"Mini Cooper": ανατροφοδότηση από τους ιδιοκτήτες για το μοντέλο

Ποια μηχανή έρχεται πρώτη στο μυαλό όταν εμείςμιλάμε για ένα γρήγορο, μοντέρνο, συμπαγές μηχάνημα; Οι περισσότεροι άνθρωποι, χωρίς δισταγμό, θα πουν ότι αυτό είναι το MINI Cooper, άλλο 10 τοις εκατό θα πει ότι είναι "έξυπνο". Μόνο εδώ για να καλέσετε το Smart Fast είναι δύσκολο, αν δεν είναι "Brabus". Ως εκ τούτου, είναι μόνο αξίζει να θυμηθούμε Cooper, πώς οι ερωτηθέντες θα αλλάξουν αμέσως την απάντησή τους.

Μετά από όλα, είναι το "Μίνι" που προσελκύει το αγαπητό τηςεμφάνιση όλων των ανθρώπων. Έχει εξαιρετική δυνατότητα ελέγχου, πιέζοντας συνεχώς τον οδηγό να ασκήσει πίεση στο αέριο, μετά από όλα, το "Mini" είναι "BMW". Οποιοσδήποτε "Cooper" θα απευθύνεται στα κορίτσια όχι μόνο από την εμφάνισή τους, αλλά και από το εσωτερικό τους. Ακόμα και το παλιό αντίγραφο του σαλόνι δεν μπορεί να ονομαστεί βαρετό. Στις συναντήσεις των ιδιοκτητών του "Mini" μπορείτε πάντα να δείτε εντελώς διαφορετικούς ανθρώπους με εντελώς διαφορετικά αυτοκίνητα.

Και πολλοί ιδιοκτήτες βρίσκονται σε λέσχες,αφιερωμένο σε αυτό το εμπορικό σήμα. Συχνά χαιρετίζουν ο ένας τον άλλον στο δρόμο, αναβοσβήνουν τα φώτα, χαιρετούν χειρονομίες, ακόμη και αν δεν γνωρίζουν ο ένας τον άλλον. Και ο δικός του στρατός των οπαδών "Mini" είναι σε οποιαδήποτε χώρα του κόσμου. Το "Μίνι" αγαπά ακόμα και τους παππούδες! Αλλά όλα είναι τόσο καλά με την αξιοπιστία αυτού του βαρετού "Mini Cooper"; Οι απαντήσεις των ιδιοκτητών είναι πολύ διαφορετικές. Αλλά τώρα θα το καταλάβουμε!

Χαρακτηριστικά του Mini Cooper και κριτικές του ιδιοκτήτη

Θα πρέπει να σημειωθεί αμέσως ότι όλα τα "Mini" είναι πολύ παρόμοιαστο τεχνικό μέρος. Αυτό ισχύει για όλα τα αυτοκίνητα που παράγονται από το 2001. Για παράδειγμα, το MINI Cooper διαφέρει από το MINI ONE μόνο με την εξαναγκασμό του κινητήρα. Άλλα μοντέλα διαφέρουν στον αριθμό των θυρών, του μεγέθους, του εσωτερικού, του κινητήρα και της παρουσίας ή της απουσίας μιας τετρακίνησης. Ακόμα και οι διαφορετικές γενιές ενός μοντέλου σπάνια έχουν μεγάλες διαφορές σε τεχνικούς όρους.

