Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα - συσκευή και αρχή λειτουργίας
Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα είναιΗλεκτρομηχανική συσκευή, η οποία ελέγχεται από ηλεκτρικό ρεύμα. Ο τελευταίος διέρχεται μέσω ενός ηλεκτρομαγνήτη (πηνίο τυλιγμένο γύρω από τον πυρήνα), με αποτέλεσμα το σχηματισμό ενός μαγνητικού πεδίου. Με τη δράση του μπορεί να ανοίξει και, αντίθετα, να κλείσει τη σωληνοειδή βαλβίδα.
Γενικά, ο μηχανισμός αυτός χρησιμοποιείται γιαρυθμίζοντας τη ροή υγρών και αερίων. Συχνά χρησιμοποιείται στον αγροτικό τομέα (αρδευτικά συστήματα) και για βιομηχανικούς σκοπούς. Επίσης είναι αναντικατάστατο στα αυτοκίνητα.
Η δομή αυτού του μηχανισμού περιλαμβάνει τα ακόλουθα μέρη:
- Ηλεκτρομαγνητικό πηνίο.
- Πιλοτική τρύπα.
- Πλάκα της ηλεκτρομαγνητικής βαλβίδας.
- Το άνοιγμα κλεισίματος.
- Αγκυρώστε το πηνίο της βαλβίδας.
- Κύρια οπή ροής.
- Διάφραγμα του ενισχυτή μεμβράνης.
- Ρύθμιση του μηχανισμού οπών ροής.
- Ενεργοποιημένο σύστημα ανοίγματος βαλβίδων, το οποίο ενεργοποιείται μέσω ελατηρίου.
Ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα του 2109ου VAZ και η αρχή λειτουργίας του
Σε αυτό το μηχανισμό, ένα συγκεκριμένο μηχανικόδύναμη που παράγεται από το ηλεκτρομαγνητικό πηνίο (αυτό μετατρέπει την ηλεκτρική ενέργεια σε ενέργεια μαγνητικού πεδίου.) Ως αποτέλεσμα, η σωληνοειδής βαλβίδα αλλάζει τη θέση της - μπορεί να κλείνει και να ανοίγει. Στην είσοδο σε αυτό το στοιχείο έχει ένα σωλήνα εισόδου μέσω του οποίου διέρχεται αέριο μέσα στον μηχανισμό ή ρευστό.
Η ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα VAZ περιλαμβάνεικαουτσούκ (λιγότερο συχνά - πλαστική) μεμβράνη. Πιέζεται στον σωλήνα εισαγωγής και μπορεί να ρυθμίζει τη ροή του εισερχόμενου υγρού. Η εμπρόσθια πλευρά του αποτελείται από έναν δακτύλιο στεγανοποίησης, ο οποίος στη σωστή στιγμή εμποδίζει τη ροή στον μηχανισμό. Η μεμβράνη συνδέεται πιο συχνά με μεταλλικά ελατήρια που στερεώνονται στο πίσω μέρος της βαλβίδας.
Η θέση αυτού του μηχανισμού εξαρτάται απόμεταλλική ράβδος, η οποία τοποθετείται κάτω από το πηνίο. Όταν το τελευταίο διεγείρεται, η ράβδος ανασύρεται υπό την επίδραση ενός μαγνητικού πεδίου, και εκείνη τη στιγμή ένας δακτύλιος στεγανοποίησης εγκαταλείπει τη μεμβράνη. Έτσι, η ροή αερίου ή υγρού ρέει μέσα στη σωληνοειδή βαλβίδα. Όταν το πηνίο είναι αποσυνδεδεμένο, το διάφραγμα πιέζεται πάνω στην επιφάνεια στεγανοποίησης από την είσοδο κάτω από τη δράση ενός ελατηρίου.
Πίεση στη βαλβίδα
Αυτό το μέρος, σε αντίθεση με τις συμβατικές αντλίες,που εκτελεί παρόμοια λειτουργία, δεν διαθέτει καμία μηχανική διάταξη μέσω της οποίας η ροή αερίου περνά μέσα στο σύστημα. Γι 'αυτό είναι τόσο σημαντικό να παρατηρήσετε τη διαφορική πίεση στην είσοδο και την έξοδο της βαλβίδας. Προκειμένου το υγρό να διέλθει μέσω της σωληνοειδούς βαλβίδας, πρέπει να σχηματιστεί υψηλότερη πίεση στη γραμμή εισαγωγής από ό, τι στην έξοδο.
