Ποια είναι τα καλώδια για ένα τσιγάρο;

Η μπαταρία είναι μια ιδιοτροπία: μερικές μπαταρίες καθίστανται από γήρας, άλλες - λόγω ερειπωμένων καλωδίων, και μερικές αποφορτίζονται εξαιτίας της αμέλειας του ιδιοκτήτη του αυτοκινήτου. Τέλος πάντων, και κάθε λάτρης των αυτοκινήτων θα πρέπει να έχει καλώδια στον κορμό για ένα φωτισμό. Πολύ συχνά τα προβλήματα με τη φόρτιση προκύπτουν το χειμώνα, όταν ο κινητήρας δυσκολεύει να στρέψει το πετρέλαιο που παχύνεται στο στροφαλοθάλαμο και η μπαταρία δεν μπορεί να παρέχει το απαραίτητο φορτίο λόγω του κατεψυγμένου ηλεκτρολύτη.

Παλιά μοντέλα καρμπιρατέρ μπορούν να δοκιμαστούναλλά για σύγχρονες μηχανές αυτή η μέθοδος δεν είναι κατάλληλη, διότι λόγω του μεγάλου όγκου ηλεκτρονικών και των διαφόρων σύγχρονων σκευών, μόνο τα καλώδια για τον αναπτήρα θα βοηθήσουν.

Σήμερα πωλούνται ελεύθερα σε οποιοδήποτε εξειδικευμένο κατάστημα, ωστόσο μπορούν να γίνουν ανεξάρτητα. Αρκεί να πάρετε το καλώδιο αλουμινίου ή χαλκού, να πάρετε ειδικούς ανιχνευτές και να τα σφίξετε.

Αν ο κινητήρας δεν ξεκινήσει, αλλά δεν υπάρχουν καλώδια, τότεμπορείτε να βρείτε μια εναλλακτική λύση ως σχοινί ρυμούλκησης ή αυτο-κατασκευαζόμενα καλώδια. Ωστόσο, δεν συνιστάται η προσφυγή σε τέτοιες μεθόδους, λόγω κακής επαφής, η μπαταρία μπορεί να αποτύχει και η πιθανότητα ηλεκτροπληξίας είναι υψηλή.

Είναι σημαντικό τα ηλεκτρικά σύρματα να συνδέονται σύμφωνα με την καθορισμένη πολικότητα. Διαφορετικά, τα ηλεκτρονικά του αυτοκινήτου ενδέχεται να καταστραφούν.

Συνιστάται να κάνετε τα εξήςτρόπος: ο θετικός ακροδέκτης της μπαταρίας γείωσης συνδέεται με τον θετικό ακροδέκτη της φορτισμένης μπαταρίας. μείον πόλο της μπαταρίας νεκρών δεν συμμετέχει, θα πρέπει να είναι το ένα άκρο του καλωδίου για το φωτισμό σταθερά στο σώμα της δυσλειτουργίας του μηχανήματος και το δεύτερο - για το τερματικό φορτισμένη μπαταρία.

Εάν συνδέσετε τα αρνητικά τερματικά, μπορείτε γρήγοραεκφορτίστε τη φορτισμένη μπαταρία. Μετά τη σωστή σύνδεση, το αυτοκίνητο ξεκινά. Μην ξεκινήσετε αμέσως ένα ελαττωματικό αυτοκίνητο, πρέπει να δώσετε μια μικρή επαναφορτιζόμενη μπαταρία. Το αυτοκίνητο με τον φορτισμένο συσσωρευτή είναι σβησμένο και ξεκινά ελαττωματικά. Μετά το εργοστάσιο, τα καλώδια για τον αναπτήρα πρέπει να αφαιρεθούν με την αντίστροφη σειρά: πρώτα απελευθερώνεται ο αρνητικός ακροδέκτης και μετά ο θετικός ακροδέκτης.

Αξίζει να θυμάστε ότι όταν ξεκινά ο κινητήραςδημιουργούνται μεγάλα ρεύματα, επομένως είναι πολύ σημαντικό να επιλέξετε τη σωστή διατομή των καλωδίων. Υπολογίζεται σύμφωνα με το υλικό. Εάν χρησιμοποιείται χαλκός, τότε αρκούν 3 mm2 για το φωτισμό, εάν τα καλώδια είναι από αλουμίνιο, τότε η διατομή πρέπει να είναι τουλάχιστον 4 mm2. Γιατί είναι έτσι; Το γεγονός είναι ότι κάθε υλικό έχει τη δική του αντίσταση, η οποία αντικατοπτρίζεται σε ένα ειδικό τραπέζι. Ειδική αντίσταση χαλκού λιγότερο από το αλουμίνιο, έτσι ώστε η διατομή του σύρματος χαλκού να επιλεγεί μικρότερη.

Αν λυθούν τα καλώδια για τον αναπτήραχρησιμοποιήστε ένα καλώδιο, τότε θα πρέπει να δώσετε προσοχή στη μόνωση. Για να το χρησιμοποιήσετε, πρέπει να οπλίσετε τον εαυτό σας με ένα μαχαίρι και να κουνάτε και τα δύο άκρα. Λοιπόν, εάν κάθε φλέβα του καλωδίου είναι απομονωμένη, αλλά υπάρχουν καλώδια ρυμούλκησης τα οποία απελευθερώνονται χωρίς μόνωση, τότε πρέπει να προσέχετε ώστε να μην υπάρχει σφάλμα γείωσης ή μεταξύ του συν και του πλην.