Κτυπώντας στο ράφι διεύθυνσης: πώς να αφαιρέσετε;

Για πολλούς λάτρεις των αυτοκινήτων, ένα από τα προβλήματα στοΗ διαδικασία χειρισμού ενός οχήματος είναι ένα χτύπημα στο ράφι διεύθυνσης, το οποίο συμβαίνει σε μια χρονική περίοδο. Το πρόβλημα δεν προκύπτει λόγω κακής ποιότητας κατασκευής. Αντιθέτως, είναι από μόνη της πολύ αξιόπιστη, αλλά μόνο η λειτουργία του οχήματος προκαλεί εσφαλμένα την εμφάνιση αυτού του είδους δυσλειτουργίας. Επιπλέον, η χαμηλή ποιότητα των εσωτερικών οδών θα καταστεί ακατάλληλη για κάθε αποδεδειγμένο μηχανισμό, ακόμη και με υψηλή αξιοπιστία.

Δυσλειτουργία, η οποία αφορά άμεσαράφι διεύθυνσης, που εκδηλώνεται με τη μορφή χτυπήματος ή σκασίματος κατά τη λειτουργία ενός αυτοκινήτου. Η εμφάνιση κτυπήματος στο ράφι διεύθυνσης μπορεί όχι μόνο να επηρεάσει δυσμενώς τη συμπεριφορά του αυτοκινήτου στο δρόμο, αλλά και να οδηγήσει σε ατύχημα. Επομένως, σε αυτό το άρθρο θα εξετάσουμε όχι μόνο πώς να εξαλείψουμε το χτύπημα της ράβδου διεύθυνσης, αλλά και τις αιτίες της δυσλειτουργίας. Επίσης για τους αυτοκινητιστές, θα παράσχουμε ένα κεφάλαιο στο οποίο θα περιγραφούν μέθοδοι επέκτασης της διάρκειας ζωής του πηδαλιούχου.

Αρχή λειτουργίας του μηχανισμού

Ο έλεγχος ραφιών αποτελείται από τα ακόλουθα στοιχεία:

• ράφι ράφι?
• εργαλεία ·
• άξονα διεύθυνσης.
• το μηχανισμό διεύθυνσης ·
• συμβουλές.

Η αρχή λειτουργίας αυτού του κόμβου έχει ως εξής: Όταν το τιμόνι περιστρέφεται στο γρανάζι από τον άξονα διεύθυνσης, η δύναμη μεταφέρεται. Αυτό, ως αποτέλεσμα, θέτει σε κίνηση το ράφι διεύθυνσης. Το καθήκον του ράφι είναι να μετατρέψει την περιστροφική κίνηση στο προοδευτικό.

Αιτίες δυσλειτουργίας

Οι βασικές αρχές της λειτουργίας της συσκευής, να κατανοήσουν τους λόγους για τους οποίους υπάρχει ένα χτύπημα στην κρεμαγιέρα, δεν είναι τόσο δύσκολο. Τις περισσότερες φορές, οι αιτίες της δυσλειτουργίας μπορεί να είναι:

1. Ο σχηματισμός αντιπαράθεσης στα σημεία εμπλοκής των στοιχείωντον πηδαλιούχο. Αυτό οφείλεται κατά κύριο λόγο στην ακατάλληλη για την κατασκευή των τοπικών δρόμων, η οποία απλά δεν αντέχει τα βαριά φορτία, καθώς και με μια συνεχή οδήγηση στην οδική off-road.
2. Ως αποτέλεσμα της φθοράς,καταλοίπων λάσπης, γεγονός που οδηγεί σε διάβρωση. Η προκύπτουσα σκουριά μειώνει στο ελάχιστο την ποιότητα της δέσμευσης και αρχίζουν να εμφανίζονται κτυπήματα κατά τη διάρκεια της κίνησης.

