Στήλη διεύθυνσης - ένα σημαντικό στοιχείο του μηχανισμού οδήγησης

Αν και στα εργαστήρια των εργοστασίων παραγωγήςανάπτυξη νέων τύπων του συστήματος ελέγχου του οχήματος πραγματοποιείται για μεγάλο χρονικό διάστημα, αλλά είναι μια εναλλακτική λύση για το τιμόνι δεν βρέθηκε. Ως εκ τούτου, μπορούμε με ασφάλεια να υποθέσουμε ότι είμαστε ακόμα πρόκειται να οδηγήσει το αυτοκίνητο για μεγάλο χρονικό διάστημα, στρίβοντας να κάνει ελιγμούς. Ο μηχανισμός ελέγχου είναι απλός αλλά αξιόπιστος και βολικός. Περιλαμβάνει αρκετή λεπτομέρεια, συμπεριλαμβανομένου και του τιμονιού, στην οποία οι οδηγοί δεν είναι ιδιαίτερη προσοχή, δεδομένου ότι δεν υπάρχει καμία ανάγκη να αποσπούν την προσοχή από ένα απλό απλό κομμένο μέταλλο.

Ωστόσο, ακούγοντας μια δυσάρεστη σκισίματα όταν γυρίζετετο τιμόνι, κάνοντας ένα ελιγμό, πρέπει να σκεφτείτε ότι τίποτα δεν διαρκεί, και οποιοδήποτε, ακόμα και πολύ ισχυρό, μεταλλικό μέρος φθείρεται. Αλλά το χειρότερο πράγμα συμβαίνει όταν η στήλη διεύθυνσης αρνείται να αλλάξει την κατεύθυνση του αυτοκινήτου, παρά το γεγονός ότι ο οδηγός γυρίζει έντονα το τιμόνι. Αυτή η κατανομή έχει ήδη πάρει τη ζωή πολλών ανθρώπων. Αυτό πρέπει πάντοτε να λαμβάνεται υπόψη και να παρακολουθείται συνεχώς η κατάσταση του μηχανισμού διαχείρισης.

Παρά το γεγονός ότι η συσκευή, κατ 'αρχήν,απλό και για όλα τα αυτοκίνητα είναι απολύτως όμοια, υπάρχουν διαφορές σε αυτό. Για παράδειγμα, η κολώνα του τιμονιού «Gazelle» διαφορετικά σε σχήμα και το μήκος του άξονα του μηχανισμού για τον έλεγχο ενός οχήματος τροποποιώντας WHA. Παρά το γεγονός ότι σε αυτό και σε άλλες περιπτώσεις, δεν έχουν παρά να μεταφράσει την περιστροφική κίνηση του τιμονιού με την ατέρμονα κοχλία και στη συνέχεια στους τροχούς.

Η σταθερότητα της στήλης τιμονιού γίνεταιχάρη στην παρουσία ειδικού βραχίονα και άκαμπτης λαβής με τον τροχό. Ως εκ τούτου, ο άξονας έχει αρμούς κλωστή και σφήνα και στις δύο πλευρές, αλλά από τη μία πλευρά είναι εσωτερική και προορίζεται για φύτευση του σκουληκιού, και από την άλλη είναι εξωτερική και χρησιμεύει για τη στερέωση του τιμονιού.

Τα ξεχωριστά χαρακτηριστικά του άξονα είναι το καθέναμοντέλο του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, η κολώνα του τιμονιού UAZ σκληρή και σταθερή, και στο αυτοκίνητο VAZ-2107 διαθέτει δύο μικροσκοπική συσκευή έλικα στις αρθρώσεις, έτσι ώστε το αυξημένο φορτίο που σχετίζεται με ένα χτύπημα στην αριστερή πλευρά του μπροστινού προφυλακτήρα, απλά αναπτύσσει και προστατεύει τον οδηγό από κακώσεις και μώλωπες. Και η παρουσία των δύο ρουλεμάν βελόνας καθιστά τη διαχείριση των «Επτά» είναι πολύ εύκολη.

Ανεξάρτητα από την τροποποίηση του αυτοκινήτου, οποιαδήποτε στήλη τιμονιού μπορεί να έχει τα ίδια σημάδια δυσλειτουργίας.

Πρώτον, αυτοί είναι ήχοι που σκίζουν και ακούνε όταν φοριούνται ή παραμορφώνονται, καθώς και μια βλάβη στη μονάδα ελέγχου του joystick.

Δεύτερον, ο σχηματισμός της αντίδρασης. Αν έχει αξονική κατεύθυνση, τότε αυτό είναι ένα σημάδι αποδυνάμωσης της αρθρωτής άρθρωσης. Σε περίπτωση διαμήκους τοποθέτησης, τότε πρέπει να σφίγγεται ο βραχίονας που στηρίζει τον άξονα διεύθυνσης.

Κάθε οδηγός πρέπει να το θυμάται ανο μηχανισμός ελέγχου είναι εγκατεστημένος σωστά, τότε θα εξυπηρετήσει αξιόπιστα. Αλλά κατά τη λειτουργία, απαιτείται η στερέωση των συνδέσμων. Και μόλις τα μπουλόνια και τα περικόχλια έχουν χάσει την ακαμψία της στερέωσης, ξεκινά η διαγραφή και η αυξημένη φθορά των αρθρωτών αρθρώσεων, ο μηχανισμός σταδιακά έρχεται σε μια ελαττωματική κατάσταση. Ως αποτέλεσμα, ο άξονας αρχίζει να περιστρέφεται και ο οδηγός μπορεί να χάσει τον έλεγχο του αυτοκινήτου.