Έδρανο οπίσθιας πλήμνης στο VAZ-2108: διαστάσεις

Το ρουλεμάν παρέχει ομοιόμορφοπεριστροφή του τροχού γύρω από τον άξονά του. Από όλα τα στοιχεία του μηχανισμού κίνησης του αυτοκινήτου, συναντά πρώτα και κατανέμει τα φορτία πρόσκρουσης, έτσι οι βασικές απαιτήσεις για αυτό το μέρος είναι η αντοχή και η ανθεκτικότητα.

Σε αυτό το άρθρο, θα μιλήσουμε για το τι συνιστά πίσω έδρανο πλήμνης για VAZ-2108. Θα εξετάσουμε το σχεδιασμό αυτής της συσκευής, τις διαστάσεις και επίσης θα κατανοήσουμε τη διαδικασία της αντικατάστασής της.

Χαρακτηριστικά σχεδιασμού

Οι πίσω πλήμνες του G-8 είναι εξοπλισμένοι με κλειστόσφαιρικά ρουλεμάν γωνιακής επαφής. Κάθε ένα από αυτά έχει δύο σειρές σφαιρών. Αυτό καθιστά το σχέδιο όσο το δυνατόν σταθερότερο στα φορτία, και επιτρέπει επίσης τη διανομή τους με τη μεγαλύτερη δυνατή απόδοση.

Το έδρανο της πίσω πλήμνης VAZ-2108 είναι κατασκευασμένο απόχάλυβα βαρέως τύπου. Ο πόρος του, που αξιώνει ο κατασκευαστής, είναι 90-120 χιλιάδες χιλιόμετρα. Παρεμπιπτόντως, αυτά δεν είναι κενές δηλώσεις. Πολύ περίεργα, αλλά τα ανόητα ρουλεμάν των VAZ "πάει" πραγματικά πολύ καιρό και με σωστή λειτουργία μπορεί να εξυπηρετήσει δύο φορές περισσότερο από το δηλωμένο χιλιόμετρο.

Κύρια χαρακτηριστικά και ποικιλίες

Φέρουσα οπίσθια πλήμνη στο VAZ-2108 εκδίδεται με τον αριθμό καταλόγου 256706. Διαθέτει τις ακόλουθες προδιαγραφές:

• μάζα, g - 400;
• αριθμός μπάλες, τεμ. - 28;
• διάμετρος της σφαίρας, mm - 9,525.
• Στατική ικανότητα φόρτισης, KH - 25,9.
• δυναμική χωρητικότητα φορτίου, KH - 30,1;
• ονομαστική ταχύτητα περιστροφής, στροφές ανά λεπτό - 6500.

Ο αριθμός εδράνου της πίσω πλήμνης VAZ-2108 μπορεί να είναινα είναι και άλλοι. Αν το κατάστημα σας προσφέρει ένα προϊόν με την ετικέτα 537906 - μην εκπλαγείτε. Αυτό οφείλεται σε αυξημένη φέρουσα ικανότητα. Μερικά από τα χαρακτηριστικά του διαφέρουν από τα χαρακτηριστικά ενός κανονικού ανταλλακτικού:

• μάζα, g - 511;
• στατική ικανότητα φόρτισης, KH-90.1;
• δυναμική χωρητικότητα φόρτωσης, KH - 64,8;
• ονομαστική ταχύτητα περιστροφής, στροφές ανά λεπτό - 5000.

Όπως μπορείτε να δείτε, η ενισχυμένη πίσω πλήμνη φέρειΤο VAZ-2108 έχει αυξημένη αντοχή στα φορτία. Αλλά η συχνότητα της περιστροφής του δεν πρέπει να υπερβαίνει τις 5 χιλιάδες σ.α.λ. Αυτά τα προϊόντα, εάν λειτουργούν σωστά, μπορούν ελεύθερα να "περπατήσουν" μέχρι και διακόσια χιλιάδες χιλιόμετρα.

Έδρανο VAZ-2108: διαστάσεις

Όσον αφορά το μέγεθος του εδράνου πλήμνης, είναι τα ίδια και για τις δύο τροποποιήσεις:

• Εξωτερική διάμετρος, mm - 60;
• εσωτερική διάμετρος, mm - 30;
• πλάτος, mm - 37.

Αν σας προσφέρεται ένα πίσω έδρανο πλήμνηςVAZ-2108, οι διαστάσεις των οποίων δεν αντιστοιχούν σε εκείνες που υποδεικνύονται, είναι προτιμότερο να απορριφθεί αυτή η αγορά. Όλες οι παραπάνω παράμετροι παρέχονται στο GOST 520-2002. Τα εξωτερικά αναλογικά ανταλλακτικά κατασκευάζονται σύμφωνα με τις απαιτήσεις του ISO 15: 1998 και έχουν τις ίδιες διαστάσεις.

Πώς να καταλάβετε ότι το ρουλεμάν πρέπει να αλλάξει

Έξω από τη σειρά Πίσω πλήμνη VAZ-2108 μπορεί να δηλώσει για τη δυσλειτουργία:

• την εμφάνιση ενός χαρακτηριστικού βόμβου από την πλευρά του τροχού.
• ανομοιόμορφη περιστροφή του τροχού.
• σχηματισμό αντιδράσεων.