Είναι απαραίτητο να γνωρίζουμε: ο όγκος κινητήρα των 1, 4 λίτρων θα πρέπει να αποκλειστεί αμέσως κατά την αναζήτηση. Έχει όλα τα προβλήματα των παλαιότερων κινητήρων, συν τα προσωπικά του σφάλματα, αλλά δεν δίνει απολύτως καμία δυναμική ταυτόχρονα! Σε βάρος των καυσίμων, επίσης, δεν θα είναι σε θέση να σώσει. Και αν το μηχάνημα διαθέτει επίσης αυτόματο μηχάνημα, τότε κατά τη διάρκεια της επιτάχυνσης μπορείτε να συγχέετε το βέλος του ταχομέτρου με το λεπτό χέρι του ρολογιού, το βέλος του ταχύμετρου - με το χέρι ώρας. Ευτυχώς, υπάρχουν λίγα τέτοια αυτοκίνητα στην αγορά μας. Στις τελευταίες γενιές ο κινητήρας απουσιάζει εντελώς. Πιθανώς, ο κατασκευαστής αποφάσισε να λύπη τους πελάτες τους λίγο. Παρακάτω θα δούμε τα χαρακτηριστικά του Mini Cooper και τα σχόλια των ιδιοκτητών.

"Mini Cooper"

Όταν διαβάζετε τα σχόλια των ιδιοκτητών σχετικά με το "Mini Cooper",τότε τίθεται ένα ερώτημα. Ποιο; Γιατί οι κριτικές των ιδιοκτητών του Mini Cooper S είναι τόσο διαφορετικές από τις συνήθεις Coopers ή ONE τόσο διαφορετικές; Είναι το θέμα της ισχύος του κινητήρα. Συχνά το "S" λαμβάνεται από παιδιά που δεν ξέρουν πώς να εξυπηρετούν σωστά το αυτοκίνητο, αλλά θέλουν μόνο να οδηγήσουν. Και δεδομένου ότι ένα μεγαλύτερο φορτίο στο αυτοκίνητο απαιτεί περισσότερη προσοχή, η οποία δεν είναι, υπάρχουν προβλήματα. Επομένως, όταν ψάχνετε για το μοντέλο "S", δώστε προσοχή στον ιδιοκτήτη. Αν ξέρει τα πάντα για το αυτοκίνητό του, μιλάει για οποιαδήποτε εργασία ρουτίνας για 10 λεπτά, τότε αυτός είναι ο ανεμιστήρας που εξυπηρετούσε σωστά το αυτοκίνητο.

Κινητήρες και κιβώτια ταχυτήτων

Από τα προβλήματα των βενζινοκινητήρων 1.6, όπωςατμοσφαιρικές και turbo εκδόσεις, μπορείτε να σημειώσετε την αντλία (αποσυνδέεται μερικές φορές και μετά από 50 χιλιάδες διαδρομές), το πετρέλαιο zhory, το οποίο προκύπτει λόγω ακατάλληλης συντήρησης. Το πετρέλαιο αξίζει να αλλάζει μία φορά ανά 7500 χιλιόμετρα διαδρομής, μέγιστο 10.000 φορές σε ατμοσφαιρικούς κινητήρες. Μόλις σε 5-7,5 χιλιάδες στις εκδόσεις turbo. Μην σφίγγετε τον κινητήρα αμέσως μετά από μια ενεργή βόλτα σε έναν κινητήρα με στρόβιλο. Αφήστε το λάδι να κρυώσει λίγο. Αυτό θα παρατείνει τη διάρκεια ζωής του στροβίλου και του κινητήρα στο σύνολό του.

Μην πιστεύετε στα παραμύθια ότιμια κατανάλωση πετρελαίου 1 λίτρου ανά χιλιόμετρο χιλιομέτρων είναι ο κανόνας. Ακόμη και με επιθετική οδήγηση, αυτό συμβαίνει μόνο με νεκρούς κινητήρες. Ο κινητήρας δεν είναι ο πιο αξιόπιστος, ο πόρος είναι περίπου 200-300 χιλιάδες χιλιόμετρα. Διαθέτει και όχι το πιο αξιόπιστο χρονοδιάγραμμα κίνησης της αλυσίδας. Αξίζει να ελέγξετε τη στάθμη λαδιού, έτσι ώστε η αλυσίδα να μην χτυπήσει νωρίτερα απ 'ότι προδιαγράφεται από τους κανονισμούς. Μερικές φορές λόγω διαρροής του παρεμβύσματος, το πετρέλαιο αρχίζει να καίει στον καυτό κινητήρα. Τότε η μυρωδιά του καψίματος θα γίνει αισθητή στην καμπίνα. Ωστόσο, αυτό είναι ένα από τα χαρακτηριστικά εμπορικών σημάτων του παλιού "Mini" και "BMW".

Προσέξτε τη θερμοκρασία του κινητήρα,η υπερθέρμανση θα τελειώσει με θλιβερές συνέπειες. Για λόγους πρόληψης, ο θερμοστάτης μπορεί να αντικατασταθεί κάθε 1,5-2 χρόνια. Στην τελευταία γενιά, κοιτάξτε τον κινητήρα 1.5 λίτρων. Οι μηχανικοί τον έσωσαν από το πρόβλημα της τέντωσης της αλυσίδας και η ισχύς είναι ακόμη υψηλότερη από αυτή του 1,6. Οι κινητήρες ντίζελ είναι ελαφρώς πιο αξιόπιστοι από τους βενζινοκινητήρες, αλλά είναι λίγοι στην αγορά μας. Οι περισσότεροι με στριμμένα τρεξίματα και σε μια πολύ λυπημένη κατάσταση. Τα κιβώτια είναι αυτόματα και μηχανικά.

Σύμφωνα με τους ιδιοκτήτες του "Mini Cooper",ο μηχανισμός πέντε ταχυτήτων δεν προκαλεί λογοκρισίες, εκτός από τη φθορά των συγχρονιστών. Συνήθως αυτό συμβαίνει λόγω της επιθετικής οδήγησης και της απειρίας των ιδιοκτητών. Εξαιρετικά δεν συμβουλεύει σχετικά με το variator φόρουμ, δεν προορίζεται για μια πλούσια βόλτα. Ο κλασικός μετατροπέας ροπής τοποθετήθηκε από το 2005. Είναι πραγματικά αξιόπιστο, περνάει εύκολα 200 και χιλιάδες χιλιόμετρα. Από τα προβλήματα της μηχανής, μπορούμε να παρατηρήσουμε μια ελαφριά ψύξη. Σε ζεστό και ενεργό στυλ οδήγησης, το μηχάνημα ενδέχεται να υπερθερμανθεί. Το πρόβλημα μπορεί να επιλυθεί εγκαθιστώντας έναν πρόσθετο ψύκτη ψύξης κιβωτίου και / ή έναν αισθητήρα θερμοκρασίας λαδιού κουτιού. Το λάδι στο κουτί απαιτεί αντικατάσταση κάθε 60-80 χιλιάδες. Μην πιστεύετε στον έμπορο και τον κατασκευαστή που μιλούν για τη μη επιτηρούμενη χρήση αυτόματων κιβωτίων.

Βάση ανάρτησης

Μπροστινή ανάρτηση τύπου "McPherson", πίσω -ανεξάρτητη πολλαπλή σύνδεση. Η αναστολή είναι πολύ δύσκολη, πράγμα που δίνει την περίφημη δυνατότητα ελέγχου της κάρτας. Οι συχνές αντικαταστάσεις στους δρόμους μας απαιτούν αντηρίδες και βαλβίδες σταθεροποίησης (20-30 χιλιάδες τρέξιμο), ρουλεμάν (περίπου 60 χιλιάδες μίλια). Αμορτισέρ πηγαίνουν για 100 χιλιάδες, μερικές φορές περισσότερο. Σε όλες τις γενιές, εκτός από το τελευταίο, είναι δυνατόν να σημειωθεί ανεπαρκής απομόνωση θορύβου. Ως αποτέλεσμα, έχουμε ένα σχετικά αξιόπιστο αυτοκίνητο, το οποίο επιβεβαιώνεται από τους ιδιοκτήτες του "Mini Cooper" μετά από 60.000 χιλιόμετρα χιλιόμετρα. Το κύριο πράγμα είναι η σωστή υπηρεσία!

Φορτισμένη έκδοση

Το απόγειο της ισχύος και της κίνησης είναι τροποποιημένοτο βρετανικό στούντιο John Cooper Works "Mini Cooper JCW". Ο ίδιος όγκος κινητήρα των 1,6 λίτρων, αλλά με φανταστική απόδοση 211 ίππων. Εγκαταστάθηκε μόνο μαζί με έναν μηχανισμό εξατάχυσης. Ένας τέτοιος couper παρήχθη από το 2010 έως το 2014. Τα πρώτα εκατό που ανταλλάσσονται για 6,5 δευτερόλεπτα. Παράγεται μόνο στο σώμα ενός hatchback τριών θυρών. Μόνο η ισχύς σε αυτή την περίπτωση είναι ευθέως ανάλογη με τον αριθμό των προβλημάτων. Απολύτως όλα τα ίδια προβλήματα με τους υπόλοιπους κινητήρες 1.6, πληρούν μόνο δύο φορές πιο συχνά.

Κατά προτίμηση, στο φόντο αυτού του αυτοκινήτου μοιάζει"Mini Cooper JCW", που εκδόθηκε από το 2004 έως το 2006. Ο πρόγονος είναι μόνο 1 ιπποδύναμη λιγότερο, που σχεδόν δεν επηρέασε την επιτάχυνση. Αυτός ο γέρος θα πετάξει με ταχύτητα 100 χιλιομέτρων την ώρα μετά από μόλις 6,6 δευτερόλεπτα! Έχει επίσης ένα εξατάχυτο μηχανικό κιβώτιο ταχυτήτων. Και το βάρος στο νέο και στο παλιό σώμα είναι το ίδιο: 1140 κιλά.

Αληθινή, το νέο "JCW" κατά εννέα εκατοστάπερισσότερο από τον προκάτοχό του. Αλλά ο γέρος είναι πολύ πιο αξιόπιστος. Για να αυξηθεί η ισχύς στον εγκατεστημένο στον κινητήρα συμπιεστή συμπιεστή, αυτό δίνει μια ισορροπημένη έλξη από τον πυθμένα, σε αντίθεση με τον στροβιλοκινητήρα. Επιπλέον, το μοντέλο της παλιάς γενιάς έχει μια κατανεμημένη έγχυση καυσίμου. Απλούστερος σχεδιασμός - λιγότερα προβλήματα! Απλά λάβετε υπόψη τα σχόλια των ιδιοκτητών του "Mini Cooper". Η συντήρηση τέτοιων μηχανών απαιτεί περισσότερα χρήματα, περίπου το 20%. Αυτά τα 20% οφείλονται στην καλή όρεξη της μηχανής. Στην πόλη, μπορείτε να υπολογίζετε με ασφάλεια σε 15 λίτρα με λιγότερο επιθετική βόλτα. Το "JCW" της νέας γενιάς μπορεί να απαιτήσει δαπανηρές και δαπανηρές επισκευές κινητήρων στην πιο ακατάλληλη στιγμή.

Το αναμφισβήτητο πλεονέκτημα αυτών των τροποποιήσεων είναιδυναμική και εμφάνιση. Μεγάλα κατώφλια, προφυλακτήρες και φτερά κάνουν το αυτοκίνητο ένα πραγματικό μπουλντόγκ. Μην ξεχνάτε ότι η συνήθης "Cooper" - πραγματικά σκληρό αυτοκίνητο, έτσι ώστε σχεδόν "zubodrobilny" "Cooper από τον John" δεν θα ταιριάζουν σε όλους.

Χαρακτηριστικά του "Mini Cooper"

Όλα τα "Mini Coopers" με κινητήρα 1.6 έχουν καλόδυναμική. Το πεντάθυρο hatchback του 2001-2004, με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων και 115 ίππους, επιταχύνει σε ένα εκατοστό σε 9,2 δευτερόλεπτα, η συσκευή από το 2014, ήδη με μηχανισμό εξατάχυσης - 8,2 δευτερόλεπτα. Τα ίδια αυτοκίνητα, μόνο με τον δείκτη "S" για τις δυνάμεις 163 και 192 θα διασκορπιστούν για 7,4 και 6,9 δευτερόλεπτα αντίστοιχα. Ανάλογα με το στυλ οδήγησης, το "Mini" με τον κινητήρα 1.6 θα καταναλώνει 7.5 λίτρα καυσίμων ανά εκατό χιλιόμετρα στην πόλη, μέχρι 5 λίτρα στην εθνική οδό, με ταχύτητα 90-100 χλμ / ώρα. Το "Mini Cooper" με τρικύλινδρο κινητήρα polutoralitrovom αναπτύσσει 136 ίππους. Αν και είναι υπερσυμπιεσμένο, είναι πραγματικά αξιόπιστο. Επίσης, το πεντάθυρο "Mini Cooper" θα διασκορπιστεί σε εκατό σε 8.2 δευτερόλεπτα! Έχει μια πολύ πιο μέτρια όρεξη από τον κινητήρα 1.6, περίπου 8 λίτρα στην πόλη.

Αν θέλετε ένα ταχύτερο "Μίνι", με ένα μικρότεροτην κατανάλωση καυσίμου, τότε κοιτάξτε τα τρία πόρτα των hatchbacks. Όλοι τους είναι περίπου ένα δευτερόλεπτο γρηγορότερο από τους πεντάθυρους αδελφούς τους. Όλα τα χαρακτηριστικά και τα σχόλια των ιδιοκτητών του "Mini Cooper" στο σώμα του hatchback μπορούν να βρεθούν στο Internet. Και κάποια από αυτά δίνονται παρακάτω.

"Mini Cooper Countryman"

Μεταξύ των αγοραστών και των οπαδών του "Mini" υπάρχουν άνθρωποι,που συχνά ταξιδεύουν έξω από την πόλη, ταξιδεύουν πολύ, ήθελα να καθίσουν πάνω από το ρεύμα ή απλά να κουραστούν από την άκαμπτη ανάρτηση του αυτοκινήτου. Τα σχόλια των ιδιοκτητών σχετικά με το "Mini Cooper Cantrimeno" διαφέρουν επίσης. Μερικοί ιδιοκτήτες θέλουν μια ακόμα πιο ήπια αναστολή. Υπάρχουν μόνο καταγγελίες σχετικά με το ONE, με κινητήρα 1.6 έως 90 ή 98 ίππων, απλά δεν αρκεί για ένα αυτοκίνητο, με βάρος 1735 κιλά. Αυτό αποδεικνύεται από τη διασπορά σε εκατόν δώδεκα και 13 δευτερόλεπτα, αντίστοιχα. Το crossover είναι εξοπλισμένο με βενζινοκινητήρες 1,6 για 122 δυνάμεις και 184 δυνάμεις. Πετρελαιοκινητήρες 1.6 λίτρων (112 δυνάμεις) και 2 λίτρα (143 δυνάμεις).

Ο πλήρης οδηγός μπορεί να είναι εξοπλισμένος με όλο το ντίζελέκδοση και βενζίνη, για 184 δυνάμεις. Επιπλέον, η κίνηση σε όλους τους τροχούς δεν επηρεάζει το χειρότερο για overclocking, όπως συμβαίνει με άλλα crossovers. Ο εμπρός άξονας είναι ο κινητήριος άξονας, ο πίσω άξονας συνδέεται με συμπλέκτη με ηλεκτρομαγνητικό συμπλέκτη διπλού δίσκου, ο οποίος δεν προκαλεί παράπονα από τους ιδιοκτήτες. Η κατανάλωση των εκδόσεων βενζίνης θα είναι από 11 λίτρα ανά εκατό χιλιόμετρα. Το ντίζελ θα βοηθήσει στην επίλυση αυτού του προβλήματος, μειώνοντάς το σε 7-8 λίτρα στην πόλη. Καλύτερα επιλέξτε τους κινητήρες ντίζελ. Λιγότερη κατανάλωση και κανένα πρόβλημα με την αλυσίδα και τις βαλβίδες.

