GAZ-62 - ένας δείκτης, τρία αυτοκίνητα

Αν ρωτάς την ιστορία του σοβιετικούφορτηγά τεσσάρων τροχών, αποδεικνύεται πολύ περίεργη στιγμή: κάτω από τον δείκτη GAZ-62 υπήρχαν τρία διαφορετικά αυτοκίνητα. Η ανάπτυξη καθεμιάς από αυτές πραγματοποιήθηκε ανεξάρτητα και σε διαφορετικούς χρόνους. Οποιοδήποτε από αυτά τα φορτηγά παρουσίασε εξαιρετικά χαρακτηριστικά εκτός δρόμου και ο σχεδιασμός τους χρησιμοποιούσε νέες τεχνικές λύσεις εκείνης της εποχής. Κανένα από αυτά δεν παρήχθη στη γραμμή συναρμολόγησης. Παρόλο που όλοι τους ανέθεσαν οι στρατιωτικοί.

Ο πρώτος σε αυτόν τον κατάλογο ήταν το GAZ-62 μοντέλο 1940έτος. Μέχρι τότε, η έννοια ενός οχήματος εκτός δρόμου με τύπο τροχού 6x4 έδειξε τη ματαιότητα του. Είναι απολύτως σαφές ότι χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο με τετρακίνηση 4x4. Η εφαρμογή αυτής της ιδέας ξεκίνησε μετά την αγορά του εξοπλισμού στις ΗΠΑ, γεγονός που καθιστά δυνατή την παραγωγή ενός βιογραφικού σημείου. Εκτός από αυτό, ένας ισχυρός κινητήρας GAZ-11 εμφανίστηκε στη σειρά κινητήρων του εργοστασίου αυτοκινήτων Gorky.

Εξωτερικά, το νέο αυτοκίνητο έμοιαζε με το συνηθισμένοGAZ-MM, από τον οποίο δανείστηκε μια καμπίνα και πολλούς κόμβους. Έγινε το πρώτο τετράτροχο όχημα, είχε αρχική διανομή σε τέσσερις θέσεις:

- ενεργοποιείται μόνο ο πίσω τροχός.

- περιλαμβάνονται και οι δύο γέφυρες (άκαμπτα) ·

- ουδέτερη θέση, όλα είναι κλειστά.

- τετρακίνηση με αποσυμπιεστή.

Τα αποτελέσματα των δοκιμών έδειξαν εξαιρετική δυναμική καιτην εξαιρετική διαπερατότητα αυτού του αυτοκινήτου, αλλά σε σχέση με τον πλησιέστερο πόλεμο και την εργασία στο Jeep GAZ-67 αυτό το φορτηγό για δύο τόνους δεν είχε ζητηθεί. Η ενοικίαση σε μας κατά τη διάρκεια του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου έλαβε πολλά ξένα αυτοκίνητα, συμπεριλαμβανομένου του λεγόμενου «Dodge τρία τέταρτα». Στη βάση του, δημιουργήθηκαν τα ακόλουθα φορτηγά GAZ-62 του μοντέλου του 1952.

Εξωτερικά, το αυτοκίνητο ήταν σαν το 69ο μοντέλο, είχετην ίδια 11η μηχανή, ήταν σε θέση να μεταφέρει 12 άτομα με όπλο ή φορτίο 1,2 τόνων. Η GAZ Auto Works δεν σταμάτησε να εργάζεται και να δοκιμάζει το καινούργιο αυτοκίνητο, εισήχθησαν νέες τεχνικές λύσεις στο σχεδιασμό της που βελτίωσαν σημαντικά τα λειτουργικά και οδηγικά χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου. Έχοντας περάσει από κάθε είδους ελέγχους και δείχνοντας εξαιρετικά αποτελέσματα, για άγνωστους λόγους, το αυτοκίνητο δεν ήταν μαζικής παραγωγής.

Αντ 'αυτού, μια νέα εξέλιξη του GAZ-62δείγμα του 1959. Τώρα σχεδιάζει να δημιουργήσει cabover ωφέλιμο φορτίο φορτηγό ενός τόνου, την ικανότητα να έλκει αντιαρματικά όπλα με τα πυρομαχικά και προσαρμοσμένα για τη μεταφορά από αέρος και απόθεση. Το σχέδιο που πολλές λύσεις που έχουν γίνει σχεδόν υποχρεωτική στο μέλλον για την επόμενη γενιά των αυτοκινήτων (διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης, κεντρική ανάρτηση, υποειδής εργαλεία, κλπ).

Καμπίνα για εύκολη πρόσβαση στον κινητήραστρέφονταν προς τα εμπρός με ελατήρια, ορισμένοι από τους κόμβους δανείστηκαν από το GAZ-63. Σύμφωνα με τα τεχνικά χαρακτηριστικά του, αυτό το φορτηγό δεν ήταν κατώτερο από τον ξένο ομόλογο του, στο ρόλο του οποίου ενήργησε η γερμανική Unimog. Το αυτοκίνητο πέρασε όλα τα είδη των δοκιμών και παράχθηκε σε ασήμαντες σειρές. Στο μέλλον, χρησίμευσε ως βάση για την ανάπτυξη του GAZ-66.

Ένας δείκτης - GAZ-62 - τρία διαφορετικά αυτοκίνητα. Και ο καθένας έδειξε μεγάλη για το χρόνο και τον τύπο των αποτελεσμάτων τόσο στο δρόμο όσο και στο δρόμο. Ωστόσο, μετά από τρεις αποτυχημένες προσπάθειες να αναπτυχθεί και να κυριαρχεί η παραγωγή στην ιστορία του εργοστασίου Gorkey Automobile με παρόμοιο δείκτη, δεν υπήρχε πλέον.