Η γέφυρα του Χονγκ Κονγκ - Μακάο: Κινέζικο megaproject

Η γέφυρα Χονγκ Κονγκ - Μακάο - Ο Zhuhai σύντομα θα πρέπει να συνδέσει το πρώτοΒρετανοί και πορτογαλικές αποικίες, σήμερα μετατρέπεται σε μια ειδική διοικητικές περιοχές της Κίνας, καθώς και η μεγαλύτερη πόλη της επαρχίας Γκουανγκντόνγκ, που βρίσκεται στο Δέλτα του ποταμού Περλ. Το κόστος της κατασκευής υπολογίζεται σε περισσότερα από 10 δισεκατομμύρια δολάρια ΗΠΑ. Μετά την ολοκλήρωση των εργασιών κατασκευής, η γέφυρα θα έχει μήκος 50 km. Αυτό θα είναι ένα απόλυτο παγκόσμιο ρεκόρ.

Προϋποθέσεις

Το 1982, η ταχεία ανάπτυξη των μεταφορώνμηνύματα στα σύνορα ώθησαν την κυβέρνηση του Χονγκ Κονγκ και τις αρχές της επαρχίας Γκουανγκντόνγκ να συνάψουν συμφωνία για την κατασκευή πρόσθετων οδών και σημείων ελέγχου. Λίγο μετά την επανένωση της βρετανικής αποικίας με την Κίνα διεξήχθη μια συνολική μελέτη με στόχο την εξεύρεση πιθανών τρόπων βελτίωσης της υποδομής. Μια ειδικά συσταθείσα επιτροπή πρότεινε την κατασκευή γέφυρας στο Χονγκ Κονγκ - Μακάο. Σύμφωνα με τους ειδικούς, μια τέτοια μοναδική δομή θα λύσει προβλήματα μεταφοράς και θα δημιουργήσει σημαντικά οικονομικά, κοινωνικά και πολιτικά πλεονεκτήματα. Η ιδέα της οικοδόμησης μιας γέφυρας στο Χονγκ Κονγκ - Το Μακάο είναι απόλυτα συνεπές με την έννοια της "μίας χώρας - δύο συστήματα ", το οποίο βασίζεται στη σχέση της ηπειρωτικής Κίνας και των πρώην ευρωπαϊκών αποικιών.

Προετοιμασία του

Να συντονίσει το μεγαλοπρεπές έργο το 2003δημιουργήθηκε μια τριμερής ομάδα εργασίας. Η έδρα για τη διοίκηση της κατασκευής της γέφυρας Χονγκ Κονγκ-Μακάο βρίσκεται στο Guangzhou, πρωτεύουσα της επαρχίας Γκουανγκντόνγκ. Ένα από τα κινεζικά ινστιτούτα σχεδιασμού ήταν επιφορτισμένο με τη διεξοδική μελέτη όλων των τεχνικών, περιβαλλοντικών και οικονομικών παραγόντων που σχετίζονται με το σχεδιαζόμενο σχεδιασμό. Το 2004, ο επιλεγμένος οργανισμός παρουσίασε την προκαταρκτική μελέτη σχεδιασμού της γέφυρας του Χονγκ Κονγκ στην ομάδα συντονισμού - Μακάο. Σύμφωνα με τους σχεδιαστές, η γιγαντιαία δομή θα πρέπει να έχει τη μορφή του λατινικού γράμματος Y. Οι μελέτες σχεδιασμού κοστίζουν 50 εκατομμύρια δολάρια.

