Αντίστροφη ώθηση και αντικατάσταση της

Εάν μετακινείτε από ένα μέρος ή οδηγείτεανισόπεδο δρόμο, το αυτοκίνητό σας κάνει περίεργους ήχους από τον οπίσθιο άξονα, αυτό δείχνει ότι η ενεργός ώθηση έχει παρουσιάσει δυσλειτουργία. Θα πρέπει να επισκευαστεί. Γιατί είναι έτσι, γιατί με την πρώτη ματιά είναι ευκολότερο να αγοράσετε ένα νέο ανταλλακτικό και να το αντικαταστήσετε χωρίς προβλήματα; Φυσικά, μπορείτε να πάτε με αυτόν τον τρόπο, αλλά θα πρέπει να λάβετε υπόψη ότι το κόστος αυτού του ανταλλακτικού είναι συγκρίσιμο με την τιμή ενός πλήρους κιτ επισκευής αντιδραστικών ράβδων. Και γιατί πληρώνετε περισσότερα εάν όλες οι άλλες λεπτομέρειες είναι σωστές; Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο σήμερα θα εξετάσουμε το πώς αλλάζουν οι αντιδραστικές ωθήσεις (2110 VAZ ως παράδειγμα) στα μοντέλα των δέκατων οικογενειακών αυτοκινήτων.

Ποια εργαλεία χρειάζονται για αυτό;

Για εργασία θα χρειαστείτε ένα κλειδί για το 19 (είναι σκόπιμο να προετοιμάσετε δύο), ένα κατσαβίδι, μια χαλύβδινη ράβδο για να βγάλετε τα μπουλόνια κατά την αφαίρεση αυτού του τμήματος, καθώς και εργαλεία για την πίεση / πίεση των δαχτυλιδιών.

Ας δούμε λοιπόν πώς αντιδρούμεώθηση στο VAZ. Το πρώτο πράγμα που πρέπει να ξεβιδώσετε τις βίδες και αφαιρέστε (σε ένα τσίμπημα νοκ-άουτ το μπουλόνι χάλυβα) παξιμάδια στερέωσης. Στη συνέχεια αποσυναρμολογούμε την ίδια την αντίδραση.

Αξίζει επίσης να σημειωθεί ότι όταν είναι δυνατή η αποσυναρμολόγησητην εμφάνιση δυσκολιών κατά την αφαίρεση της ράβδου. Συχνά συμβαίνει ότι από τη μία πλευρά πέφτει έξω, αλλά από την άλλη πλευρά μπορεί να εξαχθεί μόνο με τη χρήση σφυριού. Μετά από αυτό, πρέπει να ξεβιδώσετε τον ελαστικό δακτύλιο (χρησιμοποιώντας ένα κατσαβίδι), και στη συνέχεια να καθαρίσετε το εσωτερικό της ράβδου. Είναι καλύτερο να το καθαρίσετε με ένα μαχαίρι.

Στη συνέχεια, πρέπει να πιέσετε τον ελαστικό θάμνο από μόνο τουτη μπάρα. Είναι σημαντικό να θυμάστε ότι πριν από αυτή τη διαδικασία, το ανταλλακτικό πρέπει να είναι προ-λιπανμένο με διάλυμα σαπουνιού. Δεν συνιστάται η χρήση λαδιού κινητήρα και παρόμοιων υγρών, συμπεριλαμβανομένης βενζίνης, ως λιπαντικού, καθώς ο δακτύλιος συχνά δεν αντέχει σε τέτοιο στρες και απλά χάνει τις ιδιότητές του. Με την επεξεργασία αυτού του τμήματος με παρόμοια υλικά, μπορείτε απλά να συντομεύσετε την περίοδο λειτουργίας του.

Αφού πιέσουμε τον ελαστικό δακτύλιο που παράγουμεμια παρόμοια διαδικασία με ένα μεταλλικό μέρος. Πρέπει επίσης να υποβληθεί σε θεραπεία με διάλυμα σαπουνιού. Και μπορεί να σπρωχτεί μόνο όταν η ενεργός ώθηση είναι σε ειδικά συμπλέγματα. Μια παρόμοια διαδικασία εκτελείται με το πίσω μέρος.

Όλα, σε αυτό το στάδιο, η διαδικασία επισκευής είναι πλήρης. Επιπλέον, δεν είναι δυνατή μόνο η επισκευή της αντίστασης ώθησης Ladovskaya με αυτόν τον τρόπο. Η "Kalina", "five" και "six" μπορούν επίσης να κατανοήσουν αυτήν την αρχή.

Χρήσιμες συμβουλές

Πολλοί αυτοκινητιστές στην επισκευή της έλξης του τζετλιπάνετε τους κοχλίες στερέωσης με nigrol. Αυτό εμποδίζει τη διάβρωση των περικοχλίων και, εάν είναι απαραίτητο, μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς προβλήματα. Εάν η επισκευή δεν λιπαίνει τους συνδετήρες, τότε στην περίπτωση αυτή η ενεργός ώθηση θα είναι απρόσιτη για εσάς και μπορείτε να την αφαιρέσετε μόνο με ένα νήμα, κόβοντας τα πάντα μακριά με ένα bolgarka. Επομένως, αγαπάτε το αυτοκίνητό σας και παρακολουθείτε πάντα την τεχνική του κατάσταση. Βεβαιωθείτε ότι θα σας ευχαριστήσει για την αξιόπιστη και χωρίς προβλήματα εργασία. Καλή τύχη στους δρόμους!