Παρατηρώντας αυτό από την πλευρά ενός ή και των δύο πίσωοι τροχοί βουίζουν, βιασύνη για να διαγνώσουν τα ρουλεμάν. Μπορείτε να το κάνετε ακριβώς στο γκαράζ σας. Απλά ανυψώστε τον πίσω τροχό και γυρίστε τον με το χέρι. Θα πρέπει να περιστρέφεται ομαλά και ομοιόμορφα, χωρίς να κάνει ήχους. Στη συνέχεια, πιάστε το με τα δύο χέρια και προσπαθήστε να το κυρτήσετε από την μία πλευρά στην άλλη στην οριζόντια κατεύθυνση. Αν ο τροχός περιστρέφεται άνισα και όταν χαλαρώσει, υπάρχει ένα κενό, προετοιμαστείτε για επισκευή.

Χαρακτηριστικά επιλογής

Αγοράζοντας πίσω έδρανο πλήμνης για VAZ-2108, δώστε προσοχή στον κατασκευαστή. Επί του παρόντος, από αυτές τις επιχειρήσεις παράγονται περισσότερα ή λιγότερο υψηλής ποιότητας εγχώρια μέρη:

• SPZ (εργοστάσιο ρουλεμάν Saratov);
• SPZ-4 (Samara).
• VBF (GPP-23 στην Vologda).
• GPZ-20 (Kursk).

Πιστεύεται ότι ο καλύτερος εγχώριος κατασκευαστής ρουλεμάν είναι το εργοστάσιο Saratov. Τα προϊόντα του είναι πολύ αξιόπιστα, αλλά δεν είναι πολύ ακριβά. Έτσι, το ρουλεμάν πίσω πλήμνη στο VAZ-2108 η παραγωγή SPZ κυμαίνεται από 400-450 ρούβλια.

Τα προϊόντα VBF είναι επίσης εξαιρετικά αξιόπιστα,αλλά είναι λίγο φθηνότερα. Τα ρουλεμάν SPZ-4 και GPZ-20 έχουν σχεδιαστεί για όσους είναι εξοικειωμένοι με την εξοικονόμηση ανταλλακτικών. Το κόστος τους είναι ακόμη μικρότερο, αλλά η ποιότητα αφήνει πολύ επιθυμητό.

Στην πώληση υπάρχουν εισαγόμενα ανάλογα. Αξίζουν, βέβαια, ακριβά, αλλά η ποιότητα τους δεν προκαλεί καμία αμφιβολία. Για παράδειγμα, πίσω έδρανο άξονα SKF VAZ 2108, που κατασκευάζεται στη Σουηδία, κοστίζει περίπου 900 ρούβλια. Περίπου το ίδιο ποσό θα κοστίσει το ιαπωνικό αναλογικό - NSK.

Τι θα απαιτηθεί από τα εργαλεία

Πριν ξεκινήσετε τις εργασίες επισκευής, βεβαιωθείτε ότι έχετε τα απαραίτητα εργαλεία και εργαλεία:

• τα τσοκ τροχών.
• βύσμα?
• ένα κλειδί για μπουλόνια τροχών.
• σμίλη (πυρήνας);
• κάθε αντικείμενο για τη σταθεροποίηση της θέσης του αμαξώματος του αυτοκινήτου κατά την ανύψωση (κούτσουρο, διάφορα τούβλα ή άλλα).
• σφυρί?
• διαχωριστικό από ξύλο (bar);
• κεφάλι στο "30" με επιμήκη λαβή.
• το κλειδί για το "7"?
• μέγγενη ·
• τμήμα σωλήνα για την εξωτερική διάμετρο του εδράνου.
• μαχαίρια με μακριά μύτη.
• ένα ειδικό εξολκέα για τον κεντρικό άξονα.
• Ειδικές πένσες για δακτυλίους ασφάλισης.
• υγρό έναντι σκουριάς.

Εάν αποφασίσετε να αλλάξετε ρουλεμάν πίσω τροχού για VAZ-2108, αντικαταστήστε και το παξιμάδι πλήμνης. Τουλάχιστον συνιστά ο κατασκευαστής αυτοκινήτων. Το γεγονός είναι ότι το περικόχλιο έχει μια ειδική άκρη, η οποία κάμπτεται κατά τη διάρκεια της εγκατάστασης και χάνεται κατά την αποσυναρμολόγηση.