Προληπτικά μέτρα

Για να αποκλείσετε το πλήρες κτύπημα στο ράφι διεύθυνσης είναι αρκετά δύσκολο, αλλά είναι δυνατόν (αν ακολουθήσετε απλούς κανόνες). Μεταξύ των κύριων προληπτικών μέτρων περιλαμβάνονται:

• Πλήρης αγνόηση της απότομης πέδησης και εκκίνησης (φυσικά, αν δεν υπάρχει κίνδυνος ατυχήματος), αφού οι επιθετικοί ελιγμοί φθείρουν τους μηχανισμούς διεύθυνσης.
• Δεν είναι απαραίτητο να χρησιμοποιείτε το περίπτερο ως αποκοπή κατά τη διάρκεια της στάθμευσης, διότι μικρές επιπτώσεις από τον τροχό σε αυτό θα είναι στη συνέχεια λυπηρό.
• Το ίδιο ισχύει και για τις επιπτώσεις στο εμπόδιο και σε παρόμοια δύσκολα εμπόδια.
• Ξεπερνώντας τους άνισους δρόμους με τη μορφή κοιλοτήτων, λακκούβας,που βρίσκονται αστυνομικοί, πρέπει να διεξάγονται με τις ελάχιστες ταχύτητες. Μην ακολουθείτε τον κανόνα: "περισσότερη ταχύτητα - λιγότερες προσκρούσεις". Οποιαδήποτε ταλάντωση στην ταχύτητα είναι το ισχυρότερο πλήγμα στον πηδαλιούχο.
• Συνεχής παρακολούθηση της κατάστασης των σφραγίδων πετρελαίου και των ανθήρων στους μηχανισμούς διεύθυνσης.
• Διάγνωση της εμφάνισης των παραμικρών σημείων δυσλειτουργίας.

Απλή τεχνική επισκευής

Σχετικά με το πώς να αφαιρέσετε το χτύπημα της σχάρας διεύθυνσηςοποιαδήποτε από τις μηχανές, η απάντηση είναι πολύ απλή: πρέπει να τραβήξετε τη βίδα ρύθμισης. Αυτή η ενέργεια, βέβαια, θα βοηθήσει κάπως περισσότερο χρόνο για να κινηθεί στο όχημα χωρίς προβλήματα. Αλλά μερικές φορές μια ισχυρή σύσφιξη του κοχλία οδηγεί σε διακοπή του ελέγχου, δηλαδή η απόκριση του συστήματος διεύθυνσης επιδεινώνεται. Όταν γυρίζετε τις στροφές προς τη σωστή κατεύθυνση, το τιμόνι θα είναι πολύ δύσκολο, και ως αποτέλεσμα, θα υπάρξει δυσφορία από την οδήγηση και μεγάλη κόπωση.

Αποτελεσματικός τρόπος για την εξάλειψη του χτυπήματος

Για να αφαιρέσετε ένα χτύπημα στο ράφι διεύθυνσης, αρκετόαφαιρέστε τον άξονα. Η αποσυναρμολόγηση πραγματοποιείται σύμφωνα με τον κόμβο που είναι εγκατεστημένος στο αυτοκίνητο. Μπορεί να υπάρχει ένας απλός μηχανισμός οδοντωτού τροχού ή ένας μηχανισμός με σύστημα διεύθυνσης.

Εάν ο μηχανισμός είναι ο πρώτος τύπος, απλά ξεβιδώστε τονστερεώστε τα άκρα του συστήματος διεύθυνσης και, στη συνέχεια, αφαιρέστε το γρανάζι. Αν το αυτοκίνητο διαθέτει σύστημα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης, είναι απαραίτητο να προεστραγγίσετε το ρευστό και να ξεβιδώσετε τους σωλήνες υψηλής πίεσης. Αξίζει να σημειωθεί ότι η αυτο-επισκευή με έναν ενισχυτή είναι αρκετά περίπλοκη και απαιτεί την εμπειρία παρόμοιων έργων και τη διαθεσιμότητα ενός βοηθού.

Μετά την αποσυναρμολόγηση, ο άξονας πρέπει να τρυπηθεί. Από αυτό, αφαιρέστε ίχνη διάβρωσης ή ανάπτυξης. Τα κατεστραμμένα αντικείμενα αποκαθίστανται και επεξεργάζονται με ένα λεπτό στρώμα χρωμίου. Στη συνέχεια, όλα τα στοιχεία είναι καλά γυαλισμένα.

Αυτά τα έργα είναι εξαιρετικά ακριβή,χάρη στο οποίο καθίσταται δυνατή η παράταση της διάρκειας ζωής της ράβδου διεύθυνσης. Εάν στον μηχανισμό παρατηρείται διάβρωση μιας ράβδου στήριξης, χωρίς πλήρη αντικατάσταση μιας λεπτομέρειας να μην διαχειρίζεται. Σε κάθε περίπτωση, μπορείτε να απαλλαγείτε από το πρόβλημα, αλλά πρέπει να εκτελέσετε μια πρώτη διάγνωση για να προσδιορίσετε την πολυπλοκότητα της επισκευής.

