"Βόλγα" 3111 - ένα έργο τέχνης της σοβιετικής αυτοκινητοβιομηχανίας

Λίγοι γνωρίζουν ότι η σοβιετική αυτοκινητοβιομηχανία παράγειένα αυτοκίνητο που θεωρήθηκε μοντέλο επιχειρησιακής κλάσης σε όλη την Ευρώπη και σύμφωνα με τη σύγχρονη ταξινόμηση θα ταξινομούταν ως E2. Το "Volga" 3111 (με την ονομασία αυτή το όχημα ήταν στην πώληση) ήταν ένα στοιχείο πολυτελείας που μόνο η ελίτ μπορούσε να αντέξει οικονομικά. Αυτό το αυτοκίνητο παρήχθη στο εργοστάσιο αυτοκινήτων Gorky κατά την περίοδο 1998-2004. Συνολικά, ο κόσμος είδε περίπου 424 αντίτυπα του GAZ-3111 Volga, αλλά ο ακριβής αριθμός αυτών των αυτοκινήτων δεν μπορούσε να εξακριβωθεί μέχρι σήμερα.

Ας δούμε κάποια γεγονότα σχετικά με την παραγωγή αυτού του αυτοκινήτου.

Πριν ο κόσμος είδε το πρώτο πειραματικό πάρτι"Volga" GAZ-3111, όλα τα αυτοκίνητα είχαν μόνο πλαστικές διακοσμητικές λεπτομέρειες, τόσο εξωτερικές όσο και εσωτερικές, που παρήχθησαν από την εταιρεία "Buran-Styling". Προκειμένου να ξεκινήσει το αυτοκίνητο "Volga" 3111 στη μαζική παραγωγή, παραγγέλθηκαν ειδικές μηχανές, δηλαδή πιεστικές πινακίδες, οι οποίες αναπτύχθηκαν και κατασκευάστηκαν από την Intercos-IV. Πιθανώς, σχεδόν όλα τα 424 αντίγραφα του Volga 3111 αγοράστηκαν από υπαλλήλους των κρατικών δομών, από την κυβέρνηση και από την ανώτατη διοίκηση. Ένα σημαντικό γεγονός που μιλάει για την εξαιρετική σχεδίαση και την άνεση αυτού του αυτοκινήτου είναι ότι το Volga GAZ-3111 βρίσκεται ακόμα στην προσωπική διάθεση μερικών δημάρχων της Ρωσικής Ομοσπονδίας. Ένα από αυτά τα αυτοκίνητα τροποποιήθηκε από έναν ειδικό οργανισμό συντονισμού, μετά από τον οποίο, κάτω από την κουκούλα του, υπήρχε μια σημαντική διαφορά από τους αντίστοιχους - έναν Ιαπωνικό κινητήρα έξι λίτρων από την Toyota. Κατά ειρωνικό τρόπο, αν και το αυτοκίνητο είναι αρκετά παλιό, αλλά σαν τους νέους συναδέλφους ξένους του αυτοκινήτου, είχε ένα φορείο και μια μπροστινή ανάρτηση όπως το MacFerson.

Τεχνικά χαρακτηριστικά και σχεδιασμός του αυτοκινήτου

Το "Volga" 3111 είναι πολύ δυναμικό και επίσηςσταθερού σχεδιασμού. Είναι αμέσως προφανές ότι αυτό το μηχάνημα έχει σχεδιαστεί για να θαυμάζεται από άλλους. Οι βελτιωμένες μορφές του αυτοκινήτου προσφέρουν καλή αεροδυναμική, καθώς και κρύβουν την ισχυρή πλευρική προστασία. Η δομή ισχύος του αυτοκινήτου αναπτύχθηκε σύμφωνα με όλα τα τεχνικά πρότυπα της σύγχρονης εποχής και πληροί όλες τις απαιτήσεις ενεργητικής και παθητικής προστασίας του αυτοκινήτου. Σαλόνι "Volga" είναι επίσης πολύ άλλαξε: reserved θέσεις για αερόσακους, νέα δερμάτινα καθίσματα, πολλοί νέοι διακόπτες που δανείστηκαν από τα ακριβά ξένα αυτοκίνητα. Επίσης άλλαξε και η τεχνική πλήρωση του αυτοκινήτου. Για παράδειγμα, οι σωλήνες εξαερισμού στην ιδέα των σχεδιαστών βγήκαν απευθείας από τον πίσω προφυλακτήρα. Το αυτοκίνητο ήταν ενσωματωμένο κλιματισμό με πολλούς τρόπους λειτουργίας.

Το αυτοκίνητο κυκλοφόρησε σε πολλάτο πιο ισχυρό από τα οποία ήταν ένα πλήρες σετ με ένα 16-κύλινδρο κινητήρα 195 ίππων. Το τιμόνι αυτού του αυτοκινήτου ήταν επίσης ένα βήμα μπροστά σε σχέση με τα προηγούμενα μοντέλα του. Για πρώτη φορά εγκαταστάθηκε ένα ηλεκτρικό τιμόνι στο ρωσικό αυτοκίνητο.

Είναι λυπηρό το γεγονός ότι η παραγωγή αυτού του αυτοκινήτου είχε διακοπεί.