Αλλάζουμε το πίσω έδρανο πλήμνης από τα χέρια μας

Αντικατάσταση του πίσω εδράνου VAZ-2108 πραγματοποιείται με την ακόλουθη σειρά:

1. Εγκαθιστούμε το μηχάνημα σε μια επίπεδη επιφάνεια, στερεώστε τους μπροστινούς τροχούς, εισάγοντας κάτω από αυτές τις τσόπες.
2. Αφαιρέστε το καπάκι που καλύπτει το παξιμάδι πλήμνης.
3. Ο κοχλίας (πυρήνας) λυγίζει την κεκαμμένη άκρη του περικοχλίου πλήμνης έτσι ώστε να μην παρεμβαίνει στο ξεβίδωμα του.
4. Με τη βοήθεια κεφαλιού στο "30" με επιμήκη λαβή, απενεργοποιήστε το παξιμάδι. Αν δεν προσφέρεται, επεξεργαστείτε τη σύνδεση με σπείρωμα με ένα υγρό έναντι σκουριάς.
5. Αφού ξεβιδώσετε το παξιμάδι, χαλαρώστε (όχι πλήρως) τους κοχλίες του τροχού.
6. Σηκώστε την υποδοχή του σώματος, σταθεροποιήστε τη θέση του με τη βοήθεια κάνναβης (τούβλα), απενεργοποιήστε τα μπουλόνια του τροχού. Βγάζουμε τον τροχό.
7. Με το κλειδί στο "7" ξεβιδώστε τους κοχλίες οδηγών στο τύμπανο (2 τεμ.).
8. Αφαιρούμε το τύμπανο. Εάν δεν αφαιρεθεί, επεξεργαζόμαστε τον τόπο όπου τοποθετείται στην προεξοχή του διανομέα, το υγρό για τον έλεγχο της σκουριάς, τότε το χτυπούμε με ένα σφυρί και ένα διαχωριστικό από ξύλο.
9. Τώρα ξεβιδώστε πλήρως το παξιμάδι πλήμνης.
10. Χρησιμοποιώντας ένα ειδικό εξολκέα, αποσυναρμολογούμεκόμβος, το πιάστε με "πόδια" και περιστρέψτε το παξιμάδι. Σε περίπτωση που δεν έχετε μια τέτοια προσαρμογή, πάρτε τον απομακρυσμένο τροχό και βιδώστε τον στην πλήμνη από την πίσω πλευρά. Χρησιμοποιήστε τον τροχό ως μοχλό.
11. Αφαιρέστε το διανομέα από το σκοινί.
12. Χρησιμοποιώντας πένσες μακριάς μύτης ή ειδικές λαβίδες, αφαιρέστε το δακτύλιο συγκράτησης του εδράνου.
13. Τοποθετούμε τον κορμό σε μια βέργα και χρησιμοποιώντας ένα σφυρί και ένα κομμάτι σωλήνα χτυπήστε προσεκτικά το ρουλεμάν.
14. Όταν το ρουλεμάν χτυπηθεί, λιπάνετε την εσωτερική επιφάνεια της πλήμνης με γράσο.
15. Τοποθετούμε ένα νέο έδρανο χωρίς να αφαιρούμε τον κεντρικό άξονα από τη βέργα.
16. Από πάνω στο ρουλεμάν τοποθετούμε ένα ξύλινο διαχωριστικό και, χτυπώντας το με ένα σφυρί, χτυπάμε το κομμάτι μέσα στην πλήμνη μέχρι να σταματήσει.
17. Βάζουμε το δαχτυλίδι κλειδώματος.
18. Βάλαμε τον κόμβο με το νέο έδρανο στον πείρο. Εάν κάθεται σφιχτά, βοηθήστε την να καθίσει με ένα σφυρί και ένα διαχωριστικό.
19. Βιδώστε το καινούριο παξιμάδι πλήμνης. Σφίξτε το στο σταμάτημα. Ο κόμβος πρέπει ακόμα να κινηθεί μέσα.
20. Τοποθετήστε το τύμπανο φρένου, στερεώστε το με τα μπουλόνια οδηγών.
21. Τοποθετήστε τον τροχό.
22. Αφαιρούμε το βύσμα και σφίγγουμε πλήρως το παξιμάδι πλήμνης. Εάν υπάρχει ένα ροπόκλειδο, παρατηρήστε τη ροπή σύσφιξης (186,3-225,6 Nm).
23. Λυγίζουμε την άκρη του περικοχλίου, καθορίζοντας τη θέση του.
24. Βάζουμε ένα καπάκι στο παξιμάδι.
25. Βγάζουμε το σώμα, ελέγξουμε την περιστροφή του τροχού και δεν υπάρχει οπισθοδρόμηση. Συνιστάται επίσης να ελέγξετε τη λειτουργία του φρένου στάθμευσης.

Κάποιες πρακτικές συμβουλές

1. Για να διατηρήσετε το ρουλεμάν για όσο το δυνατόν μεγαλύτερο χρονικό διάστημα, αποφύγετε έναν ανομοιογενή δρόμο, μην φρενάρετε απευθείας σε προσκρούσεις ή κοιλώματα.
2. Ελέγξτε την κατάσταση του ρουλεμάν τουλάχιστον μία φορά κάθε τρεις μήνες.
3. Εάν παρατηρήσετε κάποια σημάδια δυσλειτουργίαςφέρνοντας στο δρόμο, μην ανησυχείτε. Ακόμη και αν αποτύχει, θα φτάσετε ακόμα στο σπίτι ή στον πλησιέστερο σταθμό. Και τίποτα δεν θα συμβεί σε αυτόν.
</ ol </ p>