Επισκευή του συστήματος διεύθυνσης «Lada Kaliny»

Το χτύπημα της ράβδου διεύθυνσης "Kalina", όπως και κάθε άλλομοντέλο του εγχώριου εργοστασίου αυτοκινήτων, μπορεί να αποδείξει όταν λειτουργεί σε ανώμαλες επιφάνειες. Επιπλέον, κατά την οδήγηση μεταδίδονται πλήγμα στο τιμόνι. Πριν πραγματοποιήσετε επισκευές, πρέπει να καταλάβετε γιατί η βάση τιμονιού ακούγεται. Το "Lada Kalina" μπορεί να χτυπήσει λόγω της χαλαρής βίδας ρύθμισης ή της έντονης φθοράς και δυσλειτουργίας του αυτοκινήτου.

Για ρύθμιση, χρειάζεστε τα πλήκτρα 10 και 13,καθώς και ένα εξολκέα για τον πηδαλιούχο. Για το λόγο αυτό, δεν χρειάζεται να οδηγήσετε το αυτοκίνητο σε λάκκο ή σε ανελκυστήρα. Όλες οι εργασίες εκτελούνται απευθείας στο διαμέρισμα του κινητήρα.

Για να ρυθμίσετε τη σιδηροτροχιά, πρέπει να αφαιρέσετεAKB, καθώς η τοποθεσία του παρεμβαίνει στην τρέχουσα εργασία. Με το κλειδί σε 10 ακροδέκτες αφαιρούνται και ο "μανδύας" στις 13 σβήνει την υποδοχή της μπαταρίας.

Μετά την αφαίρεση της μπαταρίας, πρέπειαποσυναρμολογήστε την βάση κάτω από αυτήν, η οποία είναι στερεωμένη σε 4 μπουλόνια. Αυτό θα σας δώσει πλήρη πρόσβαση στο ράφι διεύθυνσης. Στην κάτω πλευρά του περιβλήματος υπάρχει ένας κοχλίας ρύθμισης με ένα εσωτερικό πλαστικό πώμα, το οποίο πρέπει επίσης να αφαιρεθεί. Μετά από αυτές τις διαδικασίες με τη βοήθεια ειδικού διακόπτη θα πρέπει να σφίξετε την πρόσφυση.

Χαρακτηριστικά ρύθμισης

Για τη σημείωση! Δεν είναι απαραίτητο να σφίξετε πολύ τον κοχλία ρύθμισης, επειδή κατά τη διάρκεια της κίνησης, όταν γυρίζετε, μπορεί να υπάρξει ένα επικίνδυνο φαινόμενο - σνακ.

Για να ρυθμιστεί αυτό είναι απαραίτητο: γυρίστε το μπουλόνι σε μέγιστο 20 μοίρες, μετά από το οποίο θα πρέπει να οδηγήσετε και να ελέγξετε αν έχει εξαφανιστεί το χτύπημα της ράβδου διεύθυνσης "Lada Kalina". Αν παραμείνει η δόνηση, μπορείτε να σφίξετε ξανά το μπουλόνι, αλλά το πολύ 15 μοίρες.

Ωστόσο, εάν η επανεκκίνηση δεν έχει οδηγήσει σε αποτελέσματα, είναι απαραίτητο να επισκευάσετε τη σχάρα τιμονιού. Σε αυτή την περίπτωση, οι άκρες διεύθυνσης, οι αδένες, οι ανθήρες αντικαθίστανται.

Αντιμετώπιση προβλημάτων στην Toyota

Παρά την ιαπωνική ποιότητα, ένα χτύπημα στο πηδάλιοΤο rake "Toyota Corolla" δημοσιεύει συχνά. Και αυτοκινητιστές πρέπει να λύσουν αυτό το πρόβλημα. Στη Ρωσία, τα αυτοκίνητα είναι πολύ δημοφιλή. Οι λάτρεις του αυτοκινήτου πρέπει και πάλι να αποφασίζουν πώς να αφαιρέσουν το χτύπημα της ράβδου διεύθυνσης. Το "Toyota Corolla" τους ενδιαφέρει περισσότερο. Προηγουμένως, η άρση αυτού του προβλήματος ήταν πολύ δύσκολη, αλλά χάρη στους πλοιάρχους υπήρξε μια διέξοδος.