Σε κακή συντήρηση του κινητήρα βενζίνης(ανεπαρκής στάθμη λαδιού), μπορεί να χρειαστούν ακριβές επισκευές ήδη για χιλιόμετρα 100 χιλιομέτρων. Το όλο πρόβλημα είναι η απουσία ενός αισθητήρα στάθμης λαδιού, ο οποίος μπορεί να εγκατασταθεί επιπρόσθετα. Συχνά οι ιδιοκτήτες των βενζινοκίνητων εκδόσεων διαμαρτύρονται για τη λάμπα πίεσης λαδιού που αναβοσβήνει κατά την επιτάχυνση ή το φρενάρισμα, αυτό σημαίνει ότι δεν υπάρχουν περισσότερα από τρία λίτρα πετρελαίου στον κινητήρα. Και αυτό είναι με απαιτούμενο όγκο 4.3 λίτρων.

Πιστεύουμε, δεν είναι απαραίτητο να το πούμε, από ότι είναι γεμάτο. Ένα άλλο πρόβλημα είναι ότι στις χαμηλές στροφές του κινητήρα, ο κινητήρας δεν έχει αρκετό λάδι. Ιδιαίτερα σημαντικό είναι το πρόβλημα στον κινητήρα στροβιλοκινητήρα, όταν ο οδηγός πιέζει το πεντάλ γκαζιού στο πάτωμα πριν αρχίσει να λειτουργεί ο στρόβιλος. Αργότερα αυτό το πρόβλημα φαίνεται να αποφασίζεται με την αντικατάσταση της αντλίας λαδιού. Όταν διαβάσετε τις αναθεωρήσεις των ιδιοκτητών του "Mini Cooper" σχετικά με το μοντέλο με βενζινοκινητήρα 1.6, μπορείτε να αντιμετωπίσετε ένα άλλο πρόβλημα: όταν ένα κρύο ξεκίνημα η αλυσίδα χτυπά. Είναι όλα σχετικά με τον εντατήρα της. Είναι υδραυλικό, δηλαδή τραβά την αλυσίδα με πίεση λαδιού. Εξαιτίας αυτού, για παράδειγμα, στο κρύο, το πετρέλαιο δεν έχει χρόνο για να δημιουργήσει την απαραίτητη πίεση. Ως αποτέλεσμα, τα αστέρια φθείρονται. Η πιθανότητα μιας ανακάλυψης στην αλυσίδα αυξάνεται και αυτό είναι σχεδόν πάντα μια δαπανηρή επισκευή.

Το λάδι πρέπει να αλλάζει μία φορά ανά 7500 χιλιόμετραχιλιόμετρα σίγουρα! Τα ρουλεμάν διαρρηγνύονται σε περίπου 60 χιλιάδες μίλια. Κατά τα άλλα, η ανάρτηση είναι σχετικά αξιόπιστη. Σχεδόν όλα τα πρώτα αντίγραφα του "Kantrimen" αντικαταστάθηκαν από έναν θερμοστάτη, αργότερα το πρόβλημα διορθώθηκε. Πολλοί άνθρωποι σημειώνουν κακούς καθρέφτες, το μέγεθος των οποίων δεν είναι αρκετό για αυτό το αυτοκίνητο. Στην πίσω σειρά υπάρχει αρκετός χώρος, αλλά ο τόπος αυτός έχει αφήσει τον κορμό, ο οποίος θα ταιριάζει με δυο από τους μεγαλύτερους σάκους. Κάποιοι ιδιοκτήτες αντιμετώπισαν προβλήματα με την ταπετσαρία των καθισμάτων, οι αντιπρόσωποί τους εξαλείφθηκαν με εγγύηση. Αυτές οι καρέκλες δεν είναι επίσης οι πιο άνετες, πολύ μαλακές, αλλά με καλή πλευρική στήριξη. Όλα τα χαρακτηριστικά και τα σχόλια των ιδιοκτητών σχετικά με τους "Mini Cooper Countrymen" μπορούν να βρεθούν στο Διαδίκτυο. Πιο συγκεκριμένα, σε εξειδικευμένα φόρουμ.

