Η κατάρρευση της κάθοδος στο VAZ-2107 με τα χέρια τους: προετοιμασία, περιγραφή, φωτογραφία

Κάντε μια ανάλυση σχετικά με το VAZ-2107τα χέρια δεν είναι δύσκολο, αλλά θα πρέπει να τηρήσετε ορισμένες απαιτήσεις και συστάσεις. Διαφορετικά, το λάστιχο δεν θα διαρκέσει πολύ. Το Camber είναι ο όρος που καθορίζει τη γωνία στην οποία είναι τοποθετημένος ο τροχός του αυτοκινήτου σε σχέση με την κάθετη. Σε αυτές τις περιπτώσεις, αν το πάνω άκρο του τροχού είναι ψηλά, αυτό είναι ένα θετικό καμπύρισμα. Εάν κοιτάζει προς τα μέσα, τότε είναι αρνητική. Κατά τη ρύθμιση στην ηλεκτρονική στέκεται οι γωνίες που ορίζονται με το πρόθεμα «+» και «-».

Βασικές ρυθμίσεις

Εάν η καμπύλη δεν έχει ρυθμιστεί σωστά με ένατότε το αυτοκίνητο θα μεταφερθεί πλευρικά κατά την οδήγηση. Κατά την ευθεία κίνηση, αφαιρέστε τα χέρια σας από το τιμόνι και παρακολουθήστε όπου θα τραβηχτεί το αυτοκίνητο. Αλλά πριν από αυτό, βεβαιωθείτε ότι τα ελαστικά έχουν την ίδια κανονική πίεση. Σε περίπτωση δυσλειτουργίας, είναι απαραίτητο να κάνετε σύγκλιση σύγκρουσης στο VAZ-2107.

Η σύγκλιση σημαίνει πώς είναι σχετικάοι άλλοι είναι οι μπροστινοί τροχοί κατά την οδήγηση στο δρόμο. Αλλά με τη ρύθμιση, η γωνία μετράται σε σχέση με την κανονική θέση. Σε επτάδες, η γωνία σύγκλισης είναι θετική, για μοντέλα μπροστινής κίνησης θα πρέπει να είναι αρνητική. Είναι απαραίτητο, αφού ξεκινήσετε από τη θέση και κατά τη διάρκεια της βόλτας, οι εμπρόσθιοι τροχοί να είναι ομοιόμορφοι.

Εάν η ευθυγράμμιση των τροχών δεν ευθυγραμμίζεται σωστάμε τα χέρια τους, το VAZ-2107 θα τρώνε πολύ γρήγορα τα ελαστικά. Ως εκ τούτου, η παρακολούθηση των γωνιών της τοποθέτησης των εμπρός τροχών είναι εξαιρετικά σημαντική, διότι το κόστος του φθηνότερου ελαστικού είναι περίπου 2000 ρούβλια. Και η διαδικασία προσαρμογής δεν διαρκεί περισσότερο από μία ώρα. Μετά από μια επιτυχημένη επισκευή, θα έχετε την τέλεια κατάσταση του αυτοκινήτου. Το αυτοκίνητο θα οδηγήσει ομαλά, η πλευρά δεν θα τραβήξει πλέον, γεγονός που θα αυξήσει την ασφάλεια και την ευκολία.

Πότε να ρυθμίσετε την κάμψη και τη σύγκλιση

Πριν ρυθμίσετε τις γωνίες εγκατάστασης, βεβαιωθείτε ότι έχετε το ακόλουθο σύνολο εργαλείων:

1. Σύρετε τις δαγκάνες.
2. Κλειδιά για καραμπίνερ και κλειδιά.
3. Κρόνοι.
4. Ισχυρό νήμα.
5. Μεταλλικά άγκιστρα ή πείροι.
6. Ξύλινες ράβδους - πάχους 2,2 cm και 6 mm.

Αυτό είναι το ελάχιστο σύνολο που θα χρειαστείτε. Μην παρεμβάλλετε την παρουσία διεισδυτικού γράσου WD-40, καθώς τα περικόχλια και τα μπουλόνια είναι κοντά στην επιφάνεια του δρόμου και συσσωρεύουν συνεχώς σκόνη και ακαθαρσίες πάνω τους. Μπορεί να υπάρχει σκουριά, γι 'αυτό πρέπει να καθαρίσετε προσεκτικά τις βιδωτές συνδέσεις πριν ξεκινήσετε τις εργασίες επισκευής στο αυτοκίνητο. Στο εσωτερικό των τροχών, πρέπει επίσης να αφαιρέσετε όλες τις ακαθαρσίες.

