ATV "Los" BV-206: περιγραφή και χαρακτηριστικά

Η ποιότητα των εσωτερικών δρόμων αφήνει πολλά να είναι επιθυμητήτο καλύτερο σε πολλές περιοχές. Αλλά, υπάρχουν μέρη όπου δεν υπάρχουν καθόλου. Σε αυτή την περίπτωση, το όχημα παντός εδάφους "Los" θα έρθει στη διάσωση. Το αυτοκίνητο παράγεται από τον σουηδικό κατασκευαστή, είναι σε μεγάλη ζήτηση στις περιοχές όπου απαιτείται αυξημένη βατότητα. Η τεχνική χαρακτηρίζεται από υψηλά ποιοτικά χαρακτηριστικά και δυνατότητες βαφής.

Ιστορία της δημιουργίας

Το Caterpillar οχημάτων παντός εδάφους "Los" σχεδιάστηκε σε1974. Ο κύριος σκοπός του είναι να παράσχει στους σουηδούς στρατιώτες αξιόπιστα αρθρωτά οχήματα με δύο συνδέσμους με υψηλή διαπερατότητα. Σε μια χώρα με σκληρό κλίμα, οι υψηλές απαιτήσεις τοποθετούνται σε στρατιωτικές μονάδες. Παρά τις δύσκολες συνθήκες λειτουργίας, το μηχάνημα έπρεπε να εκτελέσει όλες τις λειτουργίες που του ανατέθηκαν.

Έξι χρόνια ανάπτυξης έχει οδηγήσει στη δημιουργία τουτροποποίηση BV-206, η οποία διακρίθηκε από την εξαιρετική ευελιξία, την ευελιξία και το σχετικά μικρό βάρος. Το μηχάνημα δεν απαιτεί μακρά ειδική εκπαίδευση των οδηγών, είναι εύκολο να το διαχειριστείτε και να το διατηρήσετε. Λίγα χρόνια αργότερα, οι μονάδες έγιναν δημοφιλή όχι μόνο στη Σουηδία, αλλά και στη Σιγκαπούρη, τη Γαλλία, τις ΗΠΑ, τον Καναδά και πολλές άλλες χώρες. Μια τέτοια ευρεία γεωγραφία δείχνει ότι ένα οχήματα εκτός δρόμου με αυξημένες δυνατότητες cross-country είναι κατάλληλο όχι μόνο για χειμερινά γεωγραφικά πλάτη αλλά και για περιοχές με ήπιο κλίμα.

Πεδίο εφαρμογής

Το εγχώριο όχημα της Los αγοράστηκε όχι μόνο από το στρατόαλλά και χρήστες που πρέπει να ξεπεράσουν τα χιλιόμετρα βρωμιάς και αδιαπέραστους δρόμους. Στη Ρωσία, αυτή η τεχνική έχει γίνει εξαιρετικά δημοφιλής, και το αρχικό όνομα Hagglunds BV-206 έχει μετατραπεί σε ένα πιο φυσικό "Λος".

Σήμερα στο σπίτιη συναρμολόγηση, η συντήρηση και η πώληση των εν λόγω μονάδων διεξάγονται από την East-West Corporation. Ο κύκλος παραγωγής είναι μερικός, αλλά στο εγγύς μέλλον αναμένεται ότι θα κατασκευαστούν εξ ολοκλήρου από ρωσικά μέρη. Αξίζει να σημειωθεί ότι η συσκευή έχει εξαιρετικά ενδιαφέρουσα σχεδίαση, τα χαρακτηριστικά της οποίας θα εξεταστούν παρακάτω.

ATV "Los": χαρακτηριστικά

Πολλοί χρήστες του πίσω μέρος του σχεδίουονομάζεται ρυμουλκούμενο. Στην πραγματικότητα, αυτό δεν συμβαίνει. Απλά, "Los", στην πραγματικότητα, - αρθρωτό βάλτο, που αποτελείται από ένα ζευγάρι των δεσμών εργασίας. Ο σχεδιασμός του περιλαμβάνει αναπόσπαστα τμήματα. Η πρώτη από αυτές είναι μια καμπίνα έξι θέσεων με σταθμό παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας και το δεύτερο στοιχείο είναι μια καθολική πλατφόρμα, στην οποία είναι δυνατή η εγκατάσταση μιας ποικιλίας υπερκατασκευών. Για παράδειγμα, μια δεύτερη καμπίνα, ένα τρυπάνι, μια δεξαμενή, ένας εκσκαφέας και ούτω καθεξής.

