"DAF-105": προδιαγραφές, εγχειρίδιο λειτουργίας
Αν και το μοντέλο ναυαρχίδας του φορτηγού DAF HF-105 καιδεν θεωρείται καινοτομία, επειδή η κυκλοφορία του μοντέλου ξεκίνησε το 2005, οι αγοραστές και οι οδηγοί δεν έχασαν το ενδιαφέρον τους για αυτό το φορτηγό. Περιττό να πω ότι ξεκίνησε πολύ επιτυχώς και το 2007 το αυτοκίνητο κέρδισε έναν αρκετά περίφημο διαγωνισμό - Φορτηγό της χρονιάς.
Λίγο για το μοντέλο
Ο ελκυστήρας "DAF-105" φάνηκε να αντικαθιστά την αγορά95ο μοντέλο. Κατασκευάστηκε από το 2001 έως το 2007. Κατάφερε να κερδίσει καλές κριτικές από όλους εκείνους που είχαν χρόνο να χρησιμοποιήσουν αυτόν τον τρακτέρ. Στη συνέχεια, περίπου ένα χρόνο και το 105ο και 95ο αυτοκίνητα συναρμολογήθηκαν και παράγονται ταυτόχρονα.
Έξω
Λαμβάνοντας υπόψη το μοντέλο που κυκλοφόρησε το 2012,μπορείτε να δείτε ότι είναι εξοπλισμένο με ένα μοντέρνο και τεχνολογικό θάλαμο Space Cab και το εγχειρίδιο οδηγιών λέει ότι το μοντέλο μπορεί επίσης να είναι εξοπλισμένο με Comfort Cab. Αν το κοιτάξετε πιο προσεκτικά, είναι εύκολο να βρείτε τις κύριες διαφορές από την προηγούμενη έκδοση. Αυτή η επένδυση καλοριφέρ, η οποία έχει πλέον γίνει σημαντικά μεγαλύτερη, καθώς και η χύτευση χρωμίου στην επένδυση. Ίσως, χάρη σε αυτήν την αναδιάρθρωση, ο κινητήρας θα κρυώσει ακόμα καλύτερα.
Οι σχεδιαστές εργάστηκαν επίσης στην εξωτερική επιτροπήκαμπίνα του φορτηγού. Στο προφυλακτήρα του χάλυβα εγκατασταθεί ειδικό οπτικό σημείο. Η κύρια οπτική φωτίζει το δρόμο με λαμπτήρες αλογόνου σε αντιβακτηριακές και αδιάβροχες πλαφονιές. Η οροφή και τα πλευρικά τοιχώματα είναι εξοπλισμένα με ειδικά αεροδυναμικά πλαίσια. Πιστεύεται ότι αυτό σας επιτρέπει να κινηθείτε πιο αποτελεσματικά. Κατά μήκος του αλεξήνεμου, ενισχύθηκε μια προσωπίδα, σχεδιασμένη για την αξιόπιστη προστασία του οδηγού και των επιβατών από τον ήλιο. Και στις δύο πλευρές υπάρχουν κουτιά όπου μπορείτε να αποθηκεύσετε ανταλλακτικά ή εργαλεία.
Για να έχετε εύκολη πρόσβαση στην καμπίνααυτοκίνητο, οι ειδικοί εγκατέστησαν τρία βήματα, καθώς και μια κουπαστή. Οι δοκιμές έχουν δείξει ότι η είσοδος στο εσωτερικό είναι πραγματικά πολύ βολική. Για την προστασία του εσωτερικού χώρου από τη βρωμιά ή το νερό, δύο από τα σκαλιά κλείνουν από τις πόρτες. Οι προσεκτικοί αυτοκινητιστές θα παρατηρήσουν ότι η κάθαρση έχει αυξηθεί κατά 6 εκ., Πράγμα που μπορεί να βοηθήσει σημαντικά κατά την οδήγηση στους δρόμους μας. Ωστόσο, όλες οι σημαντικές αλλαγές στο φορτηγό "DAF-105" δεν εμφανίστηκαν εκτός, αλλά μέσα.
Στο θάλαμο διακυβέρνησης
Εάν ο εξωτερικός σχεδιασμός έχει αλλάξει ελάχιστα,τότε εδώ μέσα έχουν αλλάξει πολύ σε σύγκριση με το βασικό μοντέλο. Το πρώτο πράγμα που αγγίζει το μάτι σας είναι μια υποτιμημένη σήραγγα. Στην έκδοση του 2012, η απόσταση από το χώρο του κινητήρα έως την οροφή της καμπίνας είναι 175 εκ. Αυτό επιτεύχθηκε χάρη στον πιο συμπαγή σχεδιασμό του κινητήρα.
Ο μοχλός που ελέγχει το χειρόφρενο, τώραβρίσκεται στον μπροστινό πίνακα. Ο επιλογέας του κιβωτίου ταχυτήτων είναι πτυσσόμενος. Σε αυτοκίνητα όπου είναι εγκατεστημένο το αυτόματο κιβώτιο ZF AS-Tronic, δεν υπάρχουν καθόλου μοχλοί στο πάτωμα. Διαχειριστείτε αυτά τα κουτάκια είναι τώρα βολικοί διακόπτες γύρου και μοχλός podrulevy. Ως αποτέλεσμα τέτοιων ριζικών αλλαγών, προστέθηκε περισσότερος ελεύθερος χώρος και περισσότερη άνεση.
Για τον οδηγό προσφέρεται μια άνετη καρέκλα με απορρόφηση κραδασμών που βασίζεται σε αερανάρτηση. Η πολυθρόνα είναι εξοπλισμένη με όλες τις ρυθμίσεις.
Ξενοδοχείο σε τροχούς
Τι μπορώ να πω, ακόμη και στο παρελθόν μοντέλο το εσωτερικό καιη άνεση θα μπορούσε να συγκριθεί με ένα ξενοδοχείο πέντε αστέρων, και τώρα στο αυτοκίνητο "DAF-105" πρακτικά προεδρική σουίτα. Το ράφι στην κεντρική κονσόλα και η ίδια η κονσόλα, που τώρα καλύφθηκε με ωραίο και πρακτικό κουβέρτα από καουτσούκ, αλλά το τραπέζι και το τασάκι για κάποιο λόγο δεν άγγιξε. Έτσι, αν ο οδηγός ξαφνικά ήθελε να πάει για πρωινό ή μεσημεριανό γεύμα, μπορείτε να καθίσετε άνετα, να σπρώξετε ένα τραπέζι και να φάτε σαν λευκός. Δεν χρειάζεται να πάτε πολύ μακριά για φαγητό - υπάρχουν συρτάρια για τα πράγματα στην καμπίνα κάτω από το κρεβάτι, καθώς και ένα ψυγείο.
Για να φάτε φαγητό εν κινήσει, μπορείτε να κλειδώσετε το ψυγείο εκτεταμένο. Κάτω από το κάθισμα του οδηγού υπάρχει μια βολική θήκη όπου μπορείτε να τοποθετήσετε μια φιάλη των 1,5 λίτρων.
Sleeper
Μια ενδιαφέρουσα απόχρωση - ο κατασκευαστής αρνήθηκεδημιουργήστε ένα κατώτερο ράφι με τη δυνατότητα να το μετατρέψετε σε καρέκλα με τραπέζι από τον τύπο ενός αποκλειστικού αυτοκινήτου. Αλλά άλλοι κατασκευαστές φορτηγών χρησιμοποιούν από καιρό αυτό.
Εδώ είναι το σημείο εδώ. Αν διαβάσετε τις αναθεωρήσεις του φορτηγού "DAF-105", σχόλια για το αυτοκίνητο, τότε οι περισσότεροι οδηγοί σαν ένα συνηθισμένο κρεβάτι. Σε αυτή την περίπτωση, όχι μόνο ένα κρεβάτι, αλλά με ένα πραγματικό στρώμα από ένα κομμάτι, και δεν χρειάζεται να μεταμορφώσετε περαιτέρω τον ύπνο σας. Εδώ μπορείτε να πάτε αμέσως στο κρεβάτι και να κοιμηθείτε. Είναι λυπηρό το γεγονός ότι η βάση αυτού του κρεβατιού, όπως το ανώτατο όριο, δεν πηγαίνει. Είναι κατασκευασμένα από κανονικό κόντρα πλακέ.
Αλλά το πάνω στρώμα είναι πολύ λίπος. Το σύστημα στερέωσης Easy Lift καθιστά πολύ βολικό να σηκώσετε και να κατεβάσετε το πάνω κρεβάτι. Ανυψώνεται σε σαράντα πέντε βαθμούς, και στο μπαρ μπορείτε να κρεμάσετε κάτι, για παράδειγμα, μια πετσέτα. Στο ανυψωμένο κρεβάτι μπορείτε να βάλετε μια τσάντα με πράγματα.
Μια άλλη καινοτομία είναι μια πτυσσόμενη σκάλα. Είναι κατασκευασμένο με μεγάλα στρογγυλά σκαλοπάτια, δεν κόβουν γυμνά πόδια. Η διπλωμένη σκάλα στερεώνεται με τη βοήθεια ισχυρών μαγνητών.
Όργανα και τα πάντα γύρω από τον οδηγό
Το ταμπλό του αυτοκινήτου "DAF-150" επίσηςκάπως αλλάξει. Όταν το παράθυρο είναι ήδη σκοτεινό, επισημαίνεται με ένα ευχάριστο πορτοκαλί φως. Εάν προηγουμένως υπήρχε μόνο ένα όργανο μέτρησης καυσίμου στον πίνακα, τώρα οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί έχουν προσθέσει "ουρία". Στη δεξαμενή πρέπει να ρίχνετε όχι μόνο το πετρέλαιο ντίζελ αλλά και ένα ειδικό διάλυμα ουρίας. Αν και με άλλους ελκυστήρες αυτά τα αριθμητικά στοιχεία εμφανίζονται στην οθόνη ενός υπολογιστή ταξιδιού, εδώ πραγματοποιείται με τη μορφή ενός συνηθισμένου πίνακα.
Αλλά η οθόνη είναι επίσης εκεί. Βρίσκεται σε βολική θέση στην κεντρική κονσόλα. Σε αυτό μπορείτε να δείτε πολλούς διαφορετικούς δείκτες των ζωτικών στοιχείων του αυτοκινήτου. Μπορείτε επίσης να δείτε φορτία στους άξονες όχι μόνο του ίδιου του οχήματος, αλλά και του ρυμουλκούμενου. Αλήθεια, δεν είναι ακόμη γνωστό πόσο υψηλή είναι η ακρίβεια αυτών των αισθητήρων.
Το τιμόνι έχει σήμερα μοντέρνα πλήκτρα. Ωστόσο, δεν θα εγκατασταθούν παντού, αλλά μόνο σε ακριβές πλήρεις σειρές. Θα υπάρχει επίσης ένας επιβραδυντής ή ένα αυτοματοποιημένο κιβώτιο ταχυτήτων.
Στο περβάζι μπορείτε να δείτε μια νέα μονάδα ελέγχου για παράθυρα και καθρέφτες. Το ίδιο το πάνελ είναι κατασκευασμένο σε πιο κομψό σχεδιασμό - από αλουμίνιο ή ξύλο.
Η καμπίνα, όπως ήταν, υποδηλώνει ότι το αυτοκίνητο "DAF-150" είναι πραγματικά ένα πραγματικό ναυαρχίδα, αν και χάνει λίγο την ικανότητα σε άλλους ανταγωνιστές.
Τεχνικές προδιαγραφές
Το μοντέλο αντιπροσωπεύεται από διάφορες σειρέςφορτηγά. Έτσι, αυτά είναι αυτοκίνητα με δείκτη 410 και 406. Όλα αυτά έχουν μοναδικά χαρακτηριστικά και εξαιρετική αξιοπιστία. Αλλά ακόμη και αν κάτι πάει ξαφνικά λάθος, τότε το κατάστημα μπορεί να αγοράσει οποιαδήποτε εξαρτήματα ("Daf-105" και 95 XF συμπεριλαμβανομένου), και με την έγκαιρη συντήρηση είναι ένα αυτοκίνητο χωρίς προβλήματα.
Κινητήρες
Στο μοντέλο υπάρχουν δύο κινητήρες - αυτό το PACCAR MX300 με χωρητικότητα 410 ίππων και MX ATE EcoDrive για 460 λίτρα. με. Η ένταση είναι 12,9 λίτρα. Η πρώτη μονάδα είναι φιλική προς το περιβάλλον. Κατά τη δημιουργία του χρησιμοποιήθηκαν οι πιο σύγχρονες τεχνολογίες, επομένως όσο το δυνατόν περισσότερο ανταποκρίνεται στα αυστηρά πρότυπα Euro-5. Μεταξύ άλλων πλεονεκτημάτων αυτής της μονάδας είναι το σύστημα έγχυσης SMART και το σύστημα SCR. Αυτό μας επέτρεψε να εξοικονομήσουμε σημαντικά καύσιμα και συγχρόνως να μην χάσουμε την ισχύ και τη ροπή.
Η ισχύς του κινητήρα είναι 410 λίτρα. με. Οι ονομαστικές στροφές ενός στροφαλοφόρου άξονα κάνουν από 1500 έως 1900 σ.α.λ. Η ροπή στρέψης - 2000 νανομέτρων σε 1000-1400 περίπου.
Η δεύτερη μονάδα, παρά την εξαιρετική τηςτα περιβαλλοντικά χαρακτηριστικά δεν είναι χειρότερα από τα πρώτα. Το εγχειρίδιο λειτουργίας επιβεβαιώνει ότι χρειάζεται προγραμματισμένη συντήρηση κάθε 150 χιλιομέτρων.
Όσον αφορά τον κύκλο εργασιών, όλα είναι τα ίδια εδώ - 1500-1900. Αλλά η ροπή αυξάνεται - 2300 Nm σε στροφές από 1000 έως 1410. Ο όγκος εργασίας αυτής της μονάδας είναι 12,9 λίτρα.
Πλατφόρμα
Το πλαίσιο αυτού του ελκυστήρα έχει ένα μεταξόνιο 3,8 μέτρων, μια πίσω προεξοχή 0,99 μέτρων. Η δεξαμενή καυσίμου μπορεί να περιέχει 850 λίτρα καυσίμου ντίζελ και η δεξαμενή ουρίας έχει χωρητικότητα 100 λίτρων.
Το πλαίσιο δεν είναι ενισχυμένο με ράβδους, αλλά το μηχάνημα είναι πολύ ανεκτικό σε φορτία άξονα, καθώς και σε άλλα φέροντα φορτία, αλλά υπό την προϋπόθεση ότι δεν υπερβαίνουν τα ονομαστικά φορτία.
Όλα αυτά με τη χρήση της ποιότηταςχάλυβες. Επίσης για τη δύναμη είναι το κλειστό προφίλ μεταξύ των σημαντικότερων μονάδων ισχύος. Η δεξαμενή είναι κατασκευασμένη από αλουμίνιο - αυτό είναι εξαιρετικό, γιατί δεν θα διαβρωθεί.
Μετάδοση
Ακολουθούν διάφορες επιλογές. Έτσι, υπάρχει ένα κιβώτιο ταχυτήτων τύπου AS Tronic σε 12 βήματα. Το Hill Start Aid είναι διαθέσιμο ως προαιρετικό, το οποίο διευκολύνει την εκκίνηση σε μεγάλες γωνίες. Αυτό το σύστημα μπορεί να έρθει σε πρακτικό όταν πρέπει να προχωρήσετε σε μεγάλη αύξηση. Με ένα φορτωμένο ρυμουλκούμενο, αυτό είναι πολύ δύσκολο να γίνει, ειδικά το χειμώνα. Το κιβώτιο ταχυτήτων είναι εξοπλισμένο με άμεση υψηλή ταχύτητα.
Αυτό το κιβώτιο καθιστά τον κινητήρα φθαρμένο και πρόσθετα συστήματα - η διαχείριση του ελκυστήρα είναι απλή και άνετη, ανεξάρτητα από τις συνθήκες.
Φρένα
Το πιο σημαντικό χαρακτηριστικό εδώ είναι το ιδιαίτεροκινητήρα φρένων. Αυτός ο κινητήρας, ο οποίος εκκινείται με υδραυλικά συστήματα, είναι τοποθετημένος στον βραχίονα. Με αυτό το μοτέρ μπορείτε να δημιουργήσετε σημαντική προσπάθεια στα φρένα.
Το σύνολο του συστήματος πέδησης είναι ικανό να παρέχει ισχύ 210 kW. Το σύστημα περιλαμβάνει επίσης ένα φρένο στάθμευσης. Επιπλέον, υπάρχει ABS, EBS, ένας ηλεκτρονικός ρυθμιστής που είναι υπεύθυνος για την πέδηση του κινητήρα.
"DAF-105" - η τιμή
Φορτηγό με κινητήρα 410 m με μικρή διαδρομήμπορεί να αγοραστεί για 5,1 εκατομμύρια ρούβλια. Ένα αυτοκίνητο το 2011 με κινητήρα 460 μέτρων και χιλιομετρική απόσταση 145 χιλιομέτρων μπορεί να αγοραστεί για 3,5 εκατομμύρια. Παρά τα χιλιόμετρα, το κόστος σπάνια μειώνεται κάτω από τα δύο εκατομμύρια.
Το νέο μοντέλο 2013-2014, φυσικά,θα κοστίσει πολύ πιο ακριβά, αλλά να είστε σίγουροι, αξίζει κάθε ρουμπέλ που επενδύεται σε αυτό. Με τη σωστή και έγκαιρη φροντίδα του αυτοκινήτου δεν χρειάζεται καν επισκευές. Το "DAF-105" είναι ένα απλό φορτηγό, για το οποίο αγαπάμε όλους τους truckers. Και το μοντέλο 2013 είναι φανταστικό.
Έτσι, ανακαλύψαμε ποια χαρακτηριστικά έχει το φορτηγό DAF-105.
