Σύστημα εξαερισμού στροφαλοθαλάμου: συσκευή, τύποι, αρχή λειτουργίας
Επί του παρόντος, παρά την ταχείαη ανάπτυξη της τεχνολογίας, η δημιουργία ενός τέλεια σφραγισμένου ζεύγους τμημάτων τριβής - κυλίνδρου και δακτυλίου εμβόλου - δεν είναι δυνατή. Επομένως, τα προϊόντα καύσης συσσωρεύονται στη μηχανή καύσης με την πάροδο του χρόνου.
Στο αέριο του στροφαλοθαλάμου περνάει το έμβολοδαχτυλίδια που δεν βρίσκονται κοντά στους κυλίνδρους. Ως αποτέλεσμα, η θερμότητα απομακρύνεται χειρότερα, η διάρκεια ζωής του λιπαντικού ρευστού μειώνεται και εφαρμόζεται υπερβολική πίεση σε όλες τις στεγανοποιήσεις του συγκροτήματος. Το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου αποτρέπει την υπερβολική πίεση του στροφαλοθαλάμου.
Ανάπτυξη της συσκευής
Στην αρχή, ο μηχανισμός έμοιαζε έτσι: Από το στροφαλοθάλαμο, απλά αφαιρέθηκε ένας σωλήνας που εκπέμπει αέρια στον ατμοσφαιρικό αέρα και τον μολύνει. Ωστόσο, οι κανονισμοί σχετικά με την εκπομπή αερίων από οχήματα έχουν συσφιχθεί σοβαρά. Ως εκ τούτου, το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθάλαμου αναγκάστηκε να αναπτυχθεί από τους κατασκευαστές.
Αρχή λειτουργίας του μηχανισμού
Με τη μορφή στην οποία είναι γνωστό το σύστημαΕπί του παρόντος, τα αέρια δεν ρίχνονται μόνο στην ατμόσφαιρα. Αυτά αποστέλλονται στον κινητήρα με τη βοήθεια ενός αποσυρόμενου σωλήνα από το στροφαλοθάλαμο, το άλλο άκρο του οποίου συνδέεται στην πολλαπλή εισαγωγής. Από εκεί, τα αέρια αποστέλλονται στο θάλαμο καύσης. Τη στιγμή της εκδήλωσης, μερικοί από αυτούς καίγονται και το άλλο μέρος εκτοξεύεται μέσω του μηχανισμού απελευθέρωσης. Μόνο ένα μικρό κλάσμα αυτών των αερίων επιστρέφει στο στροφαλοθάλαμο. Έτσι η διαδικασία λαμβάνει χώρα χωρίς διακοπή.
Τύποι συστημάτων ανακύκλωσης στροφαλοθαλάμου
Δύο τύποι συστημάτων είναι γνωστοί:
- ανοιχτό;
- κλειστό.
Στην πρώτη περίπτωση, όπως περιγράφεται στην αρχή του άρθρου,τα αέρια διοχετεύονται απλώς στην ατμόσφαιρα. Στη δεύτερη αναρροφούνται στην πολλαπλή εισαγωγής. Το κλειστό σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου: VAZ και Lada, BMW και Mercedes, Ιαπωνικά και Αμερικανοί, χρησιμοποιείται κυρίως τώρα.
Επιπλέον, τα κλειστά συστήματα είναι με μεταβλητή ή σταθερή ροή. Ο πρώτος τύπος είναι πιο ακριβής σε θέση να ρυθμίσει την ανακυκλοφορία του στροφαλοθαλάμου. Διαφέρει ανάλογα με την ποσότητα του παρεχόμενου αερίου.
Συσκευή
Στο επάνω μέρος βρίσκεται το σύστημα διαχωρισμού λαδιούτο στροφαλοθάλαμο εξαερισμού και μέσα του - έναν ανακλαστήρα λαδιού. Ο στόχος του είναι να απελευθερώσει αέρια από σωματίδια ελαίου. Ο διαχωριστής λαδιού του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου έχει μια έξοδο με αγωγό. Με την κανονική λειτουργία του κινητήρα στο στροφαλοθάλαμο, πρέπει πάντα να εμφανίζεται μια κάποια αραίωση. Η βαλβίδα μπορεί να λειτουργήσει σε τρεις εκδόσεις.
Εξαναγκασμένος αερισμός του στροφαλοθαλάμου: βαλβίδα
Ας εξετάσουμε σύντομα και τις τρεις αυτές επιλογές.
