανή tareachtenie.

Αλλά το πρόβλημα δεν είναι αυτό. Τα αυξημένα θερμικά κενά των βαλβίδων μετατοπίζουν το χρονισμό της βαλβίδας. Επομένως, όταν ο κινητήρας προστίθεται στις στροφές, μειώνεται η πρόσφυση του σκούτερ, αυξάνεται η κατανάλωση καυσίμου και η φθορά του μηχανισμού βαλβίδων.

Όταν η απόσταση των βαλβίδων είναι μεγαλύτερη από την απαραίτητη, τότεο κινητήρας βρίσκεται σε ακόμα πιο θλιβερή κατάσταση. Μετά από όλα, υπάρχει απώλεια συμπίεσης από το γεγονός ότι τα κενά, που θερμαίνονται, γίνονται ακόμα μικρότερα, ανοίγοντας ελαφρά τις βαλβίδες. Υπάρχει μια διάσπαση αερίων και μια απώλεια ισχύος. Μπορεί επίσης να συμβεί ότι η βαλβίδα καίγεται ή το κάθισμα της είναι καθήμενο.

Μετά από αυτό το πρόβλημα, το σκούτερ συνήθως παύεικινούνται καλά. Η δύναμή του χάνεται και τα κεριά γίνονται μαύρα. Επομένως, δεν υπάρχει τίποτα άλλο παρά να αντικατασταθούν οι βαλβίδες ή ακόμα και ολόκληρο το κεφάλι.

Καλύτερα μία χίλια χιλιόμετρα για να ρυθμίσετε την απόσταση των βαλβίδων στο σκούτερ από το να αγοράσετε νέα εξαρτήματα. Για να γίνει αυτό (για παράδειγμα, για το Alpha και το Delta), χρειάζεστε αυτά τα εργαλεία:

- ένα σύνολο κλειδιών.

- σύνολο ανιχνευτών.

- Πένσες.

Μην ξεχνάτε όμως ότι ρυθμίζετε τις βαλβίδες με κρύο κινητήρα (όταν η θερμοκρασία του αέρα είναι μείον, τότε είναι ελαφρώς ζεστή). Η διαδικασία εργασίας μειώνεται στις ακόλουθες λειτουργίες:

- Κηροπήγια.

- Εγκατάσταση του εμβόλου στο TDC (τέλος της διαδρομής συμπίεσης),απελευθερώνοντας έτσι τις βαλβίδες. Για να το ελέγξετε αυτό, είναι απαραίτητο να ξεβιδώσετε το πώμα στο κάλυμμα του στροφαλοθαλάμου και στρέφοντας τον στροφαλοφόρο, βεβαιωθείτε ότι το σημάδι "T" βρίσκεται ακριβώς στη μέση της σκάφης. Χρησιμοποιώντας ένα κλειδί, ξεβιδώστε το βύσμα και, γυρίζοντας τη βίδα στον βραχίονα, πραγματοποιήστε τη ρύθμιση. Αυτή η λειτουργία πρέπει να γίνει προσεκτικά, ώστε να μην βλάψει τη βίδα, η οποία είναι συχνά πλαστική. Το διάκενο μετράται με ένα μετρητή επιτάχυνσης, ο οποίος σε πάχος 0,04 mm πρέπει να διέρχεται ελεύθερα και σε 0,06 δεν διαδίδεται καθόλου. Ένας καθετήρας 0,05 mm πρέπει να έρθει με δυσκολία.

- Περιστρέψτε όλα τα βύσματα και τα κεριά πίσω στη θέση τους.

Αυτό είναι όλο. Όπως μπορείτε να δείτε, δεν υπάρχουν ειδικά μυστικά εδώ. Τώρα μπορείτε να ξεκινήσετε και να θερμαίνετε τον κινητήρα. Με τη σωστή ρύθμιση, καθορίζετε αμέσως από το αυτί πόσο ήσυχο το σκούτερ σας έχει αρχίσει να λειτουργεί και πόσο ωραίο είναι να το οδηγήσετε.