Η BMW 320d είναι πρώην πρωταθλητής που δεν έχει χάσει τις φιλοδοξίες του στο παρόν

BMW Σειρά 3 compact εταιρεία αυτοκινήτων BMWAG ξεκίνησε την παραγωγή το 1975. Η τρίτη σειρά, που θυμίζει τις πρώτες επιτυχίες της BMW σε μηχανοκίνητα αθλήματα με το 315ο μοντέλο στο μακρινό 1935, αποτέλεσε μια πολύ επιτυχημένη κίνηση μάρκετινγκ της εταιρείας ως απάντηση στην πετρελαϊκή κρίση του 1973. Από τότε, έξι γενιές αυτού του αυτοκινήτου έχουν αλλάξει:

Ε21 (1975-1983).
Ε30 (1982-1994);
Ε36 (1990-2000).
E46 (1998-2006).
E90 / E91 / E92 / E93 (2005-2011) ·
F30 (2012 - ...)

Από το 2005, τέσσερα είδη οργάνων της "τρόικας"(sedan, coupe, convertible, station wagon) αναθέτουν διαφορετικούς δείκτες, αλλά στην τελευταία γενιά σταμάτησε και η επιστολή αντικαταστάθηκε. Αυτό το αυτοκίνητο είναι η βάση της οικονομικής ισχύος της BMW: έχει το μεγαλύτερο μερίδιο πωλήσεων (περίπου 40%) μεταξύ των μοντέλων της εταιρείας. στην Ευρώπη είναι μία από τις καλύτερες πωλήσεις στην τάξη της. και στο Ηνωμένο Βασίλειο γενικά το αυτοκίνητο με τις καλύτερες πωλήσεις για αρκετά χρόνια.

BMW, η οποία ξεκίνησε με την παραγωγή της αεροπορίαςκινητήρες, ήταν πάντα τοποθετημένος ως εταιρεία που παρέχει "επιτόπιες πτήσεις" στα αυτοκίνητά τους. Αυτό σήμαινε όχι μόνο και όχι πόσο να εξασφαλίσουμε τη μέγιστη δυνατή ταχύτητα, αλλά σε μεγαλύτερο βαθμό την ικανότητα να "βυθίζουμε", δηλαδή μια καλή δυναμική του αυτοκινήτου.

Παροχή μιας τέτοιας δυναμικής για ένα επιβατικό αυτοκίνητο μεdiesel κινητήρα - το έργο δεν είναι εύκολο, ειδικά όταν συνδυάζεται με την προϋπόθεση συμμόρφωσης με υψηλή αξιοπιστία. Η BMW δεν το πήρε μέχρι το 1983, παρά την ταχεία ανάπτυξη κινητήρων ντίζελ από τους ανταγωνιστές της Mercedes Benz. Το 1983, ο κινητήρας M21 δημιουργήθηκε για τη σειρά 5, που ονομάζεται "sport-diesel", όγκος 2.4 λίτρων. Μετά από μια σειρά επιτυχημένων εξελίξεων το 1998, σχεδιάσαμε και ξεκινήσαμε έναν 4κύλινδρο κινητήρα ντίζελ M47 2-λίτρων με ρεκόρ 68 ίππων. ή 50 kW ανά λίτρο όγκου. Αυτός ο κινητήρας, με συνολική ισχύ 100 kW, επέτρεψε στο μοντέλο BMW 320d να κερδίσει στον αγώνα 24 ωρών στην πίστα στο Nurburgring.

Μετά από μια τέτοια εντυπωσιακή νίκη, ντίζελτα αυτοκίνητα BMW 320d με το σώμα E46 πωλήθηκαν τέλεια στην Ευρώπη. Αλλά οι ιδιοκτήτες τους δεν βιάζονταν να χωρίσουν με τα κατοικίδια ζώα τους, και τέτοια αυτοκίνητα, ειδικά εκείνα με μικρό αριθμό χιλιομέτρων, σπάνια πήραν τη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ. Ως εκ τούτου, όσον αφορά τη BMW 320d E46, οι κριτικές των ιδιοκτητών από τη Ρωσία και τις χώρες της ΚΑΚ δεν είναι τόσο πολυάριθμες, όπως αξίζει αυτό το πολύ επιτυχημένο μοντέλο.

Πρώτον, οι ιδιοκτήτες της BMW 320d καυχιέταικατανάλωση καυσίμου ντίζελ: πραγματική επτά λίτρα ανά 100 km ακόμη και με "ανώμαλη" και υψηλή ταχύτητα οδήγησης (10 λίτρα - μέγιστο). Δεύτερον, επαινούν αυτά τα αυτοκίνητα για τα παραδοσιακά επιτεύγματα της BMW: την ικανότητα να επιταχύνουν γρήγορα και να κρατούν αυτοπεποίθηση τον δρόμο με ταχύτητες 200 km / h και ελιγμούς σε υψηλές ταχύτητες. Ολίσθηση της BMW 320d για χαμηλή απόσταση από το έδαφος, ακαμψία της ανάρτησης, καταστροφή του εξοπλισμού καυσίμων, intercooler και τουρμπίνα. Αλλά αυτές οι καταστροφές προκύπτουν ως το λογικό συμπέρασμα της χρήσης καυσίμου ντίζελ, πετρελαίου και φίλτρων κακής ποιότητας, μια κυριολεκτική αντίληψη του όρου "δεν θανατωθεί" σε σχέση με τον κινητήρα M21.

Η τρέχουσα BMW 320d, της οποίας η τιμή στη Ρωσίακυμαίνεται από εκατομμύρια 1,485 έως 1.585.000 ρούβλια, είναι άξιος διάδοχος των παραδόσεων του θρυλικού «τρία». Είναι αλήθεια, ότι είναι «γεμιστό» με ηλεκτρονική και αυτοματισμού «πάνω από την ίσαλο γραμμή» - παρέχει μια σημαντική αύξηση στο μοντέλο κόστους σε σύγκριση με τους προκατόχους του. Ο κινητήρας turbo diesel δύο-λίτρων αυτού του αυτοκινήτου έχει ισχύ 184 hp και ροπή 380 Nm, η οποία επιτρέπει επιταχύνθηκε στα 100 km / h για 7,6 δευτερόλεπτα. Diesel BMW 320d - αισθάνεται σαν ένα «απογειώνεται το τρακτέρ!»