1. Πίσω από το γκάζι σχηματίζεται χαμηλή πίεση από 500 έως 700 mbar. Το σύστημα εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου δεν αντέχει σε αυτή τη λειτουργία. Και το έμβολο, υπό την επίδραση της αραίωσης, κλείνει τη βαλβίδα.
2. Εάν το γκάζι είναι πλήρως ανοιχτό, τότε η πίεση είναι ίδια με την ατμοσφαιρική ή ακόμα και υψηλότερη. Όταν η ροή φτάσει στα 500-700 mBar, το έμβολο κλείνει τη βαλβίδα για να περάσει τα αέρια.
3. Στη μεσαία θέση εξασφαλίζεται η κανονική πίεση εμβόλου.
Εάν η λειτουργία της βαλβίδας εγείρει ερωτήσεις, τότε τοη χρηστικότητα είναι εύκολο να επαληθευτεί. Για το σκοπό αυτό, στο ρελαντί στο λαιμό, η οποία είναι γεμάτη με λάδι, βάλτε ένα φύλλο χαρτιού. Εάν χαμηλώνει και μεγάλωσε με την κίνηση του διαφράγματος, η βαλβίδα είναι επισκευαστούν.
Η κανονική λειτουργία μπορεί επίσης να δοκιμαστεί με άλλο τρόπο. Σε κατάσταση αναμονής, αφαιρέστε τον εύκαμπτο σωλήνα εξαερισμού και κλείστε τον με το δάχτυλό σας: η αναρρόφηση πρέπει να γίνει αισθητή.
Βαλβίδα μείωσης πίεσης
Εάν ο κινητήρας λειτουργεί με μεγάλη ταχύτητα,Η πολλαπλή εισαγωγής έχει πίεση ίση ή μεγαλύτερη από την ατμοσφαιρική πίεση. Στην περίπτωση αυτή, εισάγονται περισσότερα αέρια στο στροφαλοθάλαμο. Εάν υπάρχει στροβιλοσυμπιεστή στην είσοδο, το κενό θα είναι πολύ υψηλό και θα πρέπει να είναι ισορροπημένο.
Για το σκοπό αυτό, παρέχεται μια βαλβίδα μείωσης,το οποίο λειτουργεί στην πολλαπλή εισαγωγής όταν ανοίγει ο αμορτισέρ. Ο μηχανισμός, που αποτελείται από ένα διάφραγμα και ένα ελατήριο, εισάγεται στο πλαστικό περίβλημα, στο οποίο υπάρχουν εξαρτήματα εισόδου και εξόδου.
Λειτουργία της βαλβίδας εκτόνωσης πίεσης
Σε κανονική υποπίεση, το ελατήριο δεν φορτώνεται. Την ίδια στιγμή, η μεμβράνη ανυψώνεται και τα αέρια περνούν ελεύθερα.
Υπό μειωμένη πίεση, το διάφραγμα κατεβαίνει και κλείνει την έξοδο, ξεπερνώντας τη δράση του ελατηρίου. Στη συνέχεια, τα αέρια αρχίζουν να κινούνται μέσω της διαδρομής παρακάμψεως - ενός καναλιού με μια βαθμονομημένη οπή.
Δυστυχώς, ενεργώντας θετικά με έναπλευρά του συστήματος εξαερισμού του στροφαλοθαλάμου δημιουργεί ένα πρόβλημα με το άλλο. Βγαίνοντας της παλέτας, τα αέρια συλλαμβάνονται και λιπαντικά σωματίδια, μολύνοντας έτσι το σύστημα εισαγωγής. Επιπλέον, εναποτίθενται επί των επιφανειών των καναλιών εξόδου, και λεπτομέρειες της βαλβίδας ανακύκλωσης. Αυτό οδηγεί σε στένωση του καναλιού και μπορεί να προκαλέσει δυσλειτουργίες στην ένεση. Αν η ίριδα είναι μπλοκαρισμένο, η κατανάλωση πετρελαίου θα αυξηθεί. Στη συνέχεια θα πρέπει να αλλάξετε τη βαλβίδα.
Για να αποφευχθούν οι δαπανηρές επισκευές,θα πρέπει να δώσουν προσοχή στις αναδυόμενες κηλίδες σφραγίδες κινητήρα, αυξάνοντας την κατανάλωση των καυσίμων και των λιπαντικών υγρών και αστάθεια στη λειτουργία του κινητήρα. Εάν φτάσετε εγκαίρως στο κέντρο εξυπηρέτησης, το πρόβλημα θα επιλυθεί στο έμβρυο, μέχρι να έχει δοθεί χρόνος να προκαλέσει σημαντική βλάβη στη μονάδα.