"Mini Cooper Club": σχόλια και απόψεις ιδιοκτητών

Είναι απολύτως ασαφές το τι καθοδηγεί το τμήμαμάρκετινγκ "Μίνι", όταν ήρθε με το όνομα αυτού του μοντέλου. Αν δούμε την τεχνική περιγραφή αυτής της μηχανής, θα δούμε τη λέξη "καθολική". Αλλά αυτό απέχει πολύ από το να είναι ένα κλασικό φορτάμαξας, το οποίο έρχεται αμέσως στο μυαλό. Το "Μίνι" έκανε μια δήθεν πρακτική έκδοση του συνήθη "Cooper", η οποία έγινε 8 εκατοστά περισσότερο. Μόνο εδώ με τις πόρτες είναι πολύ ασυνήθιστο. Το βαγόνι του σταθμού έχει πέντε: δύο πόρτες κορμού, δύο μπροστινές πόρτες και μία πίσω πόρτα ταλάντευσης. Βρίσκεται στα δεξιά και ανοίγει έναντι της κίνησης. Ακριβώς όπως στο Rolls-Royce! Η πρακτικότητα μιας τέτοιας λύσης τίθεται υπό αμφισβήτηση. Ο χώρος αποσκευών δεν μπορεί να ανοιχθεί εάν ο άλλος προφυλακτήρας βρίσκεται στον πίσω προφυλακτήρα ή έχετε έρθει πολύ κοντά στον τοίχο. Ο αριστερός πίσω επιβάτης μπορεί να αφήσει το αυτοκίνητο μόνο μετά από το δεξί και το κέντρο. Ίσως είναι μια τέτοια ειδική βρετανική πρακτικότητα; Εδώ μπορείτε να βρείτε μόνο ένα: τα παιδιά δεν θα εξαντληθούν από το "Μίνι" στο δρόμο, αν ξεχάσατε να κλειδώσετε τις πόρτες. Αληθινή, αυτό δεν είναι αυτό που οι ιδιοκτήτες του Mini Cooper γράφουν περίπου σε κριτικές. Φωτογραφίες αυτού του αυτοκινήτου μπορούν να προβληθούν στο άρθρο μας.

Το 2015, οι προγραμματιστές έδειξαν την επόμενη γενιά "Mini Clubmen", πιο πρακτικό. Έχει ήδη τουλάχιστον δύο συνηθισμένες πίσω πόρτες.

Ανάγνωση σχόλια των ιδιοκτητών των "Mini Clubmen Clubmen", βλέπετε τα οικεία προβλήματα των βενζινοκινητήρων. Όλες οι ίδιες αλυσίδες, βαλβίδες, κατανάλωση λαδιού. Σημειώστε τα αδύναμα ρουλεμάν.

Clubman JCW

Υπήρξε επίσης μια πραγματικά φορτισμένη έκδοση με κινητήρα1,6 λίτρα και χωρητικότητα 211 ίππων. Αυτή είναι μια έκδοση από το βρετανικό στούντιο John Cooper Works. Είναι, όπως και το "Cooper JCW", ακόμα πιο άκαμπτο, έχει επιθετικό σχεδιασμό, ευρεία κατώτατα όρια και φτερά. Αλλά το κύριο πράγμα είναι ότι είναι ένας ισχυρός κινητήρας. Με αυτόν, παρέχονται 6,8 δευτερόλεπτα έως εκατό.