Οικονομική επίδραση

Οι συντάκτες του σχεδίου ελπίζουν ότι λιγότερο αναπτυγμένεςοι περιοχές της νότιας Κίνας, χάρη στη γέφυρα μεταξύ Χονγκ Κονγκ και Μακάο, θα έχουν πρόσβαση στις παγκόσμιες αγορές. Μακροπρόθεσμα, η πρώην Βρετανική αποικία μπορεί να υπολογίζει σε σημαντικά οφέλη από τη ροή αγαθών που θα ρέουν μέσω της επικράτειάς της σε όλες τις χώρες του κόσμου. Το Χονγκ Κονγκ θα εδραιωθεί στη θέση του διεθνούς κέντρου εφοδιαστικής, θα βελτιώσει το περιφερειακό σύστημα μεταφορών και θα δημιουργήσει μεγάλο αριθμό πρόσθετων θέσεων εργασίας. Η υλοποίηση του σχεδίου θα συμβάλει στην εμβάθυνση της οικονομικής ολοκλήρωσης μεταξύ του ειδικού διοικητικού χώρου και της ηπειρωτικής Κίνας. Ο χρόνος ταξιδιού θα μειωθεί από τις τρέχουσες 4 ώρες σε περίπου 40 λεπτά χάρη στη γέφυρα από το Χονγκ Κονγκ στο Μακάο. Το μήκος του μεγαλύτερου τμήματος του θα είναι 29 χιλιόμετρα.

Τουριστική βιομηχανία

Υπάρχει μεγάλη πιθανότητα η εισαγωγήη λειτουργία της μεγαλοπρεπούς γέφυρας θα αυξήσει τη ροή των ταξιδιωτών που επισκέπτονται το Χονγκ Κονγκ για εκπαιδευτικούς και ψυχαγωγικούς σκοπούς. Η δυνατότητα να φτάσετε γρήγορα στο Μακάο, γνωστό παγκοσμίως ως το κέντρο της βιομηχανίας τυχερών παιχνιδιών, θα κάνει την πρώην βρετανική αποικία πιο ελκυστική για τους τουρίστες. Επιπλέον, οι κάτοικοι της επαρχίας Γκουανγκντόνγκ θα έχουν κίνητρο να έρχονται στο Χονγκ Κονγκ σε τακτική βάση για αγορές. Η τουριστική βιομηχανία αποτελεί σημαντική πηγή εισοδήματος για μια ειδική διοικητική περιφέρεια. Η ανάπτυξη αυτού του κλάδου θα έχει ευεργετική επίδραση σε ολόκληρη την οικονομία του Χονγκ Κονγκ. Ωστόσο, κάποιοι κάτοικοι της μητρόπολης φοβούνται ότι η κατασκευή της γέφυρας μπορεί να διαταράξει τη φυσική ομορφιά του κόλπου της Tung Chung, ένα από τα αξιοθέατα του νησιού, η οποία προσελκύει τουρίστες κάθε χρόνο βάρους.

Κατασκευή

Η ενσωμάτωση ενός φιλόδοξου σχεδίου ξεκίνησε το 2009έτος. Κατά την επίσημη τελετή τοποθέτησης του τμήματος γέφυρας στο Zhuhai, συμμετείχαν εκπρόσωποι της κυβέρνησης της Λαϊκής Δημοκρατίας της Κίνας. Οι εργασίες για την υλοποίηση του megaproject στο Χονγκ Κονγκ ξεκίνησαν μόλις το 2011. Ο λόγος για την καθυστέρηση στην έναρξη της κατασκευής του τμήματος της γέφυρας που βρίσκεται στο έδαφος της ειδικής διοικητικής περιφέρειας ήταν οι ενεργές διαμαρτυρίες των περιβαλλοντολόγων. Για την τοποθέτηση των συνοριακών σημείων ελέγχου από την πλευρά του Χονγκ Κονγκ, σχεδιάστηκε η κατασκευή ενός τεχνητού νησιού. Σύμφωνα με τους οικολόγους, η χρήση των παραδοσιακών τρόπων απορροής και αποστράγγισης της παράκτιας ζώνης για τη δημιουργία μιας νέας περιοχής θα μπορούσε να προκαλέσει σοβαρές ζημιές στο περιβάλλον. Η χρήση ασφαλέστερων τεχνολογιών για τη χλωρίδα και την πανίδα απαιτούσε επιπλέον χρόνο και χρήμα. Οι συντάκτες του megaproject δεν τήρησαν τις αρχικές προθεσμίες και ολοκλήρωσαν την κατασκευή μέχρι το 2016. Το κόστος της περιοχής του Χονγκ Κονγκ έχει αυξηθεί κατά περίπου 50%. Σύμφωνα με δημοσιεύματα των ΜΜΕ, το άνοιγμα της γέφυρας έχει προγραμματιστεί για το Δεκέμβριο του 2017.