Είναι απαραίτητο να αγοράσετε θηλές λίπους για 6 ή 8, λιπαρά ποιότητας και να διατηρήσετε την υπομονή σας στην εργασία. Η εκτέλεση εργασιών είναι καλύτερο στο γκαράζ στο λάκκο.

Περαιτέρω, προκειμένου να εξαλειφθεί το χτύπημα του πηδαλιούχουreiki, το "Toyota Corolla" τίθεται σε επίπεδη επιφάνεια. Οπλισμένος με τη σωστή τρυπάνι διαμέτρου και τρυπάνι, είναι απαραίτητο να τρυπάνι μια τρύπα στη σιδηροτροχιά, ήταν βολικό όχι μόνο για να μετατρέψει το γράσο τοποθέτηση, αλλά παράγουν επίσης συσκευασία ράφι γράσο με μια σύριγγα.

Το σπείρωμα κάτω από τη θηλή λίπους κόβεται χρησιμοποιώνταςπατήστε. Μετά από αυτό, θα πρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα ειδικό σφραγιστικό, το οποίο είναι κατάλληλο μόνο για σπείρωμα συνδέσεις. Μόλις γίνει αυτό, θα πρέπει να βίδα τη θηλή λίπος στην τρύπα και να κάνει τη ράγα λιπαντικό συσκευασίας.

Για να αφαιρέσετε εντελώς τα χτυπήματα, θα χρειαστείτε ένα μπαλόνι 400 ml. Αξίζει να θυμηθείτε ότι μετά τη σύριγγα, θα πρέπει να αφαιρέσετε το πλεονάζον λιπαντικό και να κλείσετε το δοχείο λαδιού με ένα πλαστικό καπάκι.

Χρησιμοποιήστε μόνο το λιπαντικό που είναι κατάλληλο για τα ράφια αυτοκινήτων της Toyota. Με έναν τόσο απλό τρόπο, μπορείτε να εξαλείψετε το χτύπημα στο ράφι διεύθυνσης (συμπεριλαμβανομένης της Toyota Tundra).

Σε άλλες περιπτώσεις, αυτά τα αυτοκίνητα χτυπιούνται από ένα μηχανισμό πηδαλιουχίας ή ένα σωλήνα που είναι υπεύθυνος για τη ρύθμιση του πηδαλίου σε ύψος. Ο μηχανισμός πρέπει να διαγνωστεί με την υπάρχουσα αντίδραση του εγκάρσιου τεμαχίου.

Πώς να εξαλείψετε το χτύπημα της ράβδου διευθύνσεων Lacetti

Στα αυτοκίνητα "Chevrolet Lachetti" δίνεταιτο σφάλμα εμφανίζεται λόγω των άχρηστων άκρων διεύθυνσης, η αντικατάσταση των οποίων θα κοστίσει τον ιδιοκτήτη πολύ φθηνότερο από τη γκανιότα. Σε αυτή την περίπτωση, όλη η εργασία μπορεί να γίνει ανεξάρτητα.

Η αντικατάσταση δύο συμβουλών θα πάρει λίγο περισσότερομισή ώρα. Ωστόσο, αυτό θα εξοικονομήσει χρήματα και θα διασφαλίσει την ποιότητα της εργασίας που εκτελείται. Για να αντικαταστήσετε τις συμβουλές για το "Lacetti" θα χρειαστείτε δύο "καπέλα" για τα 19 και 22, ένα μπαλόνι κλειδί, ένα βύσμα. Επιπλέον, το χτύπημα της ράβδου διευθύνσεως ("Lacetti" 1.6 SE δεν αποτελεί εξαίρεση) οφείλεται σε αποτυχημένες λαβές σταθεροποίησης ή δακτυλίους σταθεροποίησης.

Έτσι, για την εξάλειψη της αναφερόμενης δυσλειτουργίαςαπλά. Τις περισσότερες φορές, μπορείτε να το κάνετε μόνοι σας, χωρίς να ξοδεύετε επιπλέον χρήματα σε ειδικά εργαστήρια. Ωστόσο, προτού αφαιρέσετε το χτύπημα της ράβδου διεύθυνσης, πρέπει να κάνετε μια λεπτομερή διάγνωση του συστήματος.