Χαρακτηριστικά και ανατροφοδότηση των ιδιοκτητών των "Mini Cooper Clubmen" μπορείτε να βρείτε στο Διαδίκτυο.

Συμπέρασμα

Γενικές αδυναμίες στην ανατροφοδότηση των ιδιοκτητών του "Mini Cooper":

• προβλήματα με τους κινητήρες βενζίνης που ανέπτυξε η BMW σε συνδυασμό με την Peugeot-Citroen, όγκος 1,6 λίτρων.
• αδύναμα ρουλεμάν τροχών.
• άκαμπτη ανάρτηση.
• ανεπαρκής μόνωση θορύβου.

Γενικά πλεονεκτήματα και ανατροφοδότηση των ιδιοκτητών του "Mini Cooper":

• εξαιρετική ευκολία ελέγχου, ευχάριστη οδήγηση, άριστη ή αποδεκτή δυναμική επιτάχυνσης, εξαιρετική σταθερότητα του αυτοκινήτου στην πίστα,
• την αξιοπιστία των ηλεκτρονικών, τα αρθρωτά στοιχεία του κινητήρα, τους συνδέσμους (με πλήρη κίνηση) και τα κιβώτια ταχυτήτων.
• εμφάνιση.
• καλή αντοχή του σώματος στη διάβρωση.
• συμπαγή, ευκολία στην πόλη.

Το "Mini" είναι, πρώτα απ 'όλα, ένα παιχνίδι, αγαπημένοπαιχνίδι. Δεν θα λειτουργήσει σε αυτό, αλλάζοντας μόνο τα λάδια και το φίλτρο. Ακριβώς, μπορούμε να πούμε ότι κανένα αυτοκίνητο της βρετανικής μάρκας δεν θα παραμείνει αδιάφορο! Τα χαρακτηριστικά του "Mini Cooper" και τα σχόλια των ιδιοκτητών απεικονίζονται τέλεια. Ο καθένας μπορεί να βρει ένα μοντέλο για τον εαυτό του. Θέλετε ένα γρήγορο, ευέλικτο αυτοκίνητο; Υπάρχει ένα τρίθυρο hatchback "S". Δεν αρκεί; Αποκτήστε το "JCW". Σας αρέσουν οι συναυλίες; Μπορείτε πάντα να βρείτε το "Mini Cooper Cabrio". Χρειάζεστε μια μικρή κατανάλωση καυσίμου και απλά ένα όμορφο αυτοκίνητο; Υπάρχει ένας κινητήρας μισού λίτρου και εξαιρετικοί κινητήρες ντίζελ. Ή μήπως χρειάζεστε ένα αυτοκίνητο για τον εγωιστή; "Mini Cooper Coupe" στη διάθεσή σας! Η οικογένεια απαιτεί να μην είναι εγωιστική; Υπάρχει πάντα "Clubman" και "Countryman"!

Οποιοδήποτε "μίνι" προσελκύει πάντα την προσοχήδρόμο, αλλά επίσης δεν ξεχνάμε για τον ιδιοκτήτη του. Του δίνει τα πιο θετικά συναισθήματα από το ταξίδι τόσο σε δημόσιους δρόμους όσο και σε κλειστούς χώρους υγειονομικής ταφής ή αυτοκινητοδρόμους! Αυτό είναι το αυτοκίνητο, μόλις το έλαβα, δεν θα ξεχάσετε ποτέ τα συναισθήματα της διαδρομής! Απλά πρέπει να είστε έτοιμοι να ξοδέψετε για συντήρηση έως και 150 χιλιάδες ρούβλια το χρόνο. Ωστόσο, επιλέγοντας ένα πολύ καλό αντίγραφο ή αγοράζοντας ένα νέο αυτοκίνητο στην καμπίνα, μπορείτε να υπολογίζετε με ασφάλεια σε 15 χιλιάδες ρούβλια το χρόνο.