Όταν είναι απαραίτητη η ρύθμιση

Βεβαιωθείτε ότι είναι πραγματικά απαραίτητο να ρυθμίσετε την κάμψη με τα χέρια σας στο VAZ-2107. Είναι απαραίτητο να κάνετε την προσαρμογή εάν υπάρχουν τέτοια συμπτώματα:

• Η τροχιά αλλάζει, παρά το γεγονός ότικρατάτε το τιμόνι ευθεία. Το μηχάνημα συνεχίζει σταδιακά στο πλάι. Αλλά αυτό πρέπει να ελέγχεται όταν οδηγείτε σε ένα επίπεδο δρόμο, με την ίδια πίεση στα ελαστικά.
• Εάν υπάρχουν ορατές αποκλίσεις στην εγκατάστασημπροστινούς τροχούς. Υπό την παρουσία τέτοιων συμπτωμάτων, το καουτσούκ θα φθείρεται άνισα, η κατανάλωση βενζίνης θα αυξηθεί. Πολύ συχνά, τα εξαρτήματα ανάρτησης και διεύθυνσης αποτυγχάνουν.

• Εάν υπήρχε συμμετοχή σε ένα ατύχημα, το οποίο ήταντα εξαρτήματα που έχουν υποστεί βλάβη από την ανάρτηση του αυτοκινήτου ή το σύστημα διεύθυνσης, είναι υποχρεωτικό να πραγματοποιηθεί βλάβη στο VAZ-2107 με τα χέρια τους. Η φωτογραφία των σταδίων της διαδικασίας δίνεται για λόγους σαφήνειας και κατανόησης των διαδικασιών.
• Κατά την επισκευή των εξαρτημάτων ανάρτησης ή διεύθυνσης, ελέγχετε πάντα τις ρυθμίσεις του τροχού.

Υποχρεωτικές προϋποθέσεις

Η ακριβέστερη επαλήθευση είναι δυνατή μόνο σεεργαστήρια στα περίπτερα. Αλλά αν δεν υπάρχουν τέτοια χαρακτηριστικά, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε την αποδεδειγμένη μέθοδο "παππού". Συνιστάται η τοποθέτηση του αυτοκινήτου στο φρεάτιο επιθεώρησης, καθώς θα πρέπει να ξεβιδώσετε τα παξιμάδια και τα μπουλόνια της ανάρτησης και χωρίς αυτό να είναι προβληματική.

Κατά την εκτέλεση των εργασιών, επιθεωρήστε προσεκτικά όλουςτην ανάρτηση, την κατάσταση των σιωπηρών μπλοκ και των σφαιρικών αρθρώσεων, τις άκρες των ράβδων διεύθυνσης. Εάν έχουν αντιπαράθεση, τότε η ρύθμιση των γωνιών των τροχών δεν θα φέρει κανένα αποτέλεσμα και όλη η εργασία θα γίνει χωρίς τίποτα, το μηχάνημα θα αλλάξει αυθόρμητα την τροχιά του.

Προπαρασκευαστικές εργασίες

Η κατάρρευση-σύγκλιση στο VAZ-2107 με τα δικά τους χέριαΟι πίσω τροχοί δεν συγκρατούνται, καθώς οι πλήμνες είναι τοποθετημένες σε μία θέση και δεν μπορούν να μετακινηθούν προς τα πλάγια. Η διαδικασία γίνεται μόνο στον μπροστινό άξονα του αυτοκινήτου. Και δεν εξαρτάται από το αν ο πίσω ή εμπρός τροχός του αυτοκινήτου. Πριν ξεκινήσετε, ακολουθήστε τα εξής βήματα:

1. Για να κάνετε τη ρύθμιση όσο το δυνατόν ακριβέστερη,φορτώστε το μηχάνημα. Το βάρος του φορτίου πρέπει να είναι 320 kg και πρέπει να κατανέμεται ομοιόμορφα και στους τέσσερις τροχούς. Μπορείτε να καθίσετε τέσσερα άτομα με περίπου το ίδιο βάρος στο αυτοκίνητο και να τοποθετήσετε μια τσάντα τσιμέντου στον κορμό.
2. Προϋπόθεση είναι η πλήρης δεξαμενή βενζίνης. Η χωρητικότητα της δεξαμενής καυσίμου στο VAZ-2107 είναι 39 λίτρα. Βεβαιωθείτε ότι η στάθμη της βενζίνης είναι κοντά στη μέγιστη ένδειξη.
3. Στα ελαστικά, η πίεση πρέπει να διατηρείται σε κανονικό επίπεδο - ευθυγραμμίστε την αν είναι απαραίτητο. Ανάλογα με τον τύπο του καουτσούκ, η πίεση μπορεί να κυμαίνεται μεταξύ 1,8-2,5 atm.

Αυτό είναι όλο, τώρα μπορείτε να κάνετε μια βλάβη στο VAZ-2107 τον εαυτό σας, η προετοιμασία για τη διαδικασία έχει τελειώσει.

Έλεγχος της γωνίας καμπυλότητας στους μπροστινούς τροχούς

Πρέπει να σημειωθεί ότι οι γωνίες της κατάρρευσης είναι αρκετάείναι προβληματικό να εκτίθενται ανεξάρτητα, καθώς υπάρχουν πολλές δυσκολίες. Αλλά για να ελέγξετε πόσο η γωνία αποκλίνει από την κανονική θέση, μπορείτε εύκολα. Για αυτό πρέπει να ενεργήσετε με τον ακόλουθο αλγόριθμο:

1. Τοποθετήστε το αυτοκίνητο σε επίπεδη πλατφόρμα και ασφαλίστε τον στη θέση του πιέζοντας τις στάσεις κάτω από τους πίσω τροχούς.
2. Καθίστε στο αυτοκίνητο και, περιστρέφοντας το τιμόνι, βεβαιωθείτε ότι ήταν ακριβώς στη θέση του. Οι τροχοί πρέπει να είναι παράλληλοι με το σώμα του αυτοκινήτου.
3. Πιέστε τα αμορτισέρ 2-3 φορές, έτσι ώστε η ανάρτηση του μηχανήματος να έχει πάρει την κανονική του θέση. Η προσπάθεια θα πρέπει να είναι περίπου 40-50 kg. Η λειτουργία πραγματοποιείται και στα τέσσερα αμορτισέρ.
4. Πάρτε το νήμα και στερεώστε το επάνωπτέρυγα του αυτοκινήτου έτσι ώστε να περνάει σαφώς από το κέντρο του τροχού. Για να επιτευχθεί μια κατακόρυφη θέση, συνδέστε το βάρος με το κάτω άκρο. Μετρήστε από τις επάνω και κάτω άκρες του τροχού μέχρι το σπείρωμα. Η διαφορά στις τιμές είναι η κατάρρευση των τροχών.

Για παράδειγμα, η διαφορά είναι 2 mm. Αυτό σημαίνει ότι η κάμψη είναι 20 λεπτά (όχι βαθμοί). Κανονικά, η γωνία πρέπει να είναι 4 μοίρες και 30 λεπτά. Επιτρέπεται η απόκλιση στην υψηλότερη πλευρά κατά 20 λεπτά τουλάχιστον. Αλλά αυτό συμβαίνει όταν το μηχάνημα είναι φορτωμένο με μάζα 320 kg. Εάν δεν υπάρχει φορτίο, η γωνία δεν πρέπει να αποκλίνει περισσότερο από 20 λεπτά. από μια τιμή 0 βαθμών και 5 λεπτών.

Έλεγχος σύγκλισης τροχών

Όπως μπορεί να φανεί από τα παραπάνω, είναι δυνατή η γρήγορη κατάρρευση του VAZ-2107 με τα χέρια σας. Η σειρά της εργασίας είναι απλή, αρκεί να έχουμε λίγη υπομονή, η δεξιότητα θα έρθει με το χρόνο.

Προετοιμασία για τη διόρθωση της σύγκλισης των τροχών είναι η ίδια με την περίπτωση της κατάρρευσης, οι διαφορές είναι μόνο στις ακόλουθες ενέργειες:

1. Ευθυγραμμίστε τους τροχούς, εγκαταστήστε το μηχάνημα σε επίπεδη πλατφόρμα και φορτώστε επιπλέον φορτίο. Μόνο μετά την εκτέλεση των προπαρασκευαστικών εργασιών μπορείτε να ξεκινήσετε τη ρύθμιση.
2. Για να ελέγξετε τη σύγκλιση, πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ισχυρό νήμα με άγκιστρα δεμένα στα άκρα.
3. Στερεώστε τα άγκιστρα στον μπροστινό και πίσω τροχό έτσι ώστε το σπείρωμα να διέρχεται σαφώς μέσα από τα κέντρα και των δύο αξόνων.
4. Στους πίσω τροχούς ο μετρητής είναι 44 χιλιοστά στενότερος από τους μπροστινούς τροχούς. Επομένως, στο μπροστινό μέρος του πίσω τροχού, πρέπει να συνδέσετε μια ράβδο πάχους 22 mm. Το νήμα τοποθετείται στην κορυφή αυτής της ράβδου.
5. Γυρίστε το τιμόνι έτσι ώστε το νήμα να αγγίζει και τις δύο πλευρές του καλύμματος του εμπρός τροχού.
6. Τοποθετήστε το νήμα στην αντίθετη πλευρά και ρυθμίστε τις ράβδους σε πάχος 22 και 6 mm κάτω από το πίσω μέρος του τροχού.

Ευθυγράμμιση τροχών

Εάν η εγκατάσταση των τροχών έχει υποστεί ζημιά, απαιτείται ρύθμιση. Για να το κάνετε αυτό, ακολουθήστε τα εξής βήματα:

1. Ослабьте τάση των περιλαίμιων muф μια άκρη του σχεδίου διεύθυνσης.
2. Χρησιμοποιώντας σφιγκτήρες τύπου "Cobra", είναι απαραίτητο να περιστρέψετε τον συμπλέκτη. Πριν ξεκινήσετε τη ρύθμιση, φροντίστε να καθαρίσετε όλες τις βιδωτές συνδέσεις από τη σκόνη και τη σκόνη και να τα επεξεργαστείτε με διεισδυτικό γράσο.
3. Περιστρέψτε τον συμπλέκτη μέχρι το κενό ανάμεσα στο σπείρωμα και το κάλυμμα του μπροστινού τροχού να είναι κανονικό.
4. Αφού ολοκληρώσετε την εργασία, βεβαιωθείτε ότι σφίγγετε τις βιδωτές συνδέσεις.
5. Παρομοίως, η ρύθμιση γίνεται στον δεύτερο τροχό.
6. Η συνολική σύγκλιση των τροχών δεν πρέπει να υπερβαίνει τα 2 mm.

Συμπέρασμα

Προσαρμογή του καμπάνα-toe από μόνοι σαςΤο VAZ-2107 είναι μια σύνθετη και υπεύθυνη διαδικασία. Εάν δεν είστε σίγουροι για τις ικανότητές σας ή δεν έχετε οπές προβολής, το απαραίτητο σύνολο εργαλείων, τότε είναι καλύτερο να εγκαταλείψετε την ιδέα να κάνετε αυτή τη διαδικασία μόνοι σας. Η σύγκλιση θα πρέπει να οριστεί σε περίπου 2 mm. Ταυτόχρονα, τοποθετούνται μπλοκ πάχους 34 mm κάτω από το σπάγκο.

Εάν είναι απαραίτητο να αντέξει μια σύγκλιση των 1,5 mm, τότεσε λεπτότερο λεπτό 3 mm θα πρέπει να υπάρχει μια ράβδος. Και το μηχάνημα πρέπει να φορτωθεί - αυτό αποτελεί προϋπόθεση για την εργασία. Από την ποιότητα της απόδοσης εξαρτάται όχι μόνο η ευκολία χρήσης του αυτοκινήτου, αλλά και η συχνότητα επισκευής της ανάρτησης, η διάρκεια ζωής των ελαστικών, η ασφάλεια. Ως εκ τούτου, πρέπει να δώσετε τη δέουσα προσοχή στην κατάσταση του συστήματος διεύθυνσης και της ανάρτησης.