Η κατάσταση των δρόμων εξαρτάται από την τεχνολογία τοποθέτησης της άσφαλτου
Σχετικά με το τι είναι άσφαλτο, η ανθρωπότητα γνωρίζειπολύ καιρό πριν. Φυσική άσφαλτο (βουνό ρητίνης που περιλαμβάνει ένα μίγμα ασφάλτου με ανόργανα υλικά) που χρησιμοποιούνται από τους αρχαίους Αιγυπτίους και Φοίνικες ως συνδετικό υλικό για την κατασκευή των κτιρίων και πλοίων. Οι Ινδοί της Νότιας Αμερικής χρησιμοποίησαν άσφαλτο για να εμποτίσουν τα σκάφη τους. Άσφαλτος χρησιμοποιήθηκε από τους Αιγυπτίους για την μουμιοποίηση, και στην Ανατολή του θεωρήθηκε μια θεραπεία. Επιπλέον, φυσική άσφαλτο που εξάγεται από την κλίνη Νεκρά Θάλασσα, που χρησιμοποιούνται (και εξακολουθούν να χρησιμοποιούν) για τη δημιουργία βερνίκια και βαφές.
Η χρήση τεχνητής άσφαλτου (συμπαγήςμίγμα ασφάλτου, αμμοχάλικου, άμμου και ορυκτής σκόνης) ως υλικό για την επίστρωση ξεκίνησε στα τέλη του 19ου αιώνα στην Ευρώπη και στις Ηνωμένες Πολιτείες. Στη συνέχεια άρχισαν να χρησιμοποιούν άσφαλτο στη Ρωσία.
Φυσικά, καθώς η τεχνολογία της τοποθέτησης της άσφαλτου και η παραγωγή της έχουν υποστεί μεγάλες αλλαγές, οι βασικές αρχές παραμένουν οι ίδιες.
Σύγχρονη κατασκευή δρόμων
Η πιο σημαντική προϋπόθεση για ένα κανονικό αυτοκίνητοκίνηση είναι η διαδικασία που δίνει στην επιφάνεια του δρόμου στερεές ιδιότητες. Χωρίς κανονικούς δρόμους ασφάλτου, ο σύγχρονος κύκλος εργασιών είναι σχεδόν αδύνατος και επομένως η κατασκευή αυτοκινητοδρόμων αποτελεί προτεραιότητα για οποιαδήποτε χώρα.
Συμμόρφωση με την τεχνολογία τοποθέτησης άσφαλτου και τουη αποδοτικότητα συνδέεται άμεσα με την παραγωγή και τον ποιοτικό έλεγχο του υλικού που χρησιμοποιείται για τη δημιουργία ασφαλτικών πεζοδρομίων. Η μη συμμόρφωση με αυτές τις απαιτήσεις οδηγεί σε πρόωρη καταστροφή του οδοστρώματος.
Τα επιτεύγματα της σύγχρονης επιστήμης καθιστούν δυνατή τη συνεχή βελτίωση τόσο της σύνθεσης συστατικών της άσφαλτος όσο και της συνολικής τεχνολογικής διαδικασίας παραγωγής οδικών έργων.
Αν μιλάμε για την τεχνολογία τοποθέτησης ασφάλτου, εκτελείται σε τέσσερα στάδια:
- προετοιμασία του ιδρύματος ·
- θέρμανση της άσφαλτου πριν να μαλακώσει.
- τοποθέτηση ασφάλτου στη βάση.
- η άσφαλτος έλασης ως συμπιεστή για συμπίεση και ισοπέδωση.
Στο τέλος αυτών των σταδίων, η άσφαλτος χρειάζεται κάποιο χρόνο για να ολοκληρώσει την στερεοποίηση και να αποκτήσει ισχύ σχεδιασμού.
Αυτή η τεχνολογία συνεπάγεται άκαμπτοπεριορισμοί στη σειρά ενεργειών, συμμόρφωση με κλιματολογικούς και μετεωρολογικούς περιορισμούς. Η μη συμμόρφωση με αυτές τις απαιτήσεις (για παράδειγμα, παραβίαση της σειράς ή στοιβασία κάτω από χαμηλές θερμοκρασίες, στη βροχή) οδηγεί στο γεγονός ότι η επιφάνεια του δρόμου θα εξυπηρετεί λιγότερο από ό, τι θα έπρεπε.
Αλλά ακόμη και η αυστηρή συμμόρφωση με ολόκληρη την τεχνολογία της ασφαλτικής οδοστρωσίας δεν αποτελεί εγγύηση ότι η επιφάνεια του δρόμου δεν θα χρειαστεί περαιτέρω συντήρηση και έγκαιρες επισκευές.
Αυτό το υλικό εμφανίστηκε σχετικά πρόσφαταστη χώρα. Είναι κατασκευασμένο από συνηθισμένη άσφαλτο τροποποιημένου πολυμερούς με προσθήκη ανθεκτικών σε παγετό και πλαστικοποιητικών προσθέτων. Η τεχνολογία τοποθέτησης κρύου άσφαλτου απλοποιεί σημαντικά τη διαδικασία επισκευής του οδοστρώματος, διότι σας επιτρέπει να εκτελέσετε εργασίες σε ένα ευρύ φάσμα θερμοκρασιών. Μπορεί να στοιβάζεται σε χαμηλές θερμοκρασίες (έως -15 oC). Επιπλέον, οι εργασίες οδοποιίας μπορούν να πραγματοποιηθούν σε βροχερό καιρό. Για την τοποθέτηση ψυχρής άσφαλτου, δεν απαιτείται προκαταρκτική προετοιμασία και προετοιμασία της επισκευασμένης επίστρωσης. Αλλά το σημαντικότερο πλεονέκτημα που έχει η κρύα άσφαλτος - η τεχνολογία τοποθέτησης αυτού του υλικού δεν απαιτεί τη χρήση ειδικού εξοπλισμού. Αρκεί να το ρίξουμε σε μια κοιλότητα ή στο λάκκο και να το ξυρίσουμε, μετά από τον οποίο αρχίζει η διαδικασία πολυμερισμού και η άσφαλτος σκληραίνει γρήγορα. Όσον αφορά την τιμή, αν τη συγκρίνετε με το κόστος των περιοδικών επισκευών οδικής κυκλοφορίας χρησιμοποιώντας συμβατική άσφαλτο, αποδεικνύεται ότι η χρήση της ψυχρής άσφαλτου θα είναι ακόμη φθηνότερη.