Το μηχάνημα μπορεί να ολοκληρωθεί με βενζίνηεξακύλινδρο βενζινοκινητήρα τύπου V (136 ίππους). Η δεύτερη έκδοση είναι ντίζελ με έξι ή πέντε κυλίνδρους. Η χωρητικότητά τους είναι 113, 143 και 177 "άλογα". Κάθε μονάδα ισχύος έχει τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά της. Η έκδοση βενζίνης έχει μικρότερη ροπή, ενώ έχει υψηλότερες παραμέτρους ταχύτητας.

Έκδοση Diesel

Ντίζελ κινητήρα στο ATV "Los" BV-206είναι ιδανική για να ξεπεράσει τα βουνά και τα χαράδρες με δασικές φυτείες. Σε άλλες περιπτώσεις, το ανάλογο βενζίνης "Ford" θεωρείται πιο πρακτικό. Είναι ιδανικό για μεγάλες περιοχές με άμμο ή χιόνι. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι η ροπή δεν παίζει ιδιαίτερο ρόλο, αλλά είναι δυνατό να κινηθεί με ταχύτητα μέχρι 50 km / h.

Επιπλέον, εκτιμάται ο σταθμός παραγωγής ενέργειας βενζίνηςμόνο για το ίδιο το καύσιμο, το οποίο σε ορισμένες περιοχές είναι ευκολότερο να πάρει από το πετρέλαιο ντίζελ. Επίσης, κανένα καύσιμο ντίζελ δεν θα μπορεί να λειτουργήσει αποτελεσματικά σε εξαιρετικά χαμηλές θερμοκρασίες. Κάποιοι ιδιοκτήτες λένε ότι ο "κινητήρας" Ford "μπαίνει σε όλους τους παγετούς, αν ρίξετε λίγο βενζίνη στο καρμπυρατέρ. Στην αρχή, δεν πίστευαν όλοι ότι μια τροποποίηση στη βενζίνη θα μπορούσε να είναι προτιμότερη από την παραλλαγή του ντίζελ.

Χαρακτηριστικά

Τα μοντέλα καρμπυρατέρ του οχήματος all-terrain "Los" έχουν ένα ακόμη μειονέκτημα, εκτός από τη μειωμένη ροπή. Σας επιτρέπουν να ξεπεράσετε πλαγιές, η γωνία των οποίων δεν είναι μεγαλύτερη από 55 μοίρες.

Σε αυτή την περίπτωση, η βενζίνη μπορεί να μπει σε διαφορετικάχώρων, με εξαίρεση το διαμέρισμα επιπλεύσεως. Η γωνία κλίσης είναι 40 μοίρες. Σε αυτή την περίπτωση, παρατηρείται μια παρόμοια συμπεριφορά της μηχανής, όπως στην περίπτωση υπέρβασης μιας απότομης κλίσης. Οι τεχνίτες βρίσκουν λύση στο πρόβλημα αυτό, αλλά δεν το γνωρίζουν όλοι. Ως εκ τούτου, μερικές φορές ήταν απαραίτητο να μπλοκάρει τη βενζινοκίνητη μονάδα του εξεταζόμενου οχήματος, ειδικά σε οδηγούς που δεν έχουν επαρκή πείρα.

Εξοπλισμός

Το όχημα off-road Los-206 είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτωνσειρά W-4A σε διάφορα σχέδια. Ο διανομέας έχει μια μεγάλη ταχύτητα αύξησης και μια μετατόπιση προς τα κάτω για βαριά λειτουργία. Η τεχνική έχει ένα βάναλο εξωτερικό με ζωγραφισμένο εξωτερικό. Παρ 'όλα αυτά, το σώμα του αυτοκινήτου δεν είναι κατασκευασμένο από μέταλλο, αλλά από γυαλί. Η παραγωγή της καμπίνας χρησιμοποιεί τεχνολογία σάντουιτς τύπου σάντουιτς. Μεταξύ του ζεύγους φύλλων υαλοβάμβακα τοποθετείται μαξιλάρι αφρού, το οποίο καθιστά δυνατή την υπέρβαση των φραγμάτων νερού ενώ ενισχύεται η αντοχή της δομής. Η οροφή μπορεί να αντέξει φορτίο έως 0,6 τόνων.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του όλου οχήματος "Los": τμήμα πρόωσης

Οι κινητήρες του βυθιζόμενου μεταφορέα είναι κάμπιες. Η ειδική πίεση αυτών των στοιχείων είναι μόνο 0,12 kg / sq. δείτε Ακόμη και στον άνθρωπο αυτή η παράμετρος είναι 0,35. Ένας τέτοιος δείκτης καθιστά δυνατή την κίνηση μέσα από βαθύ χιόνι χωρίς να πέσει σε αυτό. Η αρθρωτή κατασκευή επιτρέπει να διατηρηθεί το βλάστηση κάτω από τις πίστες. Το μηχάνημα δεν περιστρέφεται εξαιτίας της πέδησης της μίας πλευράς, αλλά με την κάμψη της μονάδας στη διασταύρωση των δύο μερών. Αυτό αποφεύγει το όργωμα του εδάφους, το οποίο είναι χαρακτηριστικό των παραδοσιακών μηχανημάτων με μηχανές. Επιπλέον, υπάρχει ελάχιστη φθορά στις έλικες και μειώνεται ο κίνδυνος απώλειας αυτών των εξαρτημάτων.

"Multilift"

Το σύστημα αυτό αναπτύσσεται σε ρωσικές εκδόσειςΌχημα παντός εδάφους "Los" και σας επιτρέπει να αλλάξετε τη μονάδα της πίσω πλατφόρμας σε έναν οδηγό μέσα σε λίγα λεπτά. Ο σχεδιασμός χρησιμοποιεί μια υδραυλική κίνηση, η οποία τοποθετεί ανεξάρτητα στο πίσω διαμέρισμα την απαιτούμενη διακύμανση του αμαξώματος. Δεν απαιτούνται πρόσθετες και ειδικές τεχνικές συσκευές για αντικατάσταση στοιχείων. Το σύστημα multilift κάνει τα πάντα μόνο του, εκτός από τη σύνδεση του ηλεκτρικού συστήματος και του συστήματος θέρμανσης.

Καμπίνα και έλεγχος

Παρόλο που η υπό εξέταση μονάδα έχει ένα σπαρτιανόεξωτερικό, εσωτερικό εξοπλισμό και χειριστήρια δεν προκαλούν παράπονα. Η προσγείωση δεν διαφέρει σε ιδιαίτερη άνεση, αφού η καμπίνα βρίσκεται αρκετά ψηλά. Ο χώρος εργασίας είναι αρκετά ανταγωνιστικός με τα καλύτερα ανάλογα. Ταυτόχρονα στο εσωτερικό δεν υπάρχουν ένθετα χρωμίου, απομιμήσεις κάτω από το δέντρο και άλλα "τσιπ", τα οποία δεν απαιτούνται ιδιαίτερα από τη μηχανή αυτού του σκοπού. Ο αρθρωτός σχεδιασμός επιτρέπει την αποθήκευση του χειριστή από το χειριστήριο του μοχλού, η λειτουργία εκτελείται χρησιμοποιώντας ένα κανονικό τιμόνι.

Τμήμα επιλογής ενός αυτόματου κουτιούείναι εγκατεστημένο στο χέρι, στο κάτω μέρος υπάρχουν δύο πεντάλ. Η κάλυψη καλωδίωσης αφήνει πολλά να είναι επιθυμητή, ξεχωρίζει σε εμφανή σημεία. Ωστόσο, αυτό δεν είναι κρίσιμο για τον έλος. Οι επιβάτες της κύριας μονάδας μπορούν να βιώσουν κάποια δυσφορία με την ενεργή κίνηση του εξοπλισμού κατά μήκος των λακκων και των ρεματιδίων. Αλλά η μονάδα δεν είναι σχεδιασμένη για άνεση, συγκρίσιμη με αυτοκίνητο.

Συμπερασματικά

Επιλέγοντας μια τροποποίηση του οχήματος Argo ή όλου του εδάφους "Los"Θεωρήστε ότι η δεύτερη επιλογή off-road εμφανίζεται τέλεια. Το μηχάνημα έχει άριστο χειρισμό, καλή ευελιξία σε οποιαδήποτε επιφάνεια, με εξαίρεση την άσφαλτο. Αξίζει να σημειωθεί ότι το BV-206 λειτουργεί όχι μόνο στην ξηρά.

Είναι σε θέση να ξεπεράσει τα εμπόδια στο νερό. Είναι αρκετό για να ενεργοποιήσει το κατέβασμα και να ανοίξει τις πόρτες για λόγους ασφαλείας. Τεχνική επιπλέει σε περίπου 4 χλμ / ώρα, εύκολα γίνεται σε απότομες όχθες. Από τα πλην ιδιοκτήτες λένε δεν είναι πολύ λογικό συνδυασμό ενός βενζινοκινητήρα και η έλλειψη μονάδας αποκλεισμού που δεν είναι χαρακτηριστική παράμετρος για όχημα παντός εδάφους.