Μετρό: ιστορία

Εκατομμύρια επιβάτες χρησιμοποιούν καθημερινάμετρό. Οι άνθρωποι συνήθιζαν να περνούν πολλές ώρες ζωής στις υπόγειες μεταφορές, ακόμη και να αφιερώνουν τραγούδια και βιβλία σ 'αυτό, και μην σκέφτεστε πώς αυτός ο τρόπος μεταφοράς έγινε διαθέσιμος στην πλειοψηφία. Και ακόμα περισσότερο, ξοδεύοντας τα "42 λεπτά υπόγεια" και καθαρίζοντας μια εύχρηστη πλαστική κάρτα σε μια τσάντα ή τσέπη, κανείς δεν θυμάται ότι μόλις το ταξίδι καταβληθεί με εντελώς διαφορετικό τρόπο.

Εισιτήρια

Είναι δύσκολο να πιστέψουμε, αλλά μόλις λειτουργούσε το μετρότο ίδιο σύστημα όπως και στις σοβιετικές χερσαίες μεταφορές. Αντί για εισιτήρια για το μετρό, οι επιβάτες αγόραζαν εισιτήρια και στη σύνθεση τους ελέγχονταν από τους ελεγκτές.

Στα απομακρυσμένα 1935 άτομα ταξίδευαν σε χαρτόνικάρτες. Ένα τέτοιο εισιτήριο λειτουργεί σε μία κατεύθυνση για μισή ώρα μετά το σήμα. Οι προνομιούχοι πολίτες είχαν δικαίωμα έκπτωσης εισιτηρίων. Ο αριθμός των κατόχων συνδρομών δεν ξεπέρασε το 10% του συνολικού αριθμού των επιβατών του μετρό, οπότε τους δόθηκε το όνομα και το όνομα του ιδιοκτήτη. Αυτό αύξησε επίσης τις πιθανότητες επιστροφής του δελτίου σε περίπτωση απώλειας ή κλοπής.

Αργότερα, ο αριθμός των εγγεγραμμένων εγγεγραμμένων προτιμησιακώντα εισιτήρια έφτασαν τα 700 ημερησίως, και ένα μοναδικό ταξίδι με το μετρό έγινε ένα κανονικό εισιτήριο, όπως στο τραμ ή το λεωφορείο. Κατά τη διάρκεια του πολέμου, εγκατέστησαν το πρώτο μηχάνημα αυτόματης πώλησης εισιτηρίων στο σταθμό Komsomolskaya του μετρό, δεχόμενο κέρματα αξίας 10 και 15 λεπτών. Την ίδια στιγμή, εμφανίστηκε ένα πρωτότυπο μιας επαναχρησιμοποιήσιμης διαδρομής ταξιδιού στο μετρό: συνδρομές για δύο και οκτώ ρούβλια. Το κόστος του ταξιδιού εκείνη την εποχή ήταν 40 σεντς.

Περιστρεφόμενα

Αυξάνοντας το φορτίο στις υπόγειες μεταφορέςχρησίμευσε ως ένα είδος ώθησης στην ανάπτυξη του ελέγχου της μηχανής. Ήταν απλώς αδύνατο να βρεθεί ο απαραίτητος αριθμός ελεγκτών ικανών να ελέγχουν τα εισιτήρια για όλους τους επιβάτες, ειδικά επειδή πολλοί εισέρχονταν και έφευγαν σε ενδιάμεσους σταθμούς.

Οι δοκιμές των δύο πρώτων τουρνικέ πραγματοποιήθηκαν τον Οκτώβριο1935 στο σταθμό του μετρό "Kropotkinskaya", που στη συνέχεια ονομάστηκε "Ανάκτορο των Σοβιέτ", αλλά το πρώτο λειτουργικό turnstile εμφανίστηκε μόλις 17 χρόνια αργότερα: το 1952, το σύστημα αυτόματου ελέγχου εξοπλίστηκε με το σταθμό του μετρό Krasnye Vorota.

Το σύστημα αυτόματου ελέγχου επιτρέπεταινα καταργήσουν τα εισιτήρια χαρτιού. Από το 1961, οι επιβάτες άρχισαν να χρησιμοποιούν το μετρό, ρίχνοντας στο τουρνικέ στην είσοδο των νομισμάτων των πέντε λεπτών. Τα πλεονεκτήματα αυτής της μεθόδου πληρωμής κατά τη στιγμή ήταν σαφές: πρώτον, δεν υπάρχει καμία ανάγκη για την αποθήκευση εισιτηρίων για ολόκληρο το ταξίδι, και να φοβάται να χάσει τους, και, δεύτερον, μείωσε σημαντικά το κόστος παραγωγής ενός χάρτινο εισιτήριο, και, τρίτον, θα σώσει τη μάζα του προϋπολογισμού λόγω της κατάργησης τη θέση του ελεγκτή στο μετρό.

Σημεία πώλησης

Το 1935 το κόμμα απελευθερώθηκε«Πειραματική» μάρκες, η δεύτερη παρτίδα χρησιμοποιήθηκε στα πρώτα τουρνικέ, αλλά ως επί το πλείστον, κατά τη σοβιετική εποχή ο ρόλος των μαρκών διεξάγεται επινικελώνουν κέρματα. Ωστόσο, το 1992, λόγω της πολιτικής κατάστασης, υπήρξε μια απότομη αύξηση του πληθωρισμού στη χώρα. Τα χρήματα υποτιμήσει μπροστά στα μάτια μας, και συνεχώς μεταβαλλόμενο λειτουργικό τουρνικέ, αρχικά εργάστηκε στη ρεσεψιόν 15 σεντ δεν ήταν κερδοφόρα, και είναι πρακτικά αδύνατη.

Η διαχείριση του μετρό αποφάσισε να τεθεί σε κυκλοφορίαμεταλλικά μάρκες, τα οποία αργότερα, την ίδια χρονιά, αντικαταστάθηκαν από πλαστικά. Πιθανώς, κάθε Μοσχοβίτης έχει ακόμα κάπου να αποθηκεύσει μερικούς από αυτούς τους ανοιχτούς πράσινους ημιδιαφανείς κύκλους.

Παρά την εμφανή ταλαιπωρία, περισσότερο από πέντε χρόνιαΣτην πορεία υπήρχαν μόνο μάρκες, και μόνο το 1997 εισήγαγαν χάρτινα μαγνητισμένα εισιτήρια. Τέλος, η χρήση των μαρκών δεν έληξε παρά μόνο τον Φεβρουάριο του 1999.

Κάρτες

Η κάρτα με μαγνητική ταινία σταδιακά αντικαταστάθηκεχωρίς άδεια μετρό. Χάρη σε αυτό, το 2000, εισήχθη ένα μεμονωμένο μετρό και ένα προαστιακό τρένο. Τέλος, οι μαγνητικές κάρτες εξαφανίστηκαν το 2002.

Το 2013, πλήρως ενημερωμένες τιμές και το σύστημαπληρωμή του ταξιδιού. Παρουσιάστηκε τόσο αγαπημένος από όλους τους "Τρεις". Ταυτόχρονα, τα εισιτήρια "για ένα, δύο και πέντε ταξίδια" αυξήθηκαν αρκετές φορές και το κόστος των ταξιδιών σε επαφές με κάρτες "Τρόικα", το οποίο είναι ένα είδος ηλεκτρονικού πορτοφολιού, μειώθηκε αντίθετα.

Επί του παρόντος, για να αγοράσετε στην κάρτα ταξιδιού του μετρόγια ένα χρόνο, αρκεί να προσθέσουμε 18.200 ρούβλια στην κάρτα "Τρόικα". Αυτό μπορεί να γίνει είτε μέσω του ταμείου ή του μηχανήματος σε μετρητά ή με κάρτα, είτε με ηλεκτρονική μεταφορά. Το εισιτήριο αυτό ισχύει για 12 μήνες για οποιοδήποτε είδος μεταφοράς στο εσωτερικό της Μόσχας.