/ / / GAZ-52. Η σοβιετική αυτοκινητοβιομηχανία έχει πραγματικά κάτι που πρέπει να υπερηφανεύεται!

GAZ-52. Η σοβιετική αυτοκινητοβιομηχανία έχει πραγματικά κάτι που πρέπει να υπερηφανεύεται!

Η GAZ-52 ανήκει στην οικογένεια αυτοκινήτων μεσαίας χωρητικότητας που παράγονται από το εργοστάσιο παραγωγής αυτοκινήτων Gorky κατά την περίοδο 1966-1989 και ανήκει στην τρίτη γενιά οχημάτων GAZ.

αέριο 52
Η ιδέα της παραγωγής στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky αμέσωςτρεις οικογένειες αυτοκινήτων που θα ήταν εντελώς ενοποιημένες, προέκυψαν στα μέσα του περασμένου αιώνα. Για το βασικό μοντέλο αποφάσισε να λάβει νέο αυτοκίνητο GAZ-52 - το διάδοχο του προηγούμενου μοντέλου, το GAZ-51Α. Παρεμπιπτόντως, το μοντέλο GAZ-51 είναι ένα από τα πιο μαζικά αυτοκίνητα που παράγει η σοβιετική αυτοκινητοβιομηχανία. Σχεδόν 3,5 εκατομμύρια αντίτυπα (εξαιρουμένων των αυτοκινήτων που παράγονται στο εξωτερικό με άδεια) παράγονται συνεχώς. Έχοντας λάβει από τον προκάτοχό του, ο κινητήρας, τα περισσότερα από τα εξαρτήματα και συστήματα πλαίσιο, το νέο αυτοκίνητο άρχισε να εκδίδεται στην καμπίνα του αυτοκινήτου GAZ-53. Η κύρια διαφορά GAS-52, μια φωτογραφία η οποία πρακτικά δεν διαφέρει από τη φωτογραφία-GAS 53 είναι ότι το 52 λεπτών τοποθετήθηκε εν σειρά εξακύλινδρο κινητήρα, και για την 53 ου - σχήματος V οκτώ.

αέριο 52 τιμή

Το GAZ-52 δημιουργήθηκε από το δημιουργικόομάδα με επικεφαλής τον σχεδιαστή A.D. Prosvirnina με τη συμμετοχή κορυφαίων σχεδιαστών AI. Οι Shikhova και V.D. Zapoynova. Ο κινητήρας σχεδιάστηκε από τον P.E. Syrkin. Το πρωτότυπο αυτού του αυτοκινήτου εισήχθη το 1958 στη Διεθνή Έκθεση στις Βρυξέλλες, όπου του απονεμήθηκε το υψηλότερο βραβείο.

Στην επόμενη δημιουργία του Γκόρκιοι κατασκευαστές αυτοκινήτων ανέλαβαν να παράσχουν στο αυτοκίνητο καλή ελιγμών, ομαλή λειτουργία και υψηλή ικανότητα διέλευσης, λαμβάνοντας υπόψη την απουσία δρόμων σκληρών επιφανειών στις περισσότερες περιοχές. Κατά το σχεδιασμό του νέου μοντέλου GAZ-52 εισήχθη μια σειρά βελτιώσεων: all-μετάλλου καμπίνας δύο-κάθισμα, όπου υπήρχε μία συσκευή θέρμανσης, φυσώντας το παρμπρίζ, υαλοκαθαριστήρες κενού, πανοραμική γυάλινη παρμπρίζ, κλπ

Επιπλέον, την απουσία εκείνη την εποχήυψηλής ποιότητας καύσιμο υψηλού οκτανίου δημιούργησε πρόσθετες δυσκολίες στη δημιουργία ενός ισχυρού αλλά οικονομικού κινητήρα. Το αποτέλεσμα της δουλειάς των σοβιετικών επιστημόνων ήταν ο κινητήρας με ανάφλεξη με πυρσό, που τώρα σχεδόν ξεχάστηκε. Η εφαρμογή της νέας τεχνολογίας επέτρεψε να αυξηθεί ο λόγος συμπίεσης του κινητήρα από 6,2 σε 6,8 και η ισχύς από 70 σε 85 hp. όταν χρησιμοποιείται βενζίνη A-66 (αργότερα χρησιμοποιήθηκε A-76). Επίσης, ήταν δυνατή η μείωση της κατανάλωσης καυσίμου με σημαντική αύξηση των δυναμικών χαρακτηριστικών.

газ 52 φωτογραφία

Το GAZ-52 παρήχθη σε σχεδόν είκοσιτροποποιήσεις. Με βάση το πλαίσιο, έχουν δημιουργηθεί πολλά ειδικά οχήματα - φορτηγά, φορτηγά, δεξαμενόπλοια, κινητά συνεργεία κλπ. Ορισμένες τροποποιήσεις έχουν εκσυγχρονιστεί για την επεξεργασία υγροποιημένου αερίου.

Για όλη την ώρα, πάνω από ένα εκατομμύριομονάδες εξοπλισμού, το τελευταίο αντίγραφο του οποίου βγήκε από τη γραμμή συναρμολόγησης το 1989. Ωστόσο, δεν είναι ασυνήθιστο να βρούμε έναν εργαζόμενο GAZ-52 στους δρόμους των οικισμών μας. Η τιμή είναι σχετικά μικρή, αλλά ο συνδυασμός της με την υψηλή αξιοπιστία και την ευκολία στη λειτουργία του κάνει το 52ο ίσως το πιο δημοφιλές αυτοκίνητο στην κατηγορία του.

Διαβάστε